行人和非機(jī)動(dòng)車違章行為分析及控制措施

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1、行人和非機(jī)動(dòng)車違章行為分析及控制措施行人和非機(jī)動(dòng)車違章行為分析及控制措施褚金柳(河南警察學(xué)院河南鄭卅l450006)理論廣角—■I[摘要]城市交通問(wèn)題有多方面的原因,其中行人和非機(jī)動(dòng)車違章是不可忽視的因素之一.本文分析了行人和非機(jī)動(dòng)車違章的三種原因:客觀上不利于行人和非機(jī)動(dòng)車的交通條件,行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛者的幾種特殊心理及當(dāng)前的交通法規(guī)對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車約束力較弱.據(jù)此提出三項(xiàng)控制措施:在社會(huì)上加強(qiáng)進(jìn)行交通安全文化教育:從行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛者心理角度對(duì)交通設(shè)施進(jìn)行合理設(shè)置;健全法制加大執(zhí)法力度.[關(guān)鍵詞]行人

2、非機(jī)動(dòng)車違章心理交通法規(guī)中圖分類號(hào):R589.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1009914X(2010)31—0263O11前言交通阻塞問(wèn)題是現(xiàn)代城市面臨的困境,對(duì)于日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題,政府主管部門,專家學(xué)者,普通市民從不同側(cè)面進(jìn)行了分析.除了城市中道路建設(shè)問(wèn)題和汽車數(shù)量激增的硬件原因外,機(jī)動(dòng)車,行人和非機(jī)動(dòng)車的違章行為也加劇了城市交通問(wèn)題.201o年7月河南省鄭州市一家當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)開展了一項(xiàng)尋找騎電動(dòng)車遵守規(guī)章的"文明騎士"的行動(dòng),記者在1o天時(shí)間內(nèi)跟蹤了178名騎電動(dòng)車者,最終只找到6名"文明騎士",如此懸殊

3、的比例說(shuō)明在城市行人和非機(jī)動(dòng)車違章行為普遍存在,是解決城市交通問(wèn)題不可忽視的因素之.本文試就行人和非機(jī)動(dòng)車違章行為背后的因素進(jìn)行分析,并據(jù)此找到相應(yīng)的控制措施.2行人和非機(jī)動(dòng)車違章的原因21客觀交通條件造成行人和非機(jī)動(dòng)車的違章行為相對(duì)于城市中道路I數(shù)量日益增多的機(jī)動(dòng)車,為方便行人和非機(jī)動(dòng)車行進(jìn)的交通設(shè)施設(shè)置顯得不盡合理.在許多城市的交通規(guī)劃中還存在著忽視行人交通權(quán)力的傾向.比如,非機(jī)動(dòng)車道過(guò)于狹窄,并且過(guò)于狹窄的非機(jī)動(dòng)車道還被機(jī)動(dòng)車和小商販非法占用:交通信號(hào)燈的配時(shí)對(duì)于行人和非機(jī)動(dòng)車通過(guò)來(lái)說(shuō)過(guò)短而等待時(shí)間過(guò)

4、長(zhǎng),現(xiàn)在城市道路修建的越來(lái)越寬,八車道甚至十車道都很常見,而有些交通信號(hào)燈的設(shè)置仍按以前標(biāo)準(zhǔn),這也使行人和非機(jī)動(dòng)車違章橫穿過(guò)街的數(shù)量增加;有些路段的過(guò)街天橋,地下通道或人行橫道的設(shè)置距離不合理,國(guó)外的研究結(jié)果表明,人行過(guò)街天橋或地下通道的最佳間隔距離是300米,也就是說(shuō)最多只能讓行人走l5O米,否則就超出了人的忍耐極限,就有可能造成行人亂穿馬路的后果.2.2行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛者的幾種特殊心理促使違章行為發(fā)生行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛者出現(xiàn)有意的交通違章行為,無(wú)非出于以下幾種心理:(1)存在僥幸心理有些違章行人認(rèn)為機(jī)

