汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)deh簡介

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1、1本小節(jié)課程的主要任務(wù)具體學(xué)習(xí):數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成、功能、運(yùn)行方式、控制模式及他們之間的關(guān)系，自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)的功能。要求掌握：數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成、功能、運(yùn)行方式、控制模式、自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)的功能。了解：數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成、功能、運(yùn)行方式、控制模式之間的關(guān)系。第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過程第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）國產(chǎn)100MW及以下機(jī)組都是采用液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。國產(chǎn)200MW機(jī)配備有液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和功率—-頻率電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，二者可互相切換。國產(chǎn)300MW、600MW大型汽輪機(jī)都普遍采用數(shù)字電液

2、調(diào)節(jié)系統(tǒng)。一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過程第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過程第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過程第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）給定A/D計(jì)算機(jī)D/A電液轉(zhuǎn)換器油動(dòng)機(jī)汽輪機(jī)D/A功率傳感器D/A壓力傳感器轉(zhuǎn)速傳感器一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過程第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）國產(chǎn)100MW及以下機(jī)組都是采用液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。國產(chǎn)200MW機(jī)配備有液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和功率—-頻率電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，二者可互相切換。國產(chǎn)300MW、600MW大型汽輪機(jī)都普遍采用數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)

3、。一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過程第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH（DigitalElectro-HydraulicControlSystem）是當(dāng)前汽輪機(jī)調(diào)節(jié)技術(shù)的新發(fā)展，集中了兩大新成果：計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和高壓抗燃油系統(tǒng)。使得汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)有關(guān)部套尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊、調(diào)節(jié)質(zhì)量大大提高。（一）DEH系統(tǒng)的運(yùn)行方式為了確保DEH系統(tǒng)控制的可靠性，DEH系統(tǒng)設(shè)有四種運(yùn)行方式，機(jī)組可以在其中任何一種方式下運(yùn)行，其順序?yàn)椋憾壥謩?dòng)?一級手動(dòng)?操作員自動(dòng)?汽輪機(jī)自動(dòng)（ATC），相鄰兩種運(yùn)行方式互相跟

4、蹤，并且可以無擾切換。此外，在二級手動(dòng)以下還有一種硬手操，它作為二級手動(dòng)的備用，但二者不能跟蹤和切換。1．二級手動(dòng)運(yùn)行方式是跟蹤系統(tǒng)中最低級的運(yùn)行方式，僅作為備用運(yùn)行方式。它全部由成熟的常規(guī)模擬元件組成，以便在數(shù)字系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)入模擬系統(tǒng)控制，確保機(jī)組安全可靠。二、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功能2．一級手動(dòng)是一種開環(huán)運(yùn)行方式，運(yùn)行人員在操作盤上按鍵就可以控制各閥門的開度，各按鍵之間邏輯互鎖，同時(shí)具有操作超速保護(hù)控制器（OPC）、主汽閥壓力控制器（TPC）、外部觸點(diǎn)返回（RUNBACK）和脫扣等保護(hù)功能。此運(yùn)行方式作為汽輪機(jī)自動(dòng)

5、（ATC）方式的備用。3．操作員自動(dòng)方式是DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的最基本的運(yùn)行方式，用這種方式可實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的閉環(huán)控制，并且具有各種保護(hù)功能。該方式設(shè)有完全相同的A和B雙機(jī)系統(tǒng)，雙機(jī)容錯(cuò)，具有跟蹤和自動(dòng)切換功能，也可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)迫切換。在這種方式下，目標(biāo)轉(zhuǎn)速和目標(biāo)負(fù)荷及其速率，均由操作員給定。4．汽輪機(jī)自動(dòng)（ATC）是最高一級運(yùn)行方式。此時(shí)包括轉(zhuǎn)速和負(fù)荷及其速率，都不是來自操作員，而是由計(jì)算機(jī)程序或外部設(shè)備進(jìn)行控制。因此它是最高一級運(yùn)行方式。(二)DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功能總體來說，DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)有四大功能，其功能形式為：1．汽輪機(jī)自

6、動(dòng)透平控制（ATC）功能2．汽輪機(jī)的負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)功能3．汽輪機(jī)自動(dòng)保護(hù)功能4．機(jī)組和DEH系統(tǒng)的監(jiān)控功能：1．汽輪機(jī)自動(dòng)透平控制（ATC）功能DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的汽輪機(jī)自動(dòng)程序控制（ATC），是通過狀態(tài)監(jiān)測、計(jì)算轉(zhuǎn)子應(yīng)力，并在機(jī)組應(yīng)力許可范圍內(nèi)，優(yōu)化啟動(dòng)程序，用最大的速率、最短的時(shí)間來實(shí)現(xiàn)機(jī)組啟動(dòng)過程的全部自動(dòng)化。ATC允許機(jī)組有冷態(tài)啟動(dòng)和熱態(tài)啟動(dòng)兩種方式。冷態(tài)啟動(dòng)包括盤車、升速、并網(wǎng)和帶負(fù)荷。其各種啟動(dòng)操作、閥門切換等全過程均由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制完成。在機(jī)組正常運(yùn)行過程中，還可以實(shí)現(xiàn)ATC監(jiān)督。2．汽輪機(jī)的負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)功能汽輪機(jī)的

7、負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)有兩種情況：冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，機(jī)組并網(wǎng)帶初負(fù)荷（5%額定負(fù)荷）后，負(fù)荷由高壓調(diào)節(jié)閥控制；熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，機(jī)組負(fù)荷未達(dá)到35%額定負(fù)荷以前，負(fù)荷由高、中壓調(diào)節(jié)閥控制，以后，中調(diào)閥全開，負(fù)荷只由高壓調(diào)節(jié)閥控制。2．汽輪機(jī)的負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)功能當(dāng)機(jī)組處于負(fù)荷控制階段，DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有下述功能：(1)根據(jù)電網(wǎng)的要求，可采用調(diào)頻運(yùn)行方式或基本負(fù)荷運(yùn)行方式；設(shè)置負(fù)荷上下限和其速率等。此外，還有主汽壓控制（TPC）和外部負(fù)荷返回（RUNBACK）等保護(hù)主要設(shè)備和輔助設(shè)備的控制方式，運(yùn)行控制十分靈活；(2)具有自動(dòng)控制（A和B機(jī)雙機(jī)容錯(cuò)）、

8、一級手動(dòng)和二級手動(dòng)冗余控制方式；(3)可采用串級或單級PI控制方式。當(dāng)負(fù)荷大于10%以后，可由運(yùn)行人員選擇是否采用調(diào)節(jié)級汽室壓力和發(fā)電機(jī)功率反饋回路，這也就是決定采用何種PI控制方式；(4)可采用定壓運(yùn)行或滑壓運(yùn)行。當(dāng)采用定壓運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)有閥門管理功能，以保證汽輪機(jī)能獲得最大的效率；(5)