高鐵無砟軌道的施工要點及質(zhì)量控制方法

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1、高鐵無砟軌道的施工要點及質(zhì)量控制方法　　摘要:高鐵列車行駛專用的無砟軌道的使用，完全避免了軌道在列車行駛下，由于速度過大造成粉碎現(xiàn)象，在性能上優(yōu)于軌道，解除軌道對列車行駛速度的限制。針對軌道的特點，從軌道的施工過程講解施工關(guān)鍵點和控制軌道質(zhì)量的具體方法。　　關(guān)鍵詞:無砟軌道、施工要點、質(zhì)量控制　　中圖分類號：U45文獻標(biāo)識碼：A　　在當(dāng)前的高速鐵路建設(shè)中，高鐵無砟軌道的設(shè)計與建設(shè)是其中的重要組成部分，是高速鐵路設(shè)施運作過程中的舒適性、穩(wěn)定性與安全性以及高效率的重要保障，因此無砟軌道在高速鐵路建設(shè)過程中不可或缺。隨著我國高速鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展，

2、如何提高高鐵無砟軌道技施工的質(zhì)量控制，是我國所有的鐵路施工單位所而臨的最重要的課題?！　∫?、無砟軌道施工質(zhì)量控制重點　　承擔(dān)高鐵無砟軌道施工的單位，應(yīng)嚴(yán)格依照施工規(guī)范對無砟軌道的施工方法、技術(shù)以及所使用的材料進行質(zhì)量控制，質(zhì)量控制的方面首先是無砟軌道梁、板和防水層等。但也要注意控制以及管理底座板、軌道板和支撐層的鋪設(shè)。在施工過程中對基本材料進行嚴(yán)格的質(zhì)量控制是對高速鐵路建設(shè)中無砟軌道技術(shù)的負責(zé)?！　?無砟軌道施工中基本材料的控制，在現(xiàn)代的高鐵建設(shè)中，高鐵無砟軌道施工的質(zhì)量控制顯然重要。在無砟軌道施工過程中，嚴(yán)格核查板式無砟軌道梁、板以及基礎(chǔ)支

3、撐層、防水層施工材料可以保障無砟軌道的順利施工。高鐵列車的運行速度高，行車密度大，因此對高速鐵路的扣件以及無砟軌道都提出了較高的要求。對無砟軌道的耐久性產(chǎn)生直接影響的基礎(chǔ)材料有彈性墊板、橡膠墊板、混凝土、泡沫塑料板等。不符合要求的基本材料只會破壞無砟軌道施工的質(zhì)量，進而無法保障高鐵設(shè)施的順利運行。因此，承擔(dān)施工的單位應(yīng)依照操作規(guī)范在根據(jù)實際情況下構(gòu)建基本材料的質(zhì)量管理系統(tǒng)。另外，施工單位還應(yīng)在具體的施工過程中對基礎(chǔ)材料進行實時的質(zhì)量檢測?！　《?、舉例闡述　　1、工程概況　　我項目部負責(zé)施工的無砟軌道特大橋,全長9.243km。正線全部采用CR

4、TSⅠ型雙塊式無砟軌道。CRTSI型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)自上而下依次由：鋼軌、扣件、軌枕、道床板和底座板構(gòu)成。（見圖1)　　　　　　圖1CRTSI型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)　　鋼軌：正線焊接用鋼軌采用60kg/m、100m定尺長、非淬火無螺栓孔新軌，鋼軌質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求。　　扣件：基本采用WJ-8A型彈性扣件，扣件支點間距一般為650mm，施工時可根據(jù)道床板分段情況合理調(diào)整，但不宜小于600mm；梁縫處最大扣件節(jié)點間距按700mm控制，但不應(yīng)連續(xù)設(shè)置。（扣件組成見圖2）　　7　　　　軌枕：采用SK-2型雙塊式軌枕，軌枕廠廠內(nèi)預(yù)制（見圖3）。　　

5、　　　　　　圖2WJ-8A型扣件組成圖3SK-2型雙塊式軌枕　　2、技術(shù)要求　?、跑壍澜Y(jié)構(gòu)高度為725mm（內(nèi)軌頂面至混凝土底座底面），曲線超高在無砟軌道底座上設(shè)置。　?、频来舶濉⒌鬃鼐€路縱向在梁面上分塊構(gòu)筑，分塊長度為5.0～7.0m，相鄰道床板及底座的間隔縫為100mm。道床板寬度為2800mm，厚度為260mm。底座寬度為2800mm，直線地段靠近線路中心線側(cè)軌下厚度為210mm?！　、堑来舶寮暗鬃捎肅40混凝土現(xiàn)場澆筑，道床板頂面設(shè)置0.7%的橫向排水坡。橋上每塊道床板沿線路方向設(shè)置兩個凸型限位擋臺，限位擋臺在高度方向呈四棱臺型，

6、傾角為1：10，上、下面的尺寸分別為1022mm×700mm、1000mm×678mm，高為110mm?！　、鹊鬃斆嬖O(shè)置隔離層，隔離層采用4mm厚聚丙烯土工布（700g/m2）。對應(yīng)每塊道床板，底座設(shè)置限位凹槽，凹槽形式尺寸與道床板的限位擋臺相匹配，凹槽側(cè)面設(shè)彈性墊板和泡沫板?！　、傻鬃ㄟ^梁體預(yù)埋套筒植筋與橋梁連接，底座范圍內(nèi)，梁面不設(shè)防水層和保護層，橋面排水由相鄰底座板和道床板板縫（100mm）作為排水通道，梁上兩側(cè)設(shè)置有泄水孔。7　?、式^緣處理措施:道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)縱橫向鋼筋根據(jù)軌道電路絕緣要求設(shè)置絕緣卡，在道床板混凝土澆筑前應(yīng)進行絕緣電

7、阻測試檢查，滿足絕緣電阻值不小于2MΩ的要求?！　、司C合接地設(shè)計:無砟軌道中的接地鋼筋利用道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，每線軌道設(shè)三根縱向接地鋼筋（即道床板上層軌道中心一根鋼筋和最外側(cè)兩根鋼筋）。分塊道床板每塊道床板內(nèi)設(shè)一根橫向接地鋼筋，縱橫向接地鋼筋交叉點應(yīng)焊接，接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路，接地鋼筋與其它鋼筋交叉時應(yīng)進行絕緣處理。道床板接地不超過100m形成一個接地單元，接地單元中部與“貫通地線”單點“T”形可靠連接，接地單元內(nèi)相鄰道床板之間的接地端子應(yīng)可靠連接，接地單元之間的接地端子不應(yīng)連接。在道床板混凝土澆筑前應(yīng)采用雙臂電橋進行接地焊接貫通測試檢查，

8、滿足貫通電阻值不得大于1Ω的要求。　?、袒炷翍?yīng)采用自動計量拌合機進行集中拌合，混凝土攪拌運輸車運輸?；炷翝仓r入模溫度控制在5～30℃，炎熱氣候條件下，應(yīng)控制混