探討重力式沉箱碼頭施工_1

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1、探討重力式沉箱碼頭施工　　【摘要】大型重力式沉箱碼頭施工過程中很容易引發(fā)一些施工質(zhì)量問題，一旦問題出現(xiàn)，施工技術(shù)人員必須嚴(yán)肅認(rèn)真對(duì)待，并且在此前提下采取有效措施積極進(jìn)行工程搶救，不能把問題置之不理。為了能夠進(jìn)一步提高大型重力式沉箱碼頭的施工質(zhì)量，施工技術(shù)人員必須從實(shí)際出發(fā)，每一個(gè)施工的基礎(chǔ)步驟都不容忽視，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，唯有這樣方能在整個(gè)工程中獲得最大的收益及經(jīng)濟(jì)收益?！娟P(guān)鍵詞】重力式碼頭；施工過程；問題；質(zhì)量控制　　1.引言　　重力式碼頭是一種很特殊的碼頭類別，重力式碼頭在性能上不僅可以防凍防冰，還可以承受較大的荷載。

2、重力式碼頭的硬度很大，多年也不會(huì)龜裂，它能靈活適應(yīng)集中荷載、超載以及裝卸技術(shù)的各種變化，并且最重要的一點(diǎn)是，重力式碼頭施工技術(shù)較為簡(jiǎn)單便捷，施工成本低。重力式碼頭當(dāng)中使用率最高的結(jié)構(gòu)形式當(dāng)屬沉箱，而在各類沉箱當(dāng)中最常用的就是小型沉箱。常用的小型沉箱一般在預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行預(yù)制，然后通過起重船吊運(yùn)安裝。相對(duì)來說，預(yù)制沉箱的總質(zhì)量以及沉箱的安裝正位相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)于施工人員來說解決這些問題是沒有難度的。可是，對(duì)于體積質(zhì)量較大的沉箱來說，它們往往是在半潛駁上進(jìn)行預(yù)制，而且這過程中的預(yù)制質(zhì)量和安裝正位是很難被解決的?！　　　?.大型重力式沉

3、箱碼頭施工過程的質(zhì)量問題　　最近幾年，隨著水運(yùn)市場(chǎng)的覆蓋面越來越大，水運(yùn)市場(chǎng)的施工船舶也正向大型化跨步發(fā)展，我國的大型重力式沉箱碼頭的建設(shè)施工也不斷飛速發(fā)展，并且越來越趨向大型化以及深水化。在這一轉(zhuǎn)變過程中，人們對(duì)大型重力式沉箱碼頭的建設(shè)過程也相應(yīng)提出了更高的要求，即施工時(shí)間必須足夠短。可是這樣一來，不少施工質(zhì)量問題也相應(yīng)地出現(xiàn)，其中最為突出的質(zhì)量問題以及它們所特有的特征如下所示：　　沉箱的分層澆筑接縫地方緩慢滲水，導(dǎo)致沉箱的抗腐蝕性下降，極易被腐蝕物質(zhì)所腐蝕，從而進(jìn)一步降低了沉箱出運(yùn)浮游的穩(wěn)定性。　　基槽開挖施工完成后

4、，由于回淤速度過快且無法得到有效控制，導(dǎo)致回淤的沉積物厚度過大，不符合相關(guān)的施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)?！　≡诨矑伿昂粚?shí)過程終止完成之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)基床拋石的標(biāo)高和夯實(shí)的標(biāo)高與施工設(shè)計(jì)圖上設(shè)置的標(biāo)高相差較大；而且在此之后，由于淤積物和沉積物過多，使得潛水員不能正常進(jìn)行施工作業(yè)，無法整平基床?！　』舱绞┕ね瓿芍?，發(fā)現(xiàn)所補(bǔ)拋的厚度過厚，導(dǎo)致沉箱安裝之后會(huì)出現(xiàn)超出施工設(shè)計(jì)的預(yù)留沉降量，容易導(dǎo)致沉箱發(fā)生滑移現(xiàn)象。　　由于后方棱體的拋填速度太快或者拋填的施工工藝不正確，導(dǎo)致碼頭在施工期間，碼頭向海側(cè)的墻身傾斜角度過大，從而使沉箱發(fā)生滑移現(xiàn)

