歐曼中型卡車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

《歐曼中型卡車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫(kù)。

1、歐曼中型卡車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析　　1、北汽福田歐曼產(chǎn)品概況介紹及分析　　北汽福田汽車股份有限公司是于1996年8月28日經(jīng)北京市政府批準(zhǔn)，由全國(guó)100家法人單位發(fā)起設(shè)立的注冊(cè)資本為14412萬(wàn)元的跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的股份制公司。目前是國(guó)家520戶重點(diǎn)支持企業(yè)，北京市優(yōu)中選優(yōu)、重點(diǎn)扶持企業(yè)，也是北京市重點(diǎn)發(fā)展的汽車三大板塊之一商務(wù)用車的生產(chǎn)企業(yè)。福田公司由三大制造業(yè)、兩大服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)組成。其中汽車產(chǎn)業(yè)是公司的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品以商用汽車為主，包括歐曼、時(shí)代、歐馬可、歐V、風(fēng)景、奧鈴等品牌?！　「Ｌ餁W曼重型卡車于2002年第四季度開(kāi)始投放市場(chǎng)，在重型卡車需求高速發(fā)展的時(shí)代背景下

2、取得了良好的銷售業(yè)績(jī)。福田歐曼重型卡車，自行開(kāi)發(fā)車身駕駛室，全浮駕駛室及良好的車身造型，是其產(chǎn)品的買點(diǎn)之一。歐曼重型卡車是在國(guó)內(nèi)成熟的斯太爾零部件體系的情況下，采用斯太爾底盤技術(shù)，匹配多種國(guó)內(nèi)動(dòng)力系統(tǒng)，最大限度的降低整車成本，以求達(dá)"高質(zhì)量、低成本"的戰(zhàn)略目標(biāo)?！　‰S著2005年重型卡車市場(chǎng)銷量的下降，各個(gè)主要卡車生產(chǎn)企業(yè)都出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，特別是重型卡車產(chǎn)品，去年的"井噴"式增長(zhǎng)與今年的市場(chǎng)蕭條形成了比較大的反差。歐曼產(chǎn)品的市場(chǎng)分額也比去年有所下降。由于歐曼產(chǎn)品底盤零部件全部利用社會(huì)資源，產(chǎn)品獨(dú)立性差，產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)先性差，不容易打造堅(jiān)實(shí)的品牌基礎(chǔ)。因此歐曼重型卡車的品牌

3、與品質(zhì)地位仍需要很長(zhǎng)的發(fā)展道路?！　?、歐曼重型卡車產(chǎn)品品牌結(jié)分析　　　　歐曼重型卡車產(chǎn)品根據(jù)用途不同劃分為神舟（牽引車）、雄獅（平板載貨車）、昆侖（自卸車）三大系列。　　神舟、雄獅、昆侖三大系列重型卡車根據(jù)國(guó)內(nèi)重型卡車市場(chǎng)發(fā)展需求，匹配不同檔次發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品及相關(guān)檔次零部件而形成的三大系列產(chǎn)品。最大動(dòng)力提升到420ps，滿足高噸位，大馬力發(fā)展需求。覆蓋重型卡車牽引、載貨、自卸全系列產(chǎn)品。適用于國(guó)內(nèi)各種重型卡車市場(chǎng)需求。根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)匹配的不同劃分為高檔、豪華和舒適三類產(chǎn)品。高檔產(chǎn)品匹配康明斯系列發(fā)動(dòng)機(jī)及同類高檔變速箱與車身內(nèi)飾，底盤技術(shù)水平參考國(guó)際知名品牌重型卡車進(jìn)行改進(jìn)

