龍開口水電站碾壓混凝土入倉方式選擇與應(yīng)用

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1、水力發(fā)電第39卷第2期2013年2月咒開口水電玷儇壓混凝土入倉方式這擇與應(yīng)用李艷梅，周洪云，廖余，魏毅(中國水電第八工程局有限公司，湖南長沙410007)摘要：碾壓混凝土壩混凝土人倉方式的選擇將直接影響壩體澆筑質(zhì)量和施工工期。龍開口大壩碾壓混凝土主要采取了汽車水平人倉、滿管人倉、膠帶機入倉等方式，其中，受深槽開挖影響，部分碾壓混凝土無法通過壩后道路入倉，為保護壩前防滲區(qū)，保證工期，采用鋼棧橋加入倉斜坡道解決了自卸汽車壩前直接入倉問題。目前大壩碾壓混凝土施工已完成，所選擇的人倉工藝及方式經(jīng)濟、合理，滿足了碾壓混凝土高效、連續(xù)、快速上升的要求。關(guān)鍵詞：碾

2、壓混凝土；人倉方式；連續(xù)上升；龍開VI水電站SelectionandApplicationofRCCPlacingTechniquesinLongkaikouHydropowerStationLIYanmei，ZHOUHongyun，LIAOYu，WEIYi(LongkaikouConstructionBureauofSinohydroBureau8Co．，Ltd．，Changsha410007，Hunan，China)Abstract：TheselectionofconcreteplacingwayforRCCdamwilldirectlyaffe

3、ctthepouringqualityandconstructionperiodofdambody．TheRCCinLongkaikouHydropowerStationismainlyplacedbytruck，chuteshaftandbeltconveyor．Becauseofaffectingbytheexcavationofdeeptrench，alotofRCCcannotbetransportedbytruckthroughtheroadbehinddam，SOtheseRCCisplacedbytruckthroughsteeltre

4、stleandslopedroadfromtheupstreamsideofdamtoprotectseepagecontrolareaofdam．Thecompletionofdampouringshowsthattheplacingwaysareeconomicandreasonable，andmeettherequirementsofRCCpouringonefficiency，continuityandquickness．KeyWords：rollercompactedconcrete；placingway；continuouslift；Lo

5、ngkaikouHydropowerStation中圈分類號：TV544．921(274)文獻標識碼：B文章編號；0559~9342(2013)02-O068—02龍開口水電站樞紐T程攔河大壩為碾壓混凝土接入倉強度大，只要拌合系統(tǒng)能夠滿足連續(xù)供料，重力壩，壩頂高程1303in．壩體碾壓混凝土填筑則可以滿足大倉面、高強度、高效率人倉要求龍總量約257．7萬111。大壩從左至有共分30個壩段，開口大壩碾壓混凝土水平入倉由于受到后期深槽1～8、20～30號壩段分別為左、右岸擋水壩段，9、挖影響，部分碾壓混凝土無法從壩后道路入倉，考l3號壩段為左右泄洪中孔壩

6、段．10～12號為溢流表慮到T期進度需要，須直接從大壩上游面入倉，而孑L壩段，14～19號壩段為引水進水口壩段和沖沙底大壩上游面有二級配防滲lx=且布置有抗震鋼筋，為孔壩段。1～30號壩段碾壓混凝土主要采取自卸汽車保證防滲效果和工程安全，要避免大型機械設(shè)備頻入倉、滿管人倉、膠帶機入倉等方式，以下就龍開繁碾壓，故通過在壩前搭設(shè)施工鋼棧橋跨越上游防口水電站大壩碾壓混凝土入倉方式進行詳細介紹。滲區(qū)，并修筑混凝土入倉道路，汽車通過鋼棧橋和入倉道路直接進入倉面。1水平入倉方式1．1壩前入倉道路碾壓混凝土水平入倉方式主要為壩前、壩后汽(1)入倉道路布置。壩前入倉

7、道路跨越壩前防車運輸直接人倉，是最簡單、最直接的人倉方式。一般適用于高碾壓混凝土壩的低高程部位混凝土澆收稿日期：2012-12-12筑。一般在車廂頂部設(shè)置遮陽防曬裝置，以避免汽作者簡介：李艷梅(I986一)，女，廣西百色人，助理J．程師車在高溫天氣長距離運輸過程中骨料分離。汽車直主要從事水電工程技術(shù)管理幣【1施丁管理作．WrPoI^jerVo139No2手十11霉，=習(xí)=：兒丌LJ，J＼如L，比．L／＼L三／J殲』，滲區(qū)．單車道寬8m，雙車道寬10in，根據(jù)入倉強內(nèi)斜坡道澆筑時．要盡量避開橫縫以及壩體有結(jié)構(gòu)度要求設(shè)計，坡比為1：8。混凝土入倉道路先于

8、壩體區(qū)域，并考慮方便汽車轉(zhuǎn)彎；壩后石渣道路位置選碾壓混凝土澆筑，采用常態(tài)混凝土。為使入倉道路擇應(yīng)考慮減小道路