deh數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)在50mw汽輪機(jī)上的應(yīng)用

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1、DEH數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)在50MW汽輪機(jī)上的應(yīng)用摘要：著重介紹DEHIIIA型純電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的優(yōu)越性及在國產(chǎn)50MW汽輪機(jī)液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)上實(shí)施改造的具體情況，針對(duì)改造后暴露出來的問題提出了解決辦法。關(guān)鍵詞：50MW汽倫機(jī)；DEH系統(tǒng)；調(diào)節(jié)系統(tǒng)Abstract：ThispaperemphaticallyintroducestheoutstandingfeaturesoftypeDEHIIIAahundredpercentdigitalelectrohydraulie(DEH)controlsystem.anditsapplicationandf

2、ulfillmentofconcretemodificationondomesticmade50MWsteamturbinestoupgradetheirhydrauliccontrolsystem,andthesolutionstotheproblemscroppedupintheprocessofupgrading.Keywords：50MWsteamturbine；DEHsystem；regulatorsystem一五。發(fā)電廠現(xiàn)有4臺(tái)上海汽輪機(jī)廠牛產(chǎn)的50MW機(jī)組,型號(hào)為N5090型,投產(chǎn)于197010至197409c#3、#4汽輪

3、機(jī)紐調(diào)速系統(tǒng)采川的是液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它在快速性、可靠性、精確性等方而都存在著不少問題，加之檢修、維護(hù)工作量大，調(diào)試?yán)щy，遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代機(jī)組精確調(diào)節(jié)、安全運(yùn)行的盂要，因此應(yīng)用國內(nèi)外普遍采用的比較成熟先進(jìn)的DEH汽輪機(jī)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)代替原來的機(jī)械液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)，是技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。近幾年河北省南部電網(wǎng)許多電廠進(jìn)行了DEH改造，収得了良好的效果，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，一?五。發(fā)電廠2002年在#3、#4機(jī)組技改中也進(jìn)行了DEH改造，設(shè)備選用DEHIIIA型純電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。1系統(tǒng)介紹1.1系統(tǒng)組成DEHIIIA型汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，山計(jì)算機(jī)控制部

4、分和EH液壓部分組成。在實(shí)施DEH改造的機(jī)紐屮保留了原來保安系統(tǒng)屮的旋轉(zhuǎn)阻尼、危急保安器與超速危急斷路汕門,增加了EH液壓控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。1.1.1EH液壓控制系統(tǒng)EH液壓系統(tǒng)包括抗燃油供油系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)。a.供油系統(tǒng)川來提供高壓抗燃油，它主要市油箱、EH油泵、濾油泵、冷卻油泵、電加熱器、控制塊、濾汕器、溢汕閥、蓄能器、冷汕器、抗燃汕再牛裝直等部件組成。b.執(zhí)行機(jī)構(gòu)有5只，分別獨(dú)立控制1個(gè)自動(dòng)主汽門和4個(gè)調(diào)速汽門，油動(dòng)機(jī)直接與汽門閥桿連接，在各調(diào)速汽門的油動(dòng)機(jī)上，均安裝1個(gè)電液伺服閥或電磁閥及2只線性位移傳感器LV

5、DT,調(diào)速汽門的開度經(jīng)過模數(shù)轉(zhuǎn)換，反饋至DEHlj給定值相比較，精確地控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速或功率。c.危急遮斷系統(tǒng)由AST電磁閥、OPC電磁閥、隔膜閥等紐成，川來在危急狀態(tài)卜?迅速關(guān)閉調(diào)速汽門和自動(dòng)主汽門，實(shí)現(xiàn)停機(jī)，以保證汽輪機(jī)的安全。1.1.2計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)主要包括操作員站、工程師站、DPU、通訊接口站、各種I/O卡件及兀余電源等。1.2系統(tǒng)功能DEHIIIA型主要功能有：汽倫機(jī)轉(zhuǎn)速控制、門動(dòng)同期控制、負(fù)荷控制、一次調(diào)頻、協(xié)調(diào)控制、快速減負(fù)荷、主汽壓控制、單多閥控制、閥門試驗(yàn)、超速試驗(yàn)、OPC控制、丿11負(fù)荷工況控制等。1.3

6、主要特點(diǎn)a.快速、準(zhǔn)確、靈敏度高，轉(zhuǎn)速和負(fù)荷控制范圍大。轉(zhuǎn)速控制范圍50~3500r/min,精度±1r/min；負(fù)荷控制范圍0?115%,負(fù)荷控制精度0.5%；調(diào)速系統(tǒng)遲緩率＜0.06%,甩滿負(fù)荷下轉(zhuǎn)速超調(diào)量＜7%,維持3000r/min；控制裝置的控制周期200ms,硬OPC保護(hù)勺0ms,軟OPC保護(hù)＜20ms；轉(zhuǎn)速控制回路＜50ms,電源負(fù)荷率三50%,雙電源；DPU按1:1冗余配置；當(dāng)主DPU出現(xiàn)故障時(shí)，能口動(dòng)無擾切換至備用DPU。b.該系統(tǒng)為多冋路、多變景調(diào)節(jié)系統(tǒng)，綜合運(yùn)算能力強(qiáng)，具有較強(qiáng)的適應(yīng)外界負(fù)荷變化和抗內(nèi)擾能力，可方便地

7、實(shí)現(xiàn)機(jī)爐協(xié)調(diào)控制，有利于電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行。c.能使汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速或功率的實(shí)際值準(zhǔn)確地等于給定值，靜態(tài)特性良好。機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，由于各個(gè)回路可以實(shí)現(xiàn)無擾切除，使汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速穩(wěn)定在3000r/minod.可提供調(diào)頻、帶基本負(fù)荷、定汽壓、定功率和機(jī)爐協(xié)調(diào)等多種運(yùn)行方式，而原來的液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)在這方面卻受到了很人限制，這使機(jī)纟fl的工況適應(yīng)性人人提高。c.可降低熱耗，提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。DEH改造后，新增閥門管理功能，在啟動(dòng)過程中及低負(fù)荷工況下，可以實(shí)現(xiàn)全周進(jìn)汽，以便于機(jī)組暖機(jī)或減少金屬熱應(yīng)力；在大負(fù)荷運(yùn)行時(shí),能夠合理地設(shè)置調(diào)速汽門的重疊度，實(shí)現(xiàn)噴嘴調(diào)

8、節(jié)方式，以減少不必要的節(jié)流損失，提高了機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性。2改造后運(yùn)行情況2」運(yùn)行概況一五。發(fā)電廠對(duì)2臺(tái)汽輪機(jī)進(jìn)行了DEH改造，經(jīng)過多次啟、停機(jī)及長(zhǎng)周期運(yùn)行考驗(yàn)，運(yùn)行情況良好，在機(jī)組啟動(dòng)升速、跨越