5、動(dòng)車不敢撞人,自己違章不會(huì)有危險(xiǎn):有些人明知違章不對(duì),但常常為了省時(shí)省力就故意違章.例如:為了抄近路不走斑馬線,或隨意翻越車行道中護(hù)欄等隔離設(shè)施過(guò)街,或強(qiáng)行闖紅燈,甚至在汽車流中危險(xiǎn)穿行,或在機(jī)動(dòng)車道長(zhǎng)時(shí)間騎自行車或電動(dòng)車.抱著這些心理的人為了省時(shí)省力,心存僥幸,過(guò)低估計(jì)危險(xiǎn)發(fā)生的可能性,產(chǎn)生違章行為.(2)非理性從眾心理從眾心理是行人和非機(jī)動(dòng)車違章時(shí)最常見的一種心理.行人做為群體中的一員,會(huì)受到群體中其他個(gè)體的影響,相互認(rèn)同和學(xué)習(xí).在等待紅綠燈時(shí),如果有一個(gè)人產(chǎn)生違章行為且沒有受到處罰,正在遵守交通規(guī)則等

6、待的其他人也會(huì)模仿而行,而極少數(shù)遵守規(guī)則的人會(huì)認(rèn)為自己不違章是"傻"或"笨",會(huì)有孤獨(dú)感,這也促使他們?cè)俅纬霈F(xiàn)這種情況時(shí)也會(huì)選擇從眾而行.(3)過(guò)于自負(fù),逞強(qiáng)心理也有些行人和"騎士"認(rèn)為自己身手靈活,"騎術(shù)"高超,對(duì)道路和紅綠燈熟悉,而在機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車搶行或搶紅綠燈秒數(shù)而行.2.3當(dāng)前的交通法規(guī)對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車約束力較弱促使違章行為發(fā)生我國(guó)2004年制訂的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》對(duì)于行人和非機(jī)動(dòng)車的交通行為做了詳細(xì)規(guī)定,但在處罰條款上卻沒有硬性規(guī)定.許多省市近幾年來(lái)試圖出臺(tái)地方的規(guī)章制度對(duì)

7、行人和非機(jī)動(dòng)車的違章行為進(jìn)行處罰,但效果佳.罰款數(shù)額大,但行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛者不愿交納時(shí)交警也無(wú)可奈何,過(guò)于糾纏對(duì)于本就不充足的交警警力來(lái)說(shuō)更是不可能的.有的行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛者在被處罰時(shí)對(duì)交警辱罵甚至動(dòng)手,甚至出現(xiàn)過(guò)因女交警要處名違章騎電動(dòng)車的女子而被掌摑的事件.這些正是由于我國(guó)法律規(guī)章對(duì)行,和非機(jī)動(dòng)車的約束力不強(qiáng)造成的.3行人和非機(jī)動(dòng)車違章的控制措旋31在社會(huì)上加強(qiáng)進(jìn)行交通安全文化教育要讓行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛者遵守交通規(guī)則,需要全社會(huì)的共同努力,堅(jiān)持交通安全知識(shí)教育,安全道德教育和安全法律教育相結(jié)合.在

8、單位如機(jī)關(guān),學(xué)校集體進(jìn)行交通安全教育,同時(shí)通過(guò)公共媒體進(jìn)行交通安全宣傳,倡導(dǎo)交通道德,樹立"安全第一,預(yù)防為主";"珍惜生命,關(guān)注安全"的全民安全觀,樹立強(qiáng)烈的路權(quán)觀念,進(jìn)一步提高公眾的交通安全意識(shí)和公共交通道德.32從行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛者心理角度對(duì)交通設(shè)施進(jìn)行合理設(shè)置處理交通違章問(wèn)題,重要的是杜絕違章的原因.除了加強(qiáng)交通安全和交通道德宣傳教育,加強(qiáng)行人和非機(jī)動(dòng)車交通秩序管理的同時(shí),應(yīng)當(dāng)多從交通措施上著手,引導(dǎo),