碾壓混凝土大壩上游入倉(cāng)方式研究doc

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1、碾壓混凝土大壩上游入倉(cāng)方式研究苗孝哲王詞重石巖李曉明摘要官地大壩工期特別緊，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，大部分碾壓混凝土使用了汽車從上游直接入倉(cāng)方案。為保護(hù)上游二級(jí)配防滲混凝土施工質(zhì)量，避免新澆混凝土不被反復(fù)碾壓。官地工程采用了汽車上游直接入倉(cāng)，只在老混凝土上行走；封倉(cāng)時(shí)利用貝雷橋、滿溜管、皮帶機(jī)輸送、棧橋跨越等多種方式跨越上游二級(jí)配防滲區(qū)，有效地解決了上游直接入倉(cāng)問(wèn)題，為工程順利施工提供了有力保障。關(guān)鍵詞官地水電站碾壓混凝土大壩上游直接入倉(cāng)研究應(yīng)用1概述官地水電站大壩為碾壓混凝土重力壩，壩頂高程1334.00m，最低建基面高程1166m，

2、最大壩高168.0m，最大壩底寬153.2m，壩頂軸線長(zhǎng)516m；整個(gè)壩體共24個(gè)壩段，溢流壩段布置5孔溢流表孔，每孔凈寬15m，底流消能。主體工程混凝土量約360萬(wàn)m3，其中碾壓混凝土量292萬(wàn)m3，占混凝土量的81%。2上游直接入倉(cāng)方式及封倉(cāng)方式探索由于官地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件，消力池和大壩同步澆筑混凝土，下游入倉(cāng)手段受到限制，考慮到大壩工期要求，為加快入倉(cāng)速度，采用了汽車上游直接入倉(cāng)，只在老混凝土上行走；封倉(cāng)時(shí)利用貝雷橋、滿溜管、皮帶機(jī)輸送、棧橋跨越等多種方式跨越上游二級(jí)配防滲區(qū)，有效地解決了汽車上游直接入倉(cāng)帶來(lái)的新澆混凝土被反復(fù)碾

3、壓的問(wèn)題，大大的提高了入倉(cāng)強(qiáng)度，縮短層間間隔時(shí)間，提高層面結(jié)合質(zhì)量，圓滿完成了節(jié)點(diǎn)工期要求。下面就幾種上游直接入倉(cāng)方式進(jìn)行分析和總結(jié)。碾壓混凝土封倉(cāng)示意圖見圖1。汽車直接入倉(cāng)道路利用上游改造的原開挖出渣路，該道路均在岸坡部位，對(duì)其他封倉(cāng)設(shè)備安裝提供了方便條件。由于官地大壩倉(cāng)號(hào)面積大、間歇層厚（一般6m），采用斜層碾壓，封倉(cāng)時(shí)剩余混凝土量較大，一般在10000m3左右，要滿足混凝土4h覆蓋時(shí)間，不能使用小型設(shè)備入倉(cāng)，必須研究大型、快速、有效的設(shè)備運(yùn)輸。經(jīng)研究分析，在封倉(cāng)后采用以下幾種設(shè)備進(jìn)行水平運(yùn)輸，汽車在倉(cāng)內(nèi)倒運(yùn)鋪料。圖1碾壓混凝

4、土封倉(cāng)示意圖3貝雷橋跨越二級(jí)配區(qū)方案首先將倉(cāng)號(hào)上游入倉(cāng)道路處利用老混凝土面汽車直接入倉(cāng)，待斜坡碾壓坡角至入倉(cāng)口處時(shí)，進(jìn)行封倉(cāng)；封倉(cāng)后的混凝土靠設(shè)在高處的貝雷橋入倉(cāng)，其基本型式見圖2。官地壩體大部分碾壓混凝土采用上游直接入倉(cāng)的快速方式，加快了施工速度。圖2貝雷橋布置示意圖其主要特點(diǎn)和注意事項(xiàng)：（1）修筑混凝土橋臺(tái)和倉(cāng)號(hào)內(nèi)架設(shè)鋼桁架或混凝土橋墩和鋼桁架相結(jié)合的方式；（2）倉(cāng)號(hào)內(nèi)架設(shè)鋼桁架或混凝土橋墩和必須避開上游二級(jí)配防滲區(qū)，保證上游防滲區(qū)的鋪筑碾壓質(zhì)量；（3）橋長(zhǎng)根據(jù)上游橋臺(tái)地形位置和倉(cāng)內(nèi)架設(shè)鋼桁架或混凝土橋墩的實(shí)際位置來(lái)確定，貝雷

