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《鐵道車輛隔振系統(tǒng)的功率流傳遞特性及減振》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、國內(nèi)圖書分類號：U271.91密級：公開國際圖書分類號：625.1西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文鐵道車輛隔振系統(tǒng)的功率流傳遞特性及減振年級：二〇一五級姓名：李佳明申請學(xué)位級別：工學(xué)碩士專業(yè)：載運工具運用工程指導(dǎo)老師：曾京教授二零一八年五月ClassifiedIndex:U271.91U.D.C:625.1SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisPowerFlowTransferCharacteristicandVibrationReductionforRailwayVehic
2、leVibrationIsolationSystemsGrade:2015Candidate:LiJiamingAcademicDegreeAppliedfor:MasterofEngineeringSpeciality:VehicleOperationEngineeringSupervisor:Prof.ZengJingMay,2018西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第I頁摘要隨著列車運行速度的提高，軌道激勵引起的車輛振動隨之加劇，此外在高速動車組中，車下有源懸吊設(shè)備會引起車體局部振動，進(jìn)一步影響車輛系統(tǒng)的運行性能。因此
3、，研究車輛隔振系統(tǒng)中振動的傳遞規(guī)律，降低軌道激勵和設(shè)備激勵等對車輛系統(tǒng)振動的影響尤為必要。本文基于功率流理論，從振動能量傳遞的觀點出發(fā)，結(jié)合理論推導(dǎo)和數(shù)值計算，分析、總結(jié)了隔振系統(tǒng)參數(shù)變化對系統(tǒng)功率流傳遞的影響。通過建立車輛系統(tǒng)多剛體模型，推導(dǎo)系統(tǒng)的功率流傳遞特性，研究多剛體模型中系統(tǒng)參數(shù)對功率流傳遞的影響。結(jié)果表明：合理的一、二系懸掛參數(shù)可有效降低系統(tǒng)功率流的傳遞，且構(gòu)架質(zhì)量對高頻段功率流的傳遞影響較大。此外，考慮車體彈性，通過建立車體與有源懸吊設(shè)備耦合振動模型，利用四端參數(shù)法推導(dǎo)了有源懸吊設(shè)備作用下輸入車體的功率流表
4、達(dá)式。通過對系統(tǒng)功率流的分析，得出了有源懸吊設(shè)備對車體振動的影響規(guī)律。研究發(fā)現(xiàn)：較小的懸掛剛度可減小設(shè)備激勵對車體功率流的影響，且改變彈性車體的結(jié)構(gòu)參數(shù)可明顯改變系統(tǒng)的功率流傳遞曲線。通過對線路實測的振動數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對比不同速度下振動加速度的大小，基于功率流理論，采用功率流傳遞率和功率流落差對不同運行速度下有源設(shè)備懸吊系統(tǒng)的隔振效果進(jìn)行評估，分析了有源設(shè)備與車體的振動傳遞規(guī)律。關(guān)鍵詞：隔振系統(tǒng)；振動傳遞；功率流；有源懸吊設(shè)備；隔振效果評估西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第II頁AbstractWiththeincreas
5、eofthevehiclespeed,thevehiclevibrationcausedbythetrackexcitationwillincrease,moreoverinthehigh-speedvehicle,theunderneathactiveequipmentwillcausethelocalvibrationofthevehiclebody,andfurtheraffecttheperformanceofthevehiclesystem.Therefore,itisnecessarytostudythevi
6、brationtransferofthevehiclevibrationisolationsystemandreducetheinfluenceoftrackexcitationandequipmentexcitationonthevibrationofthevehiclesystem.Basedonthetheoryofpowerflow,andfromtheviewpointofvibrationenergytransfer,andcombinedwiththetheoreticalderivationandnume
7、ricalcalculation,theeffectsofvibrationisolationsystemparametersonthesystempowerflowareanalyzedandsummarized.Amulti-rigidbodymodelofthevehiclesystemisestablished,andthepowerflowtransfercharacteristicsofthesystemisderived.Theinfluenceofsystemparametersonthepowerflo
8、wtransmissioninthemulti-rigidbodymodelisstudied.Theresultsshowthatthereasonableprimaryandsecondsuspensionparameterscaneffectivelyreducethepowerflowofthesystem,