5、象?！　〈a頭胸墻在發(fā)生沉降的時(shí)候，無法保證沉降位移的準(zhǔn)確性，使得沉降位移不均勻，導(dǎo)致相鄰段的胸墻頂面的高差十分大，此時(shí)的混凝土可能會(huì)出現(xiàn)“錯(cuò)牙”或者局部裂痕的現(xiàn)象?！　∈┕ず罂赡軙?huì)出現(xiàn)軌道位移或者軌道沉降現(xiàn)象，使得前后兩段的軌道距離出現(xiàn)較大的偏差，無法符合相關(guān)的規(guī)定要求?！　?.大型重力式沉箱碼頭施工過程的質(zhì)量控制　　大型重力式沉箱碼頭施工過程中的質(zhì)量控制方式：　　沉箱預(yù)制的質(zhì)量控制方式　　實(shí)際施工之前，必須依照施工地段的實(shí)際情況去預(yù)制所需的沉箱以及施工時(shí)所需的預(yù)制場(chǎng)地?！　☆A(yù)制沉箱時(shí)，所選用的材料必須是優(yōu)質(zhì)的，鋼筋、碎

6、石、沙子以及水泥等材料的質(zhì)量必須保證，并按照最佳配合比進(jìn)行配置?！　〕料漕A(yù)制時(shí)一般是采用分層預(yù)制的方法，在實(shí)際施工前，可以通過進(jìn)行典型施工去獲取施工經(jīng)驗(yàn)，從而有效地治理好混凝土的各種通病。在沉箱預(yù)制過程中，最為關(guān)鍵的一步就是進(jìn)行分層接縫的處理，最好的應(yīng)用方法就是：當(dāng)混凝土還是初凝階段時(shí)，應(yīng)該在混凝土的表面進(jìn)行緩凝劑的噴灑，等到混凝土最終凝結(jié)成符合相關(guān)規(guī)定的強(qiáng)度之后，即可以用高壓水進(jìn)行沖毛處理。這樣一個(gè)方法，不但能夠完全清除掉混凝土接茬面的水泥乳化層，直到混凝土表面的碎石露出三分之一的高度時(shí)，還能保證混凝土不會(huì)在這一過程中

7、被沖散。而在澆筑上一層的混凝土之前，必須先要用淡水把混凝土接茬面進(jìn)行充分的濕潤，達(dá)到“飽和面干”的標(biāo)準(zhǔn)，得以讓新舊混凝土充分結(jié)合。　　基槽開挖的質(zhì)量控制方式　　作為碼頭工程最為基本的一個(gè)結(jié)構(gòu)，基槽開挖的質(zhì)量高低直接影響到碼頭的穩(wěn)定性以及耐久性，所以，基槽的開挖必須嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定挖到一定深度與寬度。而當(dāng)基槽的開挖深度與面積都很大的時(shí)候，則應(yīng)該采用分層分條開挖的方法進(jìn)行基槽開挖，至于分層的厚度則要按照施工土質(zhì)以及所選的開挖方式來決定?！　』坶_挖到所設(shè)計(jì)的深度之后，應(yīng)該及時(shí)核對(duì)土質(zhì)質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)土質(zhì)跟設(shè)計(jì)的要求不相符合

8、，則應(yīng)立刻報(bào)告，盡快尋求解決的方法?！　≡诖笮椭亓κ匠料浯a頭基槽開挖的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)基槽回淤的情況。有相關(guān)規(guī)范明確規(guī)定：由于港池淤泥很容易就會(huì)回流到基槽里面，所以必須要求港池標(biāo)高要高于基槽標(biāo)高。于是，要求在大型重力式沉箱碼頭施工的全過程中，必須充分考慮港池施工與基槽施工的平行性。若施工現(xiàn)場(chǎng)無法安排平行施工，則要在