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1、汽車企業(yè)國際化：機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
2、第1國際化是一個(gè)很大很深的話題，我們不可能用一期報(bào)紙就將其說得詳盡。所以，本期專題我們選取了其中一些大家比較關(guān)注的問題——政府在企業(yè)國際化進(jìn)程中扮演的角色、知識產(chǎn)權(quán)、文化的融合和國際化人才瓶頸等，旨在為正在國際化進(jìn)程當(dāng)中和有志于國際化的汽車企業(yè)提個(gè)醒兒。(相關(guān)報(bào)道見A7和A8版)“國際化是我們發(fā)展的必經(jīng)之路，和服裝、家電產(chǎn)業(yè)一樣，汽車業(yè)也已經(jīng)走到了必須面向國際市場的時(shí)候了?！敝信d汽車有限公司總經(jīng)理肖偉在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說。不僅是中興，一汽、上汽、福田、奇瑞等企業(yè)在接受記者采訪時(shí)
3、都發(fā)表了類似的看法。在諸多汽車企業(yè)看來，國際化已經(jīng)成為一種共識。中國汽車企業(yè)國際化總體勢頭喜人中國第一汽車集團(tuán)公司(以下簡稱一汽)自主品牌汽車正在批量走向國際市場，去年總計(jì)出口了10336輛，較2003年增長了251%。一汽進(jìn)出口公司原總經(jīng)理張丕杰說：“一汽已把經(jīng)營國際化作為自己的戰(zhàn)略目標(biāo)，計(jì)劃在下一個(gè)5年里實(shí)現(xiàn)由面向國內(nèi)市場的內(nèi)向型企業(yè)向面向國內(nèi)外兩個(gè)市場的經(jīng)營國際化企業(yè)的轉(zhuǎn)變。”上海汽車集團(tuán)（以下簡稱上汽）在產(chǎn)品出口方面也取得了巨大成績，去年全年完成出口(整車及零部件)創(chuàng)匯6.4億美元，比2003年增長83
4、%。更值得注意的是，上汽已購買下了經(jīng)營狀況不佳的韓國雙龍汽車約一半的股份，取得了該公司的控制權(quán)?！拔覀?nèi)ツ甑某隹诹窟_(dá)到了8000輛，連續(xù)3年成為中國轎車出口的第一大戶?！痹谔岬絿H化的問題時(shí)，奇瑞公司銷售副總經(jīng)理金弋波仍然習(xí)慣性地舉出了一串與出口有關(guān)的數(shù)字，在他眼中，國際化首先還是產(chǎn)口出口。目前奇瑞在國際化方面最重要的舉措是讓產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售實(shí)現(xiàn)國際化，讓產(chǎn)品在國際上得到認(rèn)可，并最終把奇瑞打造成為一個(gè)世界品牌。他還談到，奇瑞公司已經(jīng)在伊朗建立工廠，在當(dāng)?shù)亻_始生產(chǎn)汽車。中興汽車在國內(nèi)多功能車出口數(shù)量上已經(jīng)連續(xù)兩年
5、排名第一，并于去年在海外建成了3家生產(chǎn)企業(yè)，以CKD方式生產(chǎn)新車。肖偉表示，在國際化方面，中興已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵零部件的全球采購，并已經(jīng)和國外聯(lián)合開發(fā)設(shè)計(jì)出了一款新車型，目前代號為“218項(xiàng)目”，將在今年正式面世。顯然，與過去相比，中國汽車企業(yè)的國際化已經(jīng)不再限于對外銷售產(chǎn)品，其觸角已經(jīng)伸向了生產(chǎn)、研發(fā)、服務(wù)等領(lǐng)域，這無疑是一個(gè)可喜的進(jìn)步。國際化是企業(yè)全方位的轉(zhuǎn)變在談到國際化的最終戰(zhàn)略目標(biāo)時(shí)，肖偉表示，和奇瑞公司相似的是，中興的最終目標(biāo)也是要把自己打造成一個(gè)全球化的品牌。他認(rèn)為，國際化不應(yīng)僅限于生產(chǎn)、銷售和研發(fā)領(lǐng)域
