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《雙車道公路平曲線對車輛行駛軌跡的影響研究》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、萬方數(shù)據(jù)論文編號:學(xué)科分類號:5墨Q:!Q密級:公玨安徽理工大學(xué)碩士學(xué)位論文雙車道公路平曲線對車輛行駛軌跡的影響研究作者姓名:工佳鑫專業(yè)名稱:直亟王程研究方向:道路塞全王程導(dǎo)師姓名:撻亟副熬攫導(dǎo)師單位:塞筮理王太堂±丕建箕堂瞳答辯委員會(huì)主席:吳塑洼直王論文答辯日期:壘Q!壘生魚旦!旦安徽理工大學(xué)研究生處2014年月日萬方數(shù)據(jù)IIIIIIIIIIIIIIADissertationinMunicipalengiIlee血培Y2697092StudyontheEffectofHorizontalCurvetoDrivingTrackTwo—LaneHig,.hwa30n1an
2、e1-1lggawaysW—Candidate:DingChuanxinSupervisor:LiIlYuCivilEngineeringandArchitectureSchoolAnHuiUniversityofScienceandTechnologyNo.168,ShungengRoad,Huainan,232001,P.R.CHINA萬方數(shù)據(jù)獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知,除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方以外,論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果,也不包含為獲得塞徵堡三太堂或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或
3、證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名_、王僂鑫日期:——年一月一日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解塞徵堡王太堂有保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定,即:研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識產(chǎn)權(quán)單位屬于塞徵理工大堂。學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤,允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)安徽理工大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索,可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。(保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書)學(xué)位論文作者簽名:丁健務(wù)簽字日期:年
4、月日導(dǎo)師簽名:枷矗b簽字日期:年月日萬方數(shù)據(jù)摘要摘要本文以雙車道公路為研究對象,以研究雙車道公路平曲線對車輛行駛軌跡的影響為主要內(nèi)容,以平曲線半徑為主要控制變量,以實(shí)驗(yàn)研究為主要的技術(shù)手段,通過研發(fā)適用的實(shí)驗(yàn)儀器為途徑采集真實(shí)的車輛行駛速度和軌跡,利用專業(yè)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)軟件對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析,有針對性地開展雙車道公路平曲線對車輛行車軌跡特性影響,得到了雙車道公路平曲線段的車輛行駛軌跡特性動(dòng)態(tài)變化規(guī)律、車輛的行駛速度和軌跡與圓曲線半徑的內(nèi)在作用規(guī)律,研究成果可以為道路線形設(shè)計(jì)、道路安全設(shè)計(jì),道路設(shè)施設(shè)計(jì)、道路交通事故預(yù)防方案的制定等提供參考,對于保證駕駛員行車的安全性和舒
5、適性有重要作用。圖50表16參63關(guān)鍵詞:交通安全;雙車道公路;道路線形:平曲線;車輛行駛軌跡;駕駛行為分類號:U412萬方數(shù)據(jù)安徽理工大學(xué)碩士學(xué)位論文AbstractInthispaper,two—lanehighwayistheobjectofstudyandthemaincontentisthestudyofhowthetwo—lanehighwayhorizontalcul'veimpactsonvehicletrail.Weusehorizontalradiusasprimarycontrolvariable,useexperimentalresearch嬲t
6、hemaintechnicalmeans.Wedevelopedappropriateexperimentaleqmpmemtocollectingrealvehiclespeedandtrajectoryandthenusedspecializedstatisticalsoftwaretoanalysistheexperimentaldatascientifically.Weobtainedthedynamicchangerulesofthevehicledrivingtrajectoryfeaturesinthecalvesegmentofatwo—lanemada
7、swellastheinherentrolesbetweenthetravelingspeedortrajectoryandthecurveradiusofthevehicle.Theresearchachievementcanprovideareferencetoroadlinedesign,roadsafetydesign,roadfacilitydesignandthedevelopmentoftheaccidentpreventionprograms.Alsoitplaysallimportantroleinensuringdri