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《公路隧道施工及其不良地質(zhì)段施工處理技術(shù)分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、公路隧道施工及其不良地質(zhì)段施工處理技術(shù)分析中交隧道工程局有限公司北京100102摘要：木文是對公路隧道施工及其不良地質(zhì)段施工處理技術(shù)的具體相關(guān)的內(nèi)容與各個(gè)步驟進(jìn)行簡單的分析和探宄，為今后的公路隧道施工及其不良地質(zhì)段施工處理技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容和具體工作提供一些幫助。關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；公路隧道；施工技術(shù)一、工程概況某高速公路釆用雙向四車道、設(shè)計(jì)行車速度100km/h標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，木路段隧道設(shè)計(jì)采用了標(biāo)準(zhǔn)間距分離式布置形式。隧道軸線設(shè)計(jì)既要服從路線的總體走向，又要根據(jù)隧道位置的地形、地質(zhì)、地物、水文情況和施工條件綜合考慮。木項(xiàng)目共有
2、2條路線方案（K、B線），設(shè)置隧道11255m/8座（按路線K:計(jì)），均為分離式隧道。二、不良地質(zhì)段的施工技術(shù)分析1、富水?dāng)鄬悠扑閲鷰r的施工技術(shù)分析在隧道正常的施工進(jìn)行過程中，不良地質(zhì)地段的斷層破碎帶現(xiàn)象是最常出現(xiàn)發(fā)生的，特別是在山區(qū)溝谷隧道的正常施工過程中時(shí)常發(fā)生，它在地質(zhì)方面的特點(diǎn)十分顯而易見，人們經(jīng)常對其有著“十溝九斷”的稱呼。在以往一般出現(xiàn)的情況下，斷層帶內(nèi)巖體的強(qiáng)度非常的低下，經(jīng)常會(huì)因?yàn)閿D壓出現(xiàn)一些一定程度上的破碎，然后呈現(xiàn)出形態(tài)為塊石狀、碎石狀或者是角礫狀甚至一部分?jǐn)鄬幽嘈螒B(tài)的東丙，不但如此，斷層帶內(nèi)巖體圍巖的壓力就會(huì)因此受到非常大的壓力
3、，同時(shí)最終導(dǎo)致斷層帶內(nèi)巖體的穩(wěn)定性能力則下降十分迅速，就會(huì)經(jīng)常性的發(fā)生或出現(xiàn)坍塌等情況，給實(shí)際情況的具體施工的過程中帶來很大的難度。在隧道工程的正常施工的過程中，通常會(huì)發(fā)生一些基木的狀況，以下幾種是通常中正常情況下有代表性的富水?dāng)鄬悠扑閹闆r。1.1斷層破碎帶存在較大涌水現(xiàn)象斷層破碎會(huì)經(jīng)常存在大幅度的涌水的情況發(fā)生，這種正常情況的發(fā)生是因?yàn)閲鷰r破碎缺乏自身的穩(wěn)定性，如果發(fā)生斷層破碎帶圍巖的情況，施工人員就會(huì)具有很大的施工難度。在現(xiàn)在日常的隧道施工過程中遇到這種施工不便的情況，我們都可以使用雙排小導(dǎo)管超前支護(hù)技術(shù)，這種技術(shù)非常的科學(xué)和合理。在實(shí)際工作的