6、，而是要求企業(yè)實(shí)現(xiàn)全方位的轉(zhuǎn)變。福田公司則表示，從國際視角看，我們最大的差距在品牌，最大的希望也在品牌，福田汽車正在全面啟動(dòng)國際化戰(zhàn)略。2004年福田汽車呼叫中心國際服務(wù)熱線的開通，成為福田把國內(nèi)售后服務(wù)體系移植到海外的標(biāo)志。福田公司總經(jīng)理王金玉說：“惟有國際化，才能成為國際品牌；惟有成為國際品牌，才能實(shí)現(xiàn)福田汽車的發(fā)展戰(zhàn)略?！鄙掀瘓F(tuán)一位高管也表示，與跨國公司相比，中國企業(yè)的短板是“核心技術(shù)”，而這恰是跨國公司手中的一張硬牌。最突出的表現(xiàn)是，近兩年，跨國公司針對中國企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)訴訟大幅上升。倘若中國企業(yè)不能
7、在核心技術(shù)或自主研發(fā)上有快速提升，許多民族產(chǎn)業(yè)在外資壓力下，將面臨全面崩潰的危險(xiǎn)。在這一嚴(yán)酷的形勢下，海外收購成為中國企業(yè)在研發(fā)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)國際化，并獲取核心技術(shù)的最新選擇，雖然代價(jià)昂貴，但是一種更直接、更有效的方式。汽車企業(yè)國際化之路面臨挑戰(zhàn)有海外媒體指出：中國企業(yè)的海外擴(kuò)張戰(zhàn)略面臨著很大的風(fēng)險(xiǎn)。眼下一個(gè)繞不過去的問題就是，怎樣才能扭虧外國企業(yè)？靠母公司在本土市場產(chǎn)生的利潤和融資，也許可以度過國內(nèi)并購的虧損期，但絕對填補(bǔ)不了國外企業(yè)的虧損黑洞。當(dāng)企業(yè)意識到盡快扭虧的極端重要性時(shí)，可能馬上就碰到“方法短缺”的窘境。
8、在國內(nèi)慣常采用的扭虧措施，在國外就有可能完全施展不出來。不僅如此，繼TCL的一位高層表示“國際化企業(yè)需要國際化的人才”之后，一些汽車企業(yè)也相繼表示面臨國際化人才匱乏問題。一位汽車企業(yè)的老總表示，國內(nèi)企業(yè)現(xiàn)有人才不能適應(yīng)海外市場，這是目前最直接的問題。中國人民大學(xué)商學(xué)院楊杜教授表示，國內(nèi)汽車企業(yè)目前最需要的是營銷人才、國際經(jīng)營管理和法律人才，長遠(yuǎn)來講最需要的是汽車技術(shù)研發(fā)人才、知識產(chǎn)權(quán)運(yùn)作人才、汽車金融人才和國際物流人才?！安⒉皇亲叱鰢T才叫國際化?！北本┕I(yè)大學(xué)經(jīng)管學(xué)院副院長阮平南表示，一些國內(nèi)企業(yè)在國際化的道
9、路上要避免進(jìn)入一個(gè)誤區(qū)，不要把眼睛只盯在出口上。他認(rèn)為，中國的汽車企業(yè)要培養(yǎng)起一種和跨國公司一樣無國界的觀點(diǎn)，在全球范圍內(nèi)獲取資源，這種資源包括資金、技術(shù)、人才等，國際化的最終目的是要讓企業(yè)進(jìn)入全球生產(chǎn)和銷售體系。如果說我們發(fā)現(xiàn)某種資源在國外購買最經(jīng)濟(jì)，然后我們利用，這是國際化，那么如果這種最經(jīng)濟(jì)的資源在國內(nèi)，我們?nèi)ダ玫男袨橐餐瑯邮且环N國際化的做法?！叭蚧仁菣C(jī)遇也是陷阱”的說法似
