200MW汽輪機(jī)DEH數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)用分析.doc

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1、200MW汽輪機(jī)DEH數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)用分析【摘要】　本文著重介紹了DEH-ⅢA型純電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的優(yōu)越性及在國產(chǎn)200MW汽輪機(jī)液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)上實(shí)施改造的具體情況，并針對(duì)改造后暴露出來的問題提出了解決辦法?！娟P(guān)鍵詞】　DEH200MW汽輪機(jī)應(yīng)用一、概述：　　該電廠是一個(gè)特大型發(fā)電企業(yè)，設(shè)計(jì)總裝機(jī)容量為1200MW。曾先后安裝投產(chǎn)了六臺(tái)東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的N200—130—535/535型超高壓中間再熱、三缸、三排汽冷凝式汽輪機(jī)組，每臺(tái)機(jī)組額定功率200MW。為了提高機(jī)組的效率與出力，六臺(tái)機(jī)組都在近幾年的大修中進(jìn)行了汽輪

2、機(jī)通流部分的改造，改造后每臺(tái)機(jī)組的出力為220MW，全廠總裝機(jī)容量達(dá)到1320MW?！　×_(tái)汽輪機(jī)組原來采用的都是液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它在快速性、可靠性、精確性等方面都存在著不少問題，大多采用液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的200MW汽輪機(jī)組都曾因調(diào)節(jié)系統(tǒng)的原因發(fā)生過各種各樣的問題。再加上液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)檢修、維護(hù)的工作量大，調(diào)試?yán)щy；因此，該廠決定于1999年10～11月份，在#3機(jī)組的第五次大修中首次對(duì)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行DEH改造。設(shè)備選用上海新華控制工程有限公司的DEH--ⅢA型純電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。改造后機(jī)組運(yùn)行性能良好，受到了運(yùn)行人員的歡迎

3、。于是，該廠在總結(jié)了#3機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，又先后在后來的幾次大修中對(duì)其余四臺(tái)機(jī)組進(jìn)行了DEH改造，設(shè)備全部選用DEH-ⅢA型系統(tǒng)，改造后的汽輪機(jī)純電液調(diào)速系統(tǒng)性能良好，剩下的一臺(tái)機(jī)組（#4機(jī)）的DEH改造工作，也將在今年下半年進(jìn)行。二、DEH系統(tǒng)介紹：　　DEH---Ⅲ4A型汽輪機(jī)數(shù)字式數(shù)字電液控制系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)控制部分和EH液壓部分組成。在實(shí)施DEH改造的機(jī)組中取消了原液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的下述部套：調(diào)速油泵、調(diào)速器滑閥、中間滑閥、靜態(tài)試驗(yàn)閥、一次油濾油器、超速滑閥、超速限制滑閥、電磁控制閥、防火滑閥、防火轉(zhuǎn)換閥

4、、放油滑閥、所有一、二、三次油管路、凸輪配汽機(jī)構(gòu)、高中壓油動(dòng)機(jī)、高中壓自動(dòng)關(guān)閉器；保留了危急遮斷器、危急遮斷器滑閥、杠桿滑閥，噴油試驗(yàn)閥，主油泵和排油滑閥。增加了EH液壓控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。EH液壓系統(tǒng)包括抗燃油供油系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)。供油系統(tǒng)用來提供高壓抗燃油，它主要由油箱、EH油泵、濾油泵、冷卻油泵、電加熱器、控制塊、濾油器、溢油閥、蓄能器、冷油器、油再生裝置等部件組成。執(zhí)行機(jī)構(gòu)有12只，分別控制高中壓主汽門和調(diào)速汽門，每一個(gè)高中壓主汽門和調(diào)速汽門分別由一個(gè)獨(dú)立的油動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，油動(dòng)機(jī)直接與汽門閥桿連

5、接，在各調(diào)速汽門的油動(dòng)機(jī)上，均安裝一個(gè)電液伺服閥及兩只線性位移傳感器LVDT，調(diào)速汽門的開度經(jīng)過模數(shù)轉(zhuǎn)換，反饋至DEH與給定值相比較，精確地控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速或功率。危急遮斷系統(tǒng)主要用來在危急狀態(tài)下迅速關(guān)閉主調(diào)門，實(shí)現(xiàn)停機(jī)，以保護(hù)汽輪機(jī)的安全。它主要由AST電磁閥（用來快速關(guān)閉主調(diào)門）、OPC電磁閥（用來迅速關(guān)閉高中壓調(diào)速汽門，防止機(jī)組超速）、隔膜閥（當(dāng)汽輪機(jī)危急遮斷器擊出、就地打閘或ETS動(dòng)作后，危急遮斷器滑閥落下時(shí)，使之聯(lián)開通過EH油系統(tǒng)遮斷汽輪機(jī)）、單向閥等組成。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)主要包括操作員站、工程師站、DPU、

6、通訊接口站、各種I/O卡件及冗余電源等?！　EH---ⅢA型主要功能有：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制、自動(dòng)同期控制、負(fù)荷控制、一次調(diào)頻、協(xié)調(diào)控制、快速減負(fù)荷、主汽壓控制、單多閥控制、閥門試驗(yàn)、OPC控制、汽輪機(jī)程序啟動(dòng)、甩負(fù)荷工況控制等。三、DEH---ⅢA型電調(diào)的主要特點(diǎn)：　　汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，有著液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)無可比擬的許多優(yōu)點(diǎn)，其DEH--ⅢA型純電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)突出的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：　　1、DEH---ⅢA電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有快速、準(zhǔn)確、靈敏度高的特點(diǎn)，其遲緩率不大于0.06%，而模擬電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率為0.1%，

7、液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率高達(dá)0.3%～0.5%；故其調(diào)節(jié)精度高。在蒸汽參數(shù)穩(wěn)定的情況下，可以保證功率偏差小于1MW，轉(zhuǎn)速偏差小于1r/min?！　?、DEH---ⅢA電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)為多回路，多變量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，綜合運(yùn)算能力強(qiáng)，具有較強(qiáng)的適應(yīng)外界負(fù)荷變化和抗內(nèi)擾能力，可方便地實(shí)現(xiàn)機(jī)爐協(xié)調(diào)控制，有利于電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行?！　?、DEH---ⅢA電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能使汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速或功率的實(shí)際值準(zhǔn)確地等于給定值，靜態(tài)特性良好。機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，由于功率回路的切除可以防止反調(diào)，使汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速穩(wěn)定在3000r/min上。電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)飛升轉(zhuǎn)速

8、較液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)減少一個(gè)速度變動(dòng)率值，所以其動(dòng)態(tài)振蕩少，飛升轉(zhuǎn)速低，動(dòng)態(tài)特性很好。就我廠改造了DEH系統(tǒng)的機(jī)組而言，從發(fā)生的幾次發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷掉閘事件來看，機(jī)組的動(dòng)態(tài)飛升轉(zhuǎn)速均在3140rpm以下，這說明DEH改造后可以有效地抑制機(jī)組的動(dòng)態(tài)飛升?！　?、DEH---ⅢA電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)可提供調(diào)頻、帶基本負(fù)荷、定汽壓、定功率和機(jī)爐協(xié)調(diào)等多種運(yùn)行方式。而液