地鐵施工盾構(gòu)帶壓進倉換刀施工方案

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4、～香蜜站（原香蜜湖北站）】區(qū)間僑香站～香蜜站（原香蜜湖北站）帶壓進倉換刀施工方案編制審核審批中鐵隧道－深圳市政聯(lián)合體深圳地鐵2222標項目經(jīng)理部二○一○年三月目錄1帶壓進倉施工依據(jù)-1-2刀盤附近地質(zhì)狀況-1-3帶壓進倉工藝流程-2-3.1土倉密封措施-2-3.2帶壓進倉準備工作-2-3.3氣壓的確定-6-4壓氣作業(yè)-6-4.1土倉加壓-6-4.2作業(yè)過程-6-4.3作業(yè)注意事項-9-5安全體系及安全體系-9-5.1安全體系-9-5.2安全措施-10-6隧道變形監(jiān)測-11-6.1測點布置-11-6.2測量方法-11-6.3監(jiān)測頻率-11-7應急預案-11-7.1應急反映機制-11-7.2應急

5、措施-13-附件一、帶壓換刀工具清單-16-附件二、壓氣作業(yè)管理及工作人員職責-17-附件三、壓氣作業(yè)時間記錄表-21-附件四、刀具檢查表-22-附件五、項目組織機構(gòu)及急救部門聯(lián)絡清單-23-附件六、僑~香區(qū)間左線開倉位置及香蓮立交沉降點監(jiān)測圖-24-1帶壓進倉施工依據(jù)香蜜站(原香蜜湖北站)～僑香站區(qū)間左線從香蜜站西端始發(fā)，以11.620‰的縱坡下坡掘進至里程20+539.064處，刀盤結(jié)大量泥餅，刀具磨損及崩裂嚴重（如圖1-1），須立即開倉清泥餅換刀。但由于刀盤所處位置為遇水崩解性地層，掘進掌子面自穩(wěn)能力差，且刀盤位置位于僑香路主干道，距離香蓮立交不足10m（如圖1-2），不具備地面加固條

6、件，因此決定帶壓進倉清泥餅換刀，特制定本施工方案。圖1-1滾刀磨損嚴重及崩裂圖1-2刀盤地面位置示意圖2刀盤附近地質(zhì)狀況參照僑~香區(qū)間左線地質(zhì)詳勘資料，編號Z3-2TQX-17柱狀圖（如附圖）顯示，盾構(gòu)機掌子面為全斷面強風化花崗巖<9-2-1>，該地層有一定自穩(wěn)能力，但遇水崩解軟化。地面覆土厚度約10米。1帶壓進倉工藝流程3.1土倉密封措施3.1.1地表堵漏精確測量盾構(gòu)機的停機刀盤里程，在封堵17#鉆孔的同時對刀盤上覆地層約8×10米范圍內(nèi)進行深孔注漿，有效封堵滲漏通道。3.1.2盾尾密封安排從倒數(shù)第3環(huán)、第4環(huán)的每一個注漿孔注入聚氨酯。聚氨酯注入完畢后，在倒數(shù)第5環(huán)到第7環(huán)進行系統(tǒng)雙液注漿

7、。所有注漿孔必須全部開孔注漿，確保壁后填充密實。3.1.3掌子面密閉通過盾構(gòu)機胸壁中上部的預留孔采用同步注漿泵注入注入膨潤土，膨潤土粘度需進行現(xiàn)場試驗，稠度達到80~100s方可使用。加膨潤土過程中如果土倉壓力過高，適當出土，再加膨潤土。控制土倉壓力在2.0bar以內(nèi)，緩慢轉(zhuǎn)動刀盤持續(xù)時間不小于2小時，使膨潤土充分進入刀盤周圍的地層，形成氣壓保護膜。開倉前，出土加氣并根據(jù)情況再添加部分膨潤土建立土倉內(nèi)氣壓平衡