雙車道公路平曲線對(duì)車輛行駛軌跡的影響研究

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1、萬方數(shù)據(jù)論文編號(hào)：學(xué)科分類號(hào)：5墨Q：!Q密級(jí)：公玨安徽理工大學(xué)碩士學(xué)位論文雙車道公路平曲線對(duì)車輛行駛軌跡的影響研究作者姓名：工佳鑫專業(yè)名稱：直亟王程研究方向：道路塞全王程導(dǎo)師姓名：撻亟副熬攫導(dǎo)師單位：塞筮理王太堂±丕建箕堂瞳答辯委員會(huì)主席：吳塑洼直王論文答辯日期：壘Q!壘生魚旦!旦安徽理工大學(xué)研究生處2014年月日萬方數(shù)據(jù)IIIIIIIIIIIIIIADissertationinMunicipalengiIlee血培Y2697092StudyontheEffectofHorizontalCurvetoDrivingTrackTwo—LaneHig，．hwa30n1an

2、e1-1lggawaysW—Candidate：DingChuanxinSupervisor：LiIlYuCivilEngineeringandArchitectureSchoolAnHuiUniversityofScienceandTechnologyNo．168，ShungengRoad，Huainan，232001，P．R．CHINA萬方數(shù)據(jù)獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方以外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得塞徵堡三太堂或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或

3、證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名_、王僂鑫日期：——年一月一日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解塞徵堡王太堂有保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識(shí)產(chǎn)權(quán)單位屬于塞徵理工大堂。學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)安徽理工大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。(保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書)學(xué)位論文作者簽名：丁健務(wù)簽字日期：年

4、月日導(dǎo)師簽名：枷矗b簽字日期：年月日萬方數(shù)據(jù)摘要摘要本文以雙車道公路為研究對(duì)象，以研究雙車道公路平曲線對(duì)車輛行駛軌跡的影響為主要內(nèi)容，以平曲線半徑為主要控制變量，以實(shí)驗(yàn)研究為主要的技術(shù)手段，通過研發(fā)適用的實(shí)驗(yàn)儀器為途徑采集真實(shí)的車輛行駛速度和軌跡，利用專業(yè)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析，有針對(duì)性地開展雙車道公路平曲線對(duì)車輛行車軌跡特性影響，得到了雙車道公路平曲線段的車輛行駛軌跡特性動(dòng)態(tài)變化規(guī)律、車輛的行駛速度和軌跡與圓曲線半徑的內(nèi)在作用規(guī)律，研究成果可以為道路線形設(shè)計(jì)、道路安全設(shè)計(jì)，道路設(shè)施設(shè)計(jì)、道路交通事故預(yù)防方案的制定等提供參考，對(duì)于保證駕駛員行車的安全性和舒

5、適性有重要作用。圖50表16參63關(guān)鍵詞：交通安全；雙車道公路；道路線形：平曲線；車輛行駛軌跡；駕駛行為分類號(hào)：U412萬方數(shù)據(jù)安徽理工大學(xué)碩士學(xué)位論文AbstractInthispaper,two—lanehighwayistheobjectofstudyandthemaincontentisthestudyofhowthetwo—lanehighwayhorizontalcul'veimpactsonvehicletrail．Weusehorizontalradiusasprimarycontrolvariable,useexperimentalresearch嬲t

6、hemaintechnicalmeans．Wedevelopedappropriateexperimentaleqmpmemtocollectingrealvehiclespeedandtrajectoryandthenusedspecializedstatisticalsoftwaretoanalysistheexperimentaldatascientifically．Weobtainedthedynamicchangerulesofthevehicledrivingtrajectoryfeaturesinthecalvesegmentofatwo—lanemada

7、swellastheinherentrolesbetweenthetravelingspeedortrajectoryandthecurveradiusofthevehicle．Theresearchachievementcanprovideareferencetoroadlinedesign，roadsafetydesign，roadfacilitydesignandthedevelopmentoftheaccidentpreventionprograms．Alsoitplaysallimportantroleinensuringdri