合資企業(yè)自主品牌淺析

《合資企業(yè)自主品牌淺析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

合資企業(yè)自主品牌淺析合資汽車企業(yè)的自主品牌于近兩年以爆炸的形式出現(xiàn)在我們的視線里，其產(chǎn)品雖然頭頂自主光環(huán)，但是依然被業(yè)內(nèi)人士稱其為“克隆小孩”，那么對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)合資企業(yè)的自主品牌究竟優(yōu)劣勢(shì)如何呢？下面就請(qǐng)朋友們共同探討一下?！?jiǎn)⒊阶鳛闁|風(fēng)日產(chǎn)的自主品牌』???關(guān)注點(diǎn)一：什么是合資企業(yè)的自主品牌，是怎樣誕生的？???合資企業(yè)的自主品牌實(shí)際就是合資車企、中方車企以及海外車企共同打造的一個(gè)由中方控股的新汽車企業(yè)。談到合資企業(yè)的自主品牌，不得不追溯到中國(guó)早期的汽車制造業(yè)，但是當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車制造業(yè)幾乎為零，而隨著社會(huì)的發(fā)展汽車已經(jīng)成為社會(huì)的一種硬性需求，面對(duì)海外汽車制造企業(yè)不斷拋出的橄欖枝，中國(guó)政府終于同意海外企業(yè)進(jìn)駐中國(guó)，不過(guò)附加條件除了限制合資汽車制造企業(yè)最多只能在中國(guó)找兩個(gè)合作伙伴以外，還包括需要幫助在國(guó)內(nèi)建立自主品牌，所以在這種硬性政策規(guī)定下產(chǎn)生了合資企業(yè)的自主品牌。???關(guān)注點(diǎn)二：都有誰(shuí)？???合資企業(yè)的自主品牌有：寶駿（上汽通用五菱自主）、啟辰（東風(fēng)日產(chǎn)自主）、理念（廣汽本田自主）以及剛剛曝光的開利（一汽-大眾自主）。 ?『寶駿與其首款車型寶駿630』???關(guān)注點(diǎn)三：技術(shù)特點(diǎn)???目前所有的合資車企的自主品牌在技術(shù)方面雖然都號(hào)稱是自主技術(shù)，但是我們可以發(fā)現(xiàn)這些品牌的產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程相對(duì)較短，其技術(shù)全部是合資品牌用過(guò)的一些所謂成熟技術(shù)，用嚴(yán)格意義其實(shí)就是老舊技術(shù)。???關(guān)注點(diǎn)四：產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)???談到技術(shù)優(yōu)勢(shì)，編輯并非崇洋媚外，但是在汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域，目前依然是海外企業(yè)占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，所以即使采用的老舊技術(shù)的產(chǎn)品，相比本土自主品牌的同類產(chǎn)品在大多方面都有一定的優(yōu)勢(shì)，而且由于采用了合資車的工藝制造流程，使這些“自主產(chǎn)品”，相對(duì)于本土自主產(chǎn)品在很多方面有著一定的優(yōu)勢(shì)。???而且由于合資企業(yè)的自主品牌產(chǎn)品調(diào)教來(lái)自于成熟技術(shù)，所以在家用舒適性領(lǐng)域也有明顯優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力總成采用合資品牌的成熟技術(shù)或者是由海外企業(yè)直接參與調(diào)教，憑借其優(yōu)勢(shì)技術(shù)相比剛剛起步的本土自主企業(yè)更容易被消費(fèi)者接受。???此外最重要的一點(diǎn)是由于新車開發(fā)會(huì)產(chǎn)生很大費(fèi)用平攤到汽車制造成本當(dāng)中，所以相對(duì)于本土自主品牌的從零開發(fā)，合資企業(yè)的自主品牌在產(chǎn)品開發(fā)方面相對(duì)成本可以稱得上低廉，所以價(jià)格方面直接挑戰(zhàn)同級(jí)別的本土自主品牌。目前在國(guó)內(nèi)有三種合資自主模式。