4、操作過程中，施工人員應(yīng)該嚴(yán)格按照實(shí)際的情況進(jìn)行具體的分析處理，在上述工作全部完成之后，再對下層導(dǎo)管進(jìn)行注漿堵水的具體工作。這種方法就是指的是對圍巖破碎進(jìn)行很好地最大程度的利用，然后再進(jìn)行排除一部分源自掌子面以外的外層導(dǎo)管，接著再運(yùn)用注漿等科學(xué)的方法合理的處理剩下多余的水，這樣就能夠很好的管理掌子面水量。1.2富水軟巖夾泥沙伴奮大量涌水地段在實(shí)際操作的工作進(jìn)行當(dāng)中，有一種情況時(shí)常發(fā)生，在幵挖之后的一小段時(shí)間當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)的一種無法達(dá)到一定穩(wěn)定性的現(xiàn)象，而這樣的地段就叫做富水軟巖夾泥沙伴隨大量涌水的地段。正常的實(shí)際施工操作過程中，在正常情況下，這一類圍巖出現(xiàn)
5、的同吋會(huì)發(fā)生一定的預(yù)兆，比如在進(jìn)入該類圍巖之前就會(huì)發(fā)生圍巖變軟的情況；或者是在鉆孔過程中發(fā)生卡鉆或者是跳鉆的情況；又或者是在鉆孔之后發(fā)生渾水流出和孔內(nèi)水量發(fā)生非常明顯的改變等情況；然后在完成鉆孔之后發(fā)生跟當(dāng)吋的掌子面顏色不同的渾水流出等情況。如果真的在實(shí)際操作過程中遇到以上相似的問題，我們就需要對它進(jìn)行重點(diǎn)看護(hù)工作，按照實(shí)際情況的需要選擇相應(yīng)的合適的技術(shù)方法，第一個(gè)要做的就是放水降壓來自于掌子面前放的不同位置方向的圍巖，在以上情況完成的基礎(chǔ)之上選擇正確使用小導(dǎo)管或者是選擇使用管棚注漿，固結(jié)前方不結(jié)實(shí)的圍巖。在實(shí)際操作開挖的過程中想要在最大程度上有利于
6、降低塌方現(xiàn)象，我們需要選擇使用保證圍巖干擾較小的技術(shù)方法，這樣就可以促使隧道的自身的穩(wěn)定性能不斷地實(shí)現(xiàn)達(dá)到進(jìn)一步提升的過程。2、巖溶地段的施工情況2.1冇填充物的溶洞在正常的公路隧道施工操作的過程中，如果發(fā)生填充物的溶洞，艽存在的危害性是非常之大的，因此，這就非常需要專業(yè)操作人員針對蘇影響而可能出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害和危險(xiǎn)進(jìn)行針對性詳細(xì)的分析，在具體相應(yīng)數(shù)據(jù)的正常基礎(chǔ)工作之上進(jìn)行提前的預(yù)報(bào)分析工作，另外，如果實(shí)際條件和情況可以達(dá)到的話，我們就在以上的全部基礎(chǔ)上做到一定的手段或者是應(yīng)用超前的儀器進(jìn)行完成相關(guān)探測工作，這樣就可以準(zhǔn)確地判斷出隧道前面的地質(zhì)的具體類
7、型，然后就需要來分析地質(zhì)類型的各種巖溶形態(tài)，對其形態(tài)分門別類，在上面工作很好運(yùn)行的基礎(chǔ)之上進(jìn)行一系列有效的臨吋支架看護(hù)的措施。要是想要完成擴(kuò)大開挖的面積進(jìn)行斷面，這就需要進(jìn)行增加管棚的擴(kuò)張方法，就是說要在隧道斷面內(nèi)縱向發(fā)育長度方面確定管棚長度及巖溶類型，其所具備的開U長度非常短，機(jī)械設(shè)備能力還可以滿足需要，那么最好選擇使用一節(jié)管棚通過的方法。多節(jié)通過方法的使用不是很容易，需要滿足一定的條件，由于巖溶規(guī)模非常大，所以正常情況下施工機(jī)械設(shè)備基礎(chǔ)能力很難滿足實(shí)際的需求標(biāo)準(zhǔn)。在現(xiàn)在的一般正常情況下，用于巖溶的充填物類型基本上會(huì)選擇流動(dòng)狀或者是比較松散的充填物
8、。另外，要是想要在正常操作過程中很好的杜絕溶洞內(nèi)逐漸產(chǎn)生的掉塊問題，避免其傷害支護(hù)體受到破壞，我們就可以依據(jù)