5、橋的承載能力一般按50t均布荷載設(shè)計(jì)，20t的自卸車?yán)?0m3混凝土在橋上行走沒(méi)問(wèn)題，但要限速1～1.5km/h,避免行走過(guò)快產(chǎn)生沖擊震動(dòng)荷載，影響橋的安全；（4）貝類橋架設(shè)按兩端水平自由的簡(jiǎn)支梁考慮，兩端不易進(jìn)行固定和斜拉加固，支座按廠家提供的圖紙位置設(shè)置；（5）如果倉(cāng)內(nèi)垂直高度較大，全部采用鋼桁架形體尺寸和鋼材選型較大，鋼桁架控制在6m以內(nèi)較經(jīng)濟(jì)，其余底部可采用混凝土墩墻；（6）混凝土墩墻一般厚度3m,寬度根據(jù)貝類橋?qū)挾燃由弦欢ò踩喽?m(避免邊角受力形成剪切破壞)，高度一般6-12m,根據(jù)結(jié)構(gòu)需對(duì)墩墻進(jìn)行結(jié)構(gòu)配筋，澆筑倉(cāng)號(hào)

6、倉(cāng)前要對(duì)墩墻周邊鑿毛和搭設(shè)插筋，必要時(shí)將棱角部位鑿成1：1的倒角，或布置護(hù)角鋼筋，避免應(yīng)力集中出現(xiàn)結(jié)合不好出現(xiàn)內(nèi)部裂縫；（7）鋼桁架一般按1.5m（截面長(zhǎng)度）×1.5m（截面寬度）×1.2m（節(jié)點(diǎn)高度）進(jìn)行設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)承載50t長(zhǎng)30m的貝雷橋，豎向主力桿我們采用20#槽鋼，水平桿和斜撐采用150#角鋼，具體可以進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算進(jìn)行設(shè)計(jì)。官地大壩右岸結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，為滿足大壩工程右岸1264～1281m高程混凝土施工，在右岸壩前1281.5m平臺(tái)架一座50t貝雷橋，貝雷橋由壩前1281.5m道路末端，延伸至22#壩段內(nèi)，壩段內(nèi)支座采用

7、3m（寬度）×8m（長(zhǎng)度）×11m（高度）混凝土墩墻加1.5m（截面長(zhǎng)度）×1.5m（截面長(zhǎng)度×1.2m（節(jié)點(diǎn)高度）×6m（總高度）型鋼結(jié)構(gòu)，貝雷橋末端安裝一道集料斗及滿管溜槽，大壩混凝土由20t自卸車，經(jīng)1181m高程道路及貝雷橋倒料至集料斗，再通過(guò)集料斗輸送至大壩倉(cāng)面，由20t自卸汽車接料后，運(yùn)輸至澆筑作業(yè)面。貝雷橋長(zhǎng)度30.17m，寬4.54m，入倉(cāng)能力為200m3/h，完全能滿足入倉(cāng)口封倉(cāng)需要。4利用上游陡坡地形順坡搭設(shè)滿管溜槽官地水電站右岸利用上游較陡邊坡主要有兩個(gè)部位如下布置滿管溜槽：（1）壩前1197m高程施工道路末

8、端架設(shè)兩道滿管溜槽，主要用于上游帷幕廊道之前區(qū)域1175～1190m入倉(cāng)。滿管溜槽頂部集料斗1184.29m高程，管身段水平夾角45°，垂直輸送高度22m，管身尺寸80×80cm，管身長(zhǎng)度31m。滿管集料斗底座采用C20混凝土回填，回填混凝土與邊坡