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《鐵道車輛隔振系統(tǒng)的功率流傳遞特性及減振》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、國內(nèi)圖書分類號:U271.91密級:公開國際圖書分類號:625.1西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文鐵道車輛隔振系統(tǒng)的功率流傳遞特性及減振年級:二〇一五級姓名:李佳明申請學(xué)位級別:工學(xué)碩士專業(yè):載運工具運用工程指導(dǎo)老師:曾京教授二零一八年五月ClassifiedIndex:U271.91U.D.C:625.1SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisPowerFlowTransferCharacteristicandVibrationReductionforRailwayVehic
2、leVibrationIsolationSystemsGrade:2015Candidate:LiJiamingAcademicDegreeAppliedfor:MasterofEngineeringSpeciality:VehicleOperationEngineeringSupervisor:Prof.ZengJingMay,2018西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第I頁摘要隨著列車運行速度的提高,軌道激勵引起的車輛振動隨之加劇,此外在高速動車組中,車下有源懸吊設(shè)備會引起車體局部振動,進(jìn)一步影響車輛系統(tǒng)的運行性能。因此
3、,研究車輛隔振系統(tǒng)中振動的傳遞規(guī)律,降低軌道激勵和設(shè)備激勵等對車輛系統(tǒng)振動的影響尤為必要。本文基于功率流理論,從振動能量傳遞的觀點出發(fā),結(jié)合理論推導(dǎo)和數(shù)值計算,分析、總結(jié)了隔振系統(tǒng)參數(shù)變化對系統(tǒng)功率流傳遞的影響。通過建立車輛系統(tǒng)多剛體模型,推導(dǎo)系統(tǒng)的功率流傳遞特性,研究多剛體模型中系統(tǒng)參數(shù)對功率流傳遞的影響。結(jié)果表明:合理的一、二系懸掛參數(shù)可有效降低系統(tǒng)功率流的傳遞,且構(gòu)架質(zhì)量對高頻段功率流的傳遞影響較大。此外,考慮車體彈性,通過建立車體與有源懸吊設(shè)備耦合振動模型,利用四端參數(shù)法推導(dǎo)了有源懸吊設(shè)備作用下輸入車體的功率流表
4、達(dá)式。通過對系統(tǒng)功率流的分析,得出了有源懸吊設(shè)備對車體振動的影響規(guī)律。研究發(fā)現(xiàn):較小的懸掛剛度可減小設(shè)備激勵對車體功率流的影響,且改變彈性車體的結(jié)構(gòu)參數(shù)可明顯改變系統(tǒng)的功率流傳遞曲線。通過對線路實測的振動數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,對比不同速度下振動加速度的大小,基于功率流理論,采用功率流傳遞率和功率流落差對不同運行速度下有源設(shè)備懸吊系統(tǒng)的隔振效果進(jìn)行評估,分析了有源設(shè)備與車體的振動傳遞規(guī)律。關(guān)鍵詞:隔振系統(tǒng);振動傳遞;功率流;有源懸吊設(shè)備;隔振效果評估西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第II頁AbstractWiththeincreas
5、eofthevehiclespeed,thevehiclevibrationcausedbythetrackexcitationwillincrease,moreoverinthehigh-speedvehicle,theunderneathactiveequipmentwillcausethelocalvibrationofthevehiclebody,andfurtheraffecttheperformanceofthevehiclesystem.Therefore,itisnecessarytostudythevi
6、brationtransferofthevehiclevibrationisolationsystemandreducetheinfluenceoftrackexcitationandequipmentexcitationonthevibrationofthevehiclesystem.Basedonthetheoryofpowerflow,andfromtheviewpointofvibrationenergytransfer,andcombinedwiththetheoreticalderivationandnume
7、ricalcalculation,theeffectsofvibrationisolationsystemparametersonthesystempowerflowareanalyzedandsummarized.Amulti-rigidbodymodelofthevehiclesystemisestablished,andthepowerflowtransfercharacteristicsofthesystemisderived.Theinfluenceofsystemparametersonthepowerflo
8、wtransmissioninthemulti-rigidbodymodelisstudied.Theresultsshowthatthereasonableprimaryandsecondsuspensionparameterscaneffectivelyreducethepowerflowofthesystem,