4、，主要針對(duì)國(guó)內(nèi)高檔重型卡車產(chǎn)品市場(chǎng)。豪華產(chǎn)品主裝濰柴系列發(fā)動(dòng)機(jī)、上柴發(fā)動(dòng)機(jī)，主要零部件為國(guó)內(nèi)中擋類產(chǎn)品，主要應(yīng)用斯太爾底盤技術(shù)資源，根據(jù)市場(chǎng)需求對(duì)底盤進(jìn)行進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，主要與國(guó)內(nèi)主流重卡市場(chǎng)重汽、陜汽產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。而舒適產(chǎn)品則針對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品用戶需求匹配玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，在現(xiàn)有產(chǎn)品水平基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化而成?！　W曼重型卡車產(chǎn)品的車身目前已經(jīng)發(fā)展到第三代，提倡轎車化內(nèi)飾及舒適度。第一代車身為北方奔馳車身，屬于試探重型卡車市場(chǎng)的臨時(shí)產(chǎn)品，而于2003年投放市場(chǎng)的第二代車身為自主開(kāi)發(fā)的車身產(chǎn)品，風(fēng)格仿照日本五十鈴風(fēng)格，駕駛室采用半浮和全浮車身。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)重型卡車產(chǎn)品主要為斯太爾產(chǎn)品

5、，車身形式單一，其它國(guó)內(nèi)企業(yè)自主開(kāi)發(fā)車身樣式老套，對(duì)用戶的吸引力有限，所以歐曼第二代產(chǎn)品的整車姿態(tài)對(duì)目標(biāo)用戶有了很大的沖擊力，迅速占領(lǐng)了部分市場(chǎng)。目前第三代車身已經(jīng)開(kāi)發(fā)完成，即將在2006年全面投入市場(chǎng)，新車身吸收了強(qiáng)悍的歐洲重型卡車車身風(fēng)格，與目前車身形成了很大的差異，是針對(duì)未來(lái)市場(chǎng)高檔及豪華產(chǎn)品而設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的。而現(xiàn)有第二代車身則將慢慢淡出市場(chǎng)。舒適產(chǎn)品則是在第二代車身基礎(chǔ)上對(duì)局部進(jìn)行改進(jìn)，以提高整車的性價(jià)比。　　3、2006年歐曼重型卡車發(fā)展動(dòng)態(tài)　　目前國(guó)內(nèi)重型卡車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸變的激烈，各整車生產(chǎn)企業(yè)都在積極尋找與國(guó)際知名卡車的合作。福田汽車與奔馳之間的合作進(jìn)展速度

6、較為緩慢，奔馳是世界老牌汽車企業(yè)，對(duì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)重型卡車市場(chǎng)的腳步顯得頗為緩慢。去年VOLVO與中國(guó)重汽合資創(chuàng)立的華沃卡車公司正式掛牌成立，但2005年的銷量只有100余臺(tái)，與2500臺(tái)的目標(biāo)差距甚遠(yuǎn)。甚至還不如進(jìn)口VOLVO卡車產(chǎn)品的銷量，這也許是奔馳公司遲遲不進(jìn)入國(guó)內(nèi)進(jìn)行重型卡車生產(chǎn)的原因之一。價(jià)格是進(jìn)口卡車在國(guó)內(nèi)銷售的最大障礙。而從另一方面來(lái)看，國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，所以各整車生產(chǎn)廠家也都在積極開(kāi)發(fā)和需求國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展。福田輕卡早已走出國(guó)內(nèi)銷售到南亞及中東地區(qū)，因此對(duì)其重型卡車產(chǎn)品也進(jìn)行了海外銷售規(guī)劃，并在不斷調(diào)查外海市場(chǎng)的進(jìn)入可行性。對(duì)中東、東南亞、南亞

7、等市場(chǎng)的探索也在不斷進(jìn)行中，其匹配康明斯動(dòng)力的高檔產(chǎn)品是根據(jù)國(guó)外發(fā)展中國(guó)家和國(guó)內(nèi)高檔產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的，預(yù)計(jì)在2006年國(guó)內(nèi)各重型卡車生產(chǎn)企業(yè)在爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)也將對(duì)國(guó)外發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)進(jìn)行更深入的開(kāi)發(fā)。