山區(qū)雙車道公路車輛折算系數(shù)研究

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1、分類號(hào)：U491l824160單位代碼：10005學(xué)號(hào)：B200504023密級(jí)：公開(kāi)北京工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文題目出匡題奎道公路奎翹逝篡丕麴班塞英文并列—RESE—ARCHONTWO．LANEHIGHWAYPASSENGER題ElCAREQUI—VA—LENTSONMOUNT—AINOUSREGION專導(dǎo)師：職稱：數(shù)一援一職稱：數(shù)援論文報(bào)告提交日期2Q!Q生3且學(xué)位授予日期授予單位名稱和地址j￡塞王些盔堂j丘寶直麴田匡堊丕圄!QQ呈■●廠。jo．、：’?！觥觥觥觥觥鰎—■●_●ADissertationPresentedtoAcademicDegreeCommitteeofBeiji

2、ngUniversityofTechnology◆RESEARCHONTWO．LANEHIGHWAYPASSENGERCAREQUIVALENTSONMOUNTAINOUSREGIONInCandidacyofthePhilosophyDoctorinTransportationPlanningandManagementBYLVJINYANUndertheSupervisionofProf．LIUXIAOMINGProf．RONGJIANTransportationRe．searchCenter，BeijingUniversityofTechnologyBeijing，P．RofCh

3、inaMarch，2010獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特另tlDl：i以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得北京工業(yè)大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。簽名：墨些日期：出二至塵關(guān)于論文使用授權(quán)的說(shuō)明本人完全了解北京工業(yè)大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。

4、(保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定)簽名：堇燃導(dǎo)師簽名：)1)Io一

5、針對(duì)通行能力分析提出了以車輛自由流速度和車輛外廓尺寸這兩個(gè)因素作為車輛分類標(biāo)準(zhǔn)。以雙因素層次聚類分析為手段，并結(jié)合考慮車輛的軸距和結(jié)構(gòu)特征，以小客車作為雙車道公路的標(biāo)準(zhǔn)車型，將公路上的常見(jiàn)機(jī)動(dòng)車分為微型車、小客車、中型車、大型車和拖拉機(jī)五類。并以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)中的車頭時(shí)距標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證了新的車輛分類的合理性。本文對(duì)國(guó)內(nèi)外已有的車輛折算系數(shù)的計(jì)算方法進(jìn)行了回顧和評(píng)述。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外車輛折算系數(shù)計(jì)算方法的比較，根據(jù)我國(guó)現(xiàn)階段的交通流特征，深入分析了影響雙車道公路車輛折算系數(shù)的敏感參數(shù)，提出了適用于雙車道公路的車輛折算系數(shù)模型和算法。通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和仿真數(shù)據(jù)的計(jì)算，分別得到了不同流量區(qū)間，平直路段和縱坡的

6、各種車型的車輛折算系數(shù)。綜合計(jì)算結(jié)果和專家判斷，給出了山區(qū)雙車道公路不同路寬、不同流量區(qū)間、不同地形條件下不同車輛的車輛折算系數(shù)的推薦值。關(guān)鍵詞雙車道公路；道路通行能力；車輛折算系數(shù)北京丁業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文II●AbstractAbstractAsoneofthemainhighwayformsinChina，thetwo—lanehighwayisveryuniversalinroadnetwork．Inwesternregions，thetwo。lanehighwayoccupiesmorethan95％ofthetotalmileage，whichplaysanimport

7、antroleintheroadnetwork．Theresearchoftwo—lanehighwaycapacityonmountainousregionshasalreadylaggedbehindengineeringpractices，whichcouldnotmeettherequirementofextensiveroadconstructionsofthewesternregionsatpresent．Accordingly,therese