碾壓混凝土大壩上游入倉方式研究doc

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1、碾壓混凝土大壩上游入倉方式研究苗孝哲王詞重石巖李曉明摘要官地大壩工期特別緊，根據(jù)現(xiàn)場施工條件，大部分碾壓混凝土使用了汽車從上游直接入倉方案。為保護(hù)上游二級配防滲混凝土施工質(zhì)量，避免新澆混凝土不被反復(fù)碾壓。官地工程采用了汽車上游直接入倉，只在老混凝土上行走；封倉時(shí)利用貝雷橋、滿溜管、皮帶機(jī)輸送、棧橋跨越等多種方式跨越上游二級配防滲區(qū)，有效地解決了上游直接入倉問題，為工程順利施工提供了有力保障。關(guān)鍵詞官地水電站碾壓混凝土大壩上游直接入倉研究應(yīng)用1概述官地水電站大壩為碾壓混凝土重力壩，壩頂高程1334.00m，最低建基面高程1166m，

2、最大壩高168.0m，最大壩底寬153.2m，壩頂軸線長516m；整個(gè)壩體共24個(gè)壩段，溢流壩段布置5孔溢流表孔，每孔凈寬15m，底流消能。主體工程混凝土量約360萬m3，其中碾壓混凝土量292萬m3，占混凝土量的81%。2上游直接入倉方式及封倉方式探索由于官地現(xiàn)場實(shí)際條件，消力池和大壩同步澆筑混凝土，下游入倉手段受到限制，考慮到大壩工期要求，為加快入倉速度，采用了汽車上游直接入倉，只在老混凝土上行走；封倉時(shí)利用貝雷橋、滿溜管、皮帶機(jī)輸送、棧橋跨越等多種方式跨越上游二級配防滲區(qū)，有效地解決了汽車上游直接入倉帶來的新澆混凝土被反復(fù)碾

3、壓的問題，大大的提高了入倉強(qiáng)度，縮短層間間隔時(shí)間，提高層面結(jié)合質(zhì)量，圓滿完成了節(jié)點(diǎn)工期要求。下面就幾種上游直接入倉方式進(jìn)行分析和總結(jié)。碾壓混凝土封倉示意圖見圖1。汽車直接入倉道路利用上游改造的原開挖出渣路，該道路均在岸坡部位，對其他封倉設(shè)備安裝提供了方便條件。由于官地大壩倉號面積大、間歇層厚（一般6m），采用斜層碾壓，封倉時(shí)剩余混凝土量較大，一般在10000m3左右，要滿足混凝土4h覆蓋時(shí)間，不能使用小型設(shè)備入倉，必須研究大型、快速、有效的設(shè)備運(yùn)輸。經(jīng)研究分析，在封倉后采用以下幾種設(shè)備進(jìn)行水平運(yùn)輸，汽車在倉內(nèi)倒運(yùn)鋪料。圖1碾壓混凝

4、土封倉示意圖3貝雷橋跨越二級配區(qū)方案首先將倉號上游入倉道路處利用老混凝土面汽車直接入倉，待斜坡碾壓坡角至入倉口處時(shí)，進(jìn)行封倉；封倉后的混凝土靠設(shè)在高處的貝雷橋入倉，其基本型式見圖2。官地壩體大部分碾壓混凝土采用上游直接入倉的快速方式，加快了施工速度。圖2貝雷橋布置示意圖其主要特點(diǎn)和注意事項(xiàng)：（1）修筑混凝土橋臺和倉號內(nèi)架設(shè)鋼桁架或混凝土橋墩和鋼桁架相結(jié)合的方式；（2）倉號內(nèi)架設(shè)鋼桁架或混凝土橋墩和必須避開上游二級配防滲區(qū)，保證上游防滲區(qū)的鋪筑碾壓質(zhì)量；（3）橋長根據(jù)上游橋臺地形位置和倉內(nèi)架設(shè)鋼桁架或混凝土橋墩的實(shí)際位置來確定，貝雷

5、橋的承載能力一般按50t均布荷載設(shè)計(jì)，20t的自卸車?yán)?0m3混凝土在橋上行走沒問題，但要限速1～1.5km/h,避免行走過快產(chǎn)生沖擊震動荷載，影響橋的安全；（4）貝類橋架設(shè)按兩端水平自由的簡支梁考慮，兩端不易進(jìn)行固定和斜拉加固，支座按廠家提供的圖紙位置設(shè)置；（5）如果倉內(nèi)垂直高度較大，全部采用鋼桁架形體尺寸和鋼材選型較大，鋼桁架控制在6m以內(nèi)較經(jīng)濟(jì)，其余底部可采用混凝土墩墻；（6）混凝土墩墻一般厚度3m,寬度根據(jù)貝類橋?qū)挾燃由弦欢ò踩喽?m(避免邊角受力形成剪切破壞)，高度一般6-12m,根據(jù)結(jié)構(gòu)需對墩墻進(jìn)行結(jié)構(gòu)配筋，澆筑倉號

6、倉前要對墩墻周邊鑿毛和搭設(shè)插筋，必要時(shí)將棱角部位鑿成1：1的倒角，或布置護(hù)角鋼筋，避免應(yīng)力集中出現(xiàn)結(jié)合不好出現(xiàn)內(nèi)部裂縫；（7）鋼桁架一般按1.5m（截面長度）×1.5m（截面寬度）×1.2m（節(jié)點(diǎn)高度）進(jìn)行設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)承載50t長30m的貝雷橋，豎向主力桿我們采用20#槽鋼，水平桿和斜撐采用150#角鋼，具體可以進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算進(jìn)行設(shè)計(jì)。官地大壩右岸結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，為滿足大壩工程右岸1264～1281m高程混凝土施工，在右岸壩前1281.5m平臺架一座50t貝雷橋，貝雷橋由壩前1281.5m道路末端，延伸至22#壩段內(nèi)，壩段內(nèi)支座采用

7、3m（寬度）×8m（長度）×11m（高度）混凝土墩墻加1.5m（截面長度）×1.5m（截面長度×1.2m（節(jié)點(diǎn)高度）×6m（總高度）型鋼結(jié)構(gòu)，貝雷橋末端安裝一道集料斗及滿管溜槽，大壩混凝土由20t自卸車，經(jīng)1181m高程道路及貝雷橋倒料至集料斗，再通過集料斗輸送至大壩倉面，由20t自卸汽車接料后，運(yùn)輸至澆筑作業(yè)面。貝雷橋長度30.17m，寬4.54m，入倉能力為200m3/h，完全能滿足入倉口封倉需要。4利用上游陡坡地形順坡搭設(shè)滿管溜槽官地水電站右岸利用上游較陡邊坡主要有兩個(gè)部位如下布置滿管溜槽：（1）壩前1197m高程施工道路末

8、端架設(shè)兩道滿管溜槽，主要用于上游帷幕廊道之前區(qū)域1175～1190m入倉。滿管溜槽頂部集料斗1184.29m高程，管身段水平夾角45°，垂直輸送高度22m，管身尺寸80×80cm，管身長度31m。滿管集料斗底座采用C20混凝土回填，回填混凝土與邊坡