第一種是合資公司通過(guò)購(gòu)買、引進(jìn)外方產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上重新開發(fā)出知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬于合資公司的品牌、車型。業(yè)內(nèi)較為成功的例子是廣汽本田的理念、東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰以及上海通用五菱的寶駿，這種方式可以說(shuō)是最為徹底實(shí)現(xiàn)自主的模式。 第二種是合資公司不直接出面，而是由合資公司中的外方向中方母公司提供技術(shù)平臺(tái)，依托這一技術(shù)平臺(tái)，中方打造出屬于自己的品牌、產(chǎn)品。比如說(shuō)一汽轎車“奔騰”、東風(fēng)汽車“神龍”以及廣汽集團(tuán)的“傳祺”。第三種模式是重新規(guī)劃、樹立了一個(gè)全新品牌，雖然更符合產(chǎn)業(yè)政策，但同時(shí)也會(huì)冒很大風(fēng)險(xiǎn)。這種模式是憑借合資公司自有的技術(shù)研發(fā)中心，根據(jù)市場(chǎng)需求開發(fā)出掛外資品牌LOGO的車型。比如說(shuō)一汽-大眾“新寶來(lái)”、上海大眾“朗逸”、上海通用“新賽歐”。自主品牌究竟搶占了誰(shuí)的市場(chǎng)？???國(guó)家原本制定的合資企業(yè)必須幫助開發(fā)自主品牌的政策是為了促進(jìn)中國(guó)汽車制造領(lǐng)域的發(fā)展，然而在多年的演變過(guò)程中出現(xiàn)了質(zhì)變，成立“自主”企業(yè)成為了謀政績(jī)和拉資金的工具，這些合資企業(yè)的自主品牌首先并沒(méi)有研發(fā)出自己的核心技術(shù)，而且對(duì)于合資車企有著較強(qiáng)的依賴性，而且拿著換殼的老產(chǎn)品，由于產(chǎn)品價(jià)格較低所以并沒(méi)有與合資品牌分庭抗禮，真正競(jìng)爭(zhēng)的是本土自主車企的市場(chǎng)?？此仆昝篮腺Y企業(yè)的自主品牌也有弊端??? 不過(guò)看似完美的合資企業(yè)的自主品牌在自主研發(fā)和吃苦耐勞方面有著致命的問(wèn)題，由于合資企業(yè)的自主品牌對(duì)于合資企業(yè)依賴過(guò)大造成其自主能力太弱，并且合資企業(yè)礙于自己的利益鏈條也不會(huì)允許旗下的自主品牌完成超越，而且融資各方面都希望能夠盡快的得到利潤(rùn)回報(bào)，不會(huì)給自主品牌太多的自主研發(fā)時(shí)間，綜上條件下的合資企業(yè)的自主品牌產(chǎn)品將始終都以低端、撿別人淘汰的產(chǎn)品很難形成自主體系，總的說(shuō)來(lái)就是“蜜罐里長(zhǎng)大”很難過(guò)完成真正的自主轉(zhuǎn)變。???靠別人或者，不能自己找新的出路對(duì)于合資企業(yè)的自主品牌是絕對(duì)不是長(zhǎng)久直接，一旦合資企業(yè)和海外車企發(fā)生變故，靠山倒了那靠山吃山的更不會(huì)好過(guò)。而且每家合資企業(yè)的自主品牌背后幾乎都有合資企業(yè)甚至是海外企業(yè)的融資，也就是說(shuō)雖然控制權(quán)在中方手中，但是由于其并非真正的“自主”資本控制，所以其產(chǎn)品定位始終無(wú)法改變，想“混”到合資企業(yè)的“江湖地位”真的是很難很難?！狐c(diǎn)擊圖片進(jìn)入：什么是自主品牌』???2010年開始本土自主品牌進(jìn)入了灰色年代，銷量和品牌都跟不上市場(chǎng)的增長(zhǎng)，不過(guò)就在這逆境中本土自主品牌發(fā)展呈幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)，尤其是在技術(shù)方面，雙離合、小排量直噴增壓動(dòng)力、車輛主動(dòng)安全系統(tǒng)等等，而這些技術(shù)對(duì)于合資企業(yè)的自主品牌是很難自主研發(fā)的。所以長(zhǎng)遠(yuǎn)看自主品牌終將與海外品牌平起平坐，合資企業(yè)的自主品牌不會(huì)是本土自主品牌的對(duì)手。 ???總結(jié)：個(gè)人對(duì)于合資企業(yè)的自主品牌前景讓人擔(dān)憂，1.雖然會(huì)有短暫的輝煌時(shí)期，但是沒(méi)有自己的東西靠“寄生”終究免不了市場(chǎng)的淘汰。2.合資企業(yè)的自主品牌是政策的產(chǎn)物，而對(duì)于以政策引導(dǎo)商業(yè)在國(guó)內(nèi)失敗的案例太多了，政策關(guān)聯(lián)到政績(jī)，政績(jī)則會(huì)讓企業(yè)發(fā)展畸形。