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《汽車企業(yè)國際化：機遇與挑戰(zhàn)并存》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、汽車企業(yè)國際化：機遇與挑戰(zhàn)并存
2、第1國際化是一個很大很深的話題，我們不可能用一期報紙就將其說得詳盡。所以，本期專題我們選取了其中一些大家比較關注的問題——政府在企業(yè)國際化進程中扮演的角色、知識產(chǎn)權、文化的融合和國際化人才瓶頸等，旨在為正在國際化進程當中和有志于國際化的汽車企業(yè)提個醒兒。(相關報道見A7和A8版)“國際化是我們發(fā)展的必經(jīng)之路，和服裝、家電產(chǎn)業(yè)一樣，汽車業(yè)也已經(jīng)走到了必須面向國際市場的時候了?！敝信d汽車有限公司總經(jīng)理肖偉在接受本報記者采訪時說。不僅是中興，一汽、上汽、福田、奇瑞等企業(yè)在接受記者采訪時
3、都發(fā)表了類似的看法。在諸多汽車企業(yè)看來，國際化已經(jīng)成為一種共識。中國汽車企業(yè)國際化總體勢頭喜人中國第一汽車集團公司(以下簡稱一汽)自主品牌汽車正在批量走向國際市場，去年總計出口了10336輛，較2003年增長了251%。一汽進出口公司原總經(jīng)理張丕杰說：“一汽已把經(jīng)營國際化作為自己的戰(zhàn)略目標，計劃在下一個5年里實現(xiàn)由面向國內(nèi)市場的內(nèi)向型企業(yè)向面向國內(nèi)外兩個市場的經(jīng)營國際化企業(yè)的轉變?！鄙虾Ｆ嚰瘓F（以下簡稱上汽）在產(chǎn)品出口方面也取得了巨大成績，去年全年完成出口(整車及零部件)創(chuàng)匯6.4億美元，比2003年增長83
4、%。更值得注意的是，上汽已購買下了經(jīng)營狀況不佳的韓國雙龍汽車約一半的股份，取得了該公司的控制權?！拔覀?nèi)ツ甑某隹诹窟_到了8000輛，連續(xù)3年成為中國轎車出口的第一大戶?！痹谔岬絿H化的問題時，奇瑞公司銷售副總經(jīng)理金弋波仍然習慣性地舉出了一串與出口有關的數(shù)字，在他眼中，國際化首先還是產(chǎn)口出口。目前奇瑞在國際化方面最重要的舉措是讓產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售實現(xiàn)國際化，讓產(chǎn)品在國際上得到認可，并最終把奇瑞打造成為一個世界品牌。他還談到，奇瑞公司已經(jīng)在伊朗建立工廠，在當?shù)亻_始生產(chǎn)汽車。中興汽車在國內(nèi)多功能車出口數(shù)量上已經(jīng)連續(xù)兩年
5、排名第一，并于去年在海外建成了3家生產(chǎn)企業(yè)，以CKD方式生產(chǎn)新車。肖偉表示，在國際化方面，中興已經(jīng)實現(xiàn)了關鍵零部件的全球采購，并已經(jīng)和國外聯(lián)合開發(fā)設計出了一款新車型，目前代號為“218項目”，將在今年正式面世。顯然，與過去相比，中國汽車企業(yè)的國際化已經(jīng)不再限于對外銷售產(chǎn)品，其觸角已經(jīng)伸向了生產(chǎn)、研發(fā)、服務等領域，這無疑是一個可喜的進步。國際化是企業(yè)全方位的轉變在談到國際化的最終戰(zhàn)略目標時，肖偉表示，和奇瑞公司相似的是，中興的最終目標也是要把自己打造成一個全球化的品牌。他認為，國際化不應僅限于生產(chǎn)、銷售和研發(fā)領域
6、，而是要求企業(yè)實現(xiàn)全方位的轉變。福田公司則表示，從國際視角看，我們最大的差距在品牌，最大的希望也在品牌，福田汽車正在全面啟動國際化戰(zhàn)略。2004年福田汽車呼叫中心國際服務熱線的開通，成為福田把國內(nèi)售后服務體系移植到海外的標志。福田公司總經(jīng)理王金玉說：“惟有國際化，才能成為國際品牌；惟有成為國際品牌，才能實現(xiàn)福田汽車的發(fā)展戰(zhàn)略?！鄙掀瘓F一位高管也表示，與跨國公司相比，中國企業(yè)的短板是“核心技術”，而這恰是跨國公司手中的一張硬牌。最突出的表現(xiàn)是，近兩年，跨國公司針對中國企業(yè)的知識產(chǎn)權訴訟大幅上升。倘若中國企業(yè)不能
7、在核心技術或自主研發(fā)上有快速提升，許多民族產(chǎn)業(yè)在外資壓力下，將面臨全面崩潰的危險。在這一嚴酷的形勢下，海外收購成為中國企業(yè)在研發(fā)領域實現(xiàn)國際化，并獲取核心技術的最新選擇，雖然代價昂貴，但是一種更直接、更有效的方式。汽車企業(yè)國際化之路面臨挑戰(zhàn)有海外媒體指出：中國企業(yè)的海外擴張戰(zhàn)略面臨著很大的風險。眼下一個繞不過去的問題就是，怎樣才能扭虧外國企業(yè)？靠母公司在本土市場產(chǎn)生的利潤和融資，也許可以度過國內(nèi)并購的虧損期，但絕對填補不了國外企業(yè)的虧損黑洞。當企業(yè)意識到盡快扭虧的極端重要性時，可能馬上就碰到“方法短缺”的窘境。
8、在國內(nèi)慣常采用的扭虧措施，在國外就有可能完全施展不出來。不僅如此，繼TCL的一位高層表示“國際化企業(yè)需要國際化的人才”之后，一些汽車企業(yè)也相繼表示面臨國際化人才匱乏問題。一位汽車企業(yè)的老總表示，國內(nèi)企業(yè)現(xiàn)有人才不能適應海外市場，這是目前最直接的問題。中國人民大學商學院楊杜教授表示，國內(nèi)汽車企業(yè)目前最需要的是營銷人才、國際經(jīng)營管理和法律人才，長遠來講最需要的是汽車技術研發(fā)人才、知識產(chǎn)權運作人才、汽車金融人才和國際物流人才?！安⒉皇亲叱鰢T才叫國際化?！北本┕I(yè)大學經(jīng)管學院副院長阮平南表示，一些國內(nèi)企業(yè)在國際化的道
9、路上要避免進入一個誤區(qū)，不要把眼睛只盯在出口上。他認為，中國的汽車企業(yè)要培養(yǎng)起一種和跨國公司一樣無國界的觀點，在全球范圍內(nèi)獲取資源，這種資源包括資金、技術、人才等，國際化的最終目的是要讓企業(yè)進入全球生產(chǎn)和銷售體系。如果說我們發(fā)現(xiàn)某種資源在國外購買最經(jīng)濟，然后我們利用，這是國際化，那么如果這種最經(jīng)濟的資源在國內(nèi)，我們?nèi)ダ玫男袨橐餐瑯邮且环N國際化的做法?！叭蚧仁菣C遇也是陷阱”的說法似