最后編輯希望合資自主品牌可以在國(guó)內(nèi)擺脫控制走出自己特色的道路。（文/汽車之家何寬）東南董事長(zhǎng)：合資企業(yè)逐漸發(fā)展到本土化的合資企業(yè)，如果不是本土化的合資企業(yè)很難生存下去，自主品牌一定要考慮全球化的合作，如果沒(méi)有全球化合作的話也是很難真正發(fā)展起來(lái)的。畢竟自主品牌的檔次還是比較低的，層次還比較低，你真正要走向核心技術(shù)的話，這個(gè)距離還很遠(yuǎn)，不借鑒國(guó)際的技術(shù)水平我看也不會(huì)發(fā)展。最后這種形態(tài)產(chǎn)生一個(gè)和諧的狀態(tài)，汽車社會(huì)業(yè)面臨和諧社會(huì)的形成問(wèn)題。合資車型往往擁有較為成熟的造車技術(shù)，從而生產(chǎn)的車輛質(zhì)量和做工都要優(yōu)于自主品牌車型，正是由于有著技術(shù)上的差距，短期內(nèi)無(wú)法趕上。目錄 自主品牌自主車型真實(shí)合資品牌真實(shí)合資車型共用平臺(tái)價(jià)格備注北京現(xiàn)代名馭北京現(xiàn)代老索納塔　　像北現(xiàn)的名馭則強(qiáng)調(diào)高性價(jià)比，真正的創(chuàng)新技術(shù)就比較有限?！て脚_(tái)技術(shù)比較老舊·內(nèi)飾材質(zhì)做工比較一般·油耗較高，噪音不小北汽北汽C301奔馳smartForfour　　　北汽用1.97億美元從瀕臨破產(chǎn)的薩博手中購(gòu)買了Epsilon、GM2900、GM2400三個(gè)整車平臺(tái)，2.0L系列、2.3L系列共八款發(fā)動(dòng)機(jī)，以及F25和F35兩款變速箱產(chǎn)品。北汽明確表示，將用收購(gòu)所得到了薩博平臺(tái)打造自己的“北京牌”自主品牌車型。奔騰奔騰B70馬自達(dá)馬自達(dá)6、CD3馬自達(dá)611萬(wàn)以上依靠著馬自達(dá)6成熟的技術(shù)平臺(tái),而一汽的革新主要還是體現(xiàn)在外觀改進(jìn)及安全性能上，直接在合資的平臺(tái)上打造自主品牌。馬自達(dá)6主推時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)性，而奔騰B70看上去更加大氣也偏向商務(wù)一些，可以說(shuō)從定位上走了完全相反的方向。奔騰B70的這份大氣厚重的造型可能會(huì)符合國(guó)人的胃口，當(dāng)然它也是出自大師的手筆，由喬治亞羅的ItalDesign公司量身為中國(guó)打造。東風(fēng)本田？？東風(fēng)本田思域　　　東風(fēng)風(fēng)神風(fēng)神S30東風(fēng)與法國(guó)PSA合作PSA（標(biāo)志雪鐵龍）東風(fēng)日產(chǎn)啟辰日產(chǎn)軒逸？騏達(dá)將要垂直換代驪威　老騏達(dá)目前的市場(chǎng)表現(xiàn)可以說(shuō)仍有市場(chǎng)潛力，棄之可惜，歸入自主是最理想的解決方案。驪威與騏達(dá)共用一個(gè)平臺(tái)。啟辰品牌的LOGO以藍(lán)色為背景，意為深邃的夢(mèng)想；以5顆五角星為核心，寓和諧祥瑞之意。東南汽車菱悅V3臺(tái)灣、三菱三菱藍(lán)瑟　6.5-9　 廣汽本田理念S1本田思迪　　　中國(guó)第一家正式啟動(dòng)自主品牌戰(zhàn)略的合資車企。廣汽本田傳祺菲亞特菲亞特旗下的阿爾法·羅密歐166車型　12-19　上海大眾朗逸大眾在老技術(shù)平臺(tái)上推陳出新　11-16　上海大眾斯柯達(dá)明銳大眾奧迪A3共用的PQ35　12-18　上海通用五菱寶駿630通用別克凱越　　　上汽汽車榮威羅孚Rover(羅孚)75　9-15直接購(gòu)買基于Rover(羅孚)75技術(shù)核心，直接從國(guó)外買過(guò)來(lái)一個(gè)平臺(tái)或者借用他人的平臺(tái)上汽通用五菱樂(lè)馳雪佛蘭老Spark　7-9　一汽大眾新寶來(lái)大眾在老技術(shù)平臺(tái)上推陳出新　11-15更適合中國(guó)市場(chǎng)，還是可以成就新的生命周期。一汽豐田？？一汽豐田威馳　　　眾泰朗悅菲亞特Multipla（夢(mèng)迪博朗）　　7-15　眾泰汽車5008豐田老特銳　5.4-7.5　北汽C60　源于薩博9-3　　　 廣汽長(zhǎng)豐騏菱三菱　　　國(guó)內(nèi)第一款合資自主產(chǎn)品，可惜啊