熵權(quán)法在汽車動(dòng)力傳動(dòng)系匹配中的應(yīng)用

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1、學(xué)兔兔www.xuetutu.com汽車實(shí)朋技術(shù)2015年第5期測(cè)試試驗(yàn)AUTOMOBILEAPPLIEDTECHNOIOGY2Ol5N0．5熵權(quán)法在汽車動(dòng)力傳動(dòng)系匹配中的應(yīng)用陳正江。劉軍(安徽江淮汽車股份有限公司，安徽合肥230601)摘要：針對(duì)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系的匹配過程中，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的各單項(xiàng)指標(biāo)均不能全面、客觀體現(xiàn)匹配的合理程度，而熵權(quán)法作為一種客觀賦權(quán)法，應(yīng)用在汽車動(dòng)力傳動(dòng)系匹配中，通過對(duì)汽車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行客觀的綜合評(píng)價(jià)，能全面、直觀的反應(yīng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系匹配的合理程度。關(guān)鍵詞：

2、熵權(quán)法；動(dòng)力傳動(dòng)系；匹配中圖分類號(hào)：U461．2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671—7988(2015)o5—83—03ApplicationofentropymethodinautomobilepowertrainmatchingChenZhengjiang，LiuJun(AnhuiJiangHuaiautomobileCo．，Ltd．，AnhuiHefei230601)Abstract：Theprocessforapplicationinautomobilepowertrainmatching，eac

3、hindexofpowerperformanceandoileconomyarenotcomprehensiveandobjectiveresponseoftherationality．Entropymethodisaobjectiveweightingmethod，itapplicationinautomobilepowertrainmatching，throughacomprehensiveobjectiveevaluationtotheautomobilepowerperformanceandoi

4、leconomy,theevaluationiscomprehensiveandintuitiveresponseofautomobilepowertrainmatching．Keywords：entropymethod；powertrain；matchCLCNO．：U461．2DocumentCode：AArticleID：1671—7988(2015)05—83—03發(fā)生的資料進(jìn)行整理、計(jì)算和分析，從而得出的權(quán)重系數(shù)，前言客觀性強(qiáng)，例如熵權(quán)法等。汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性是汽車的基本使用性能，這些性1、熵

5、權(quán)法能的好壞，很大程度上取決于汽車動(dòng)力傳動(dòng)系匹配的合理程度。在汽車動(dòng)力傳動(dòng)系匹配過程中，汽車動(dòng)力性通常采用最1．1熵權(quán)法概述高車速、加速能力、爬坡能力三大指標(biāo)來評(píng)價(jià)，經(jīng)濟(jì)性通常熵原本是一熱力學(xué)概念，它最先由申農(nóng)C．E．Shannon用油耗指標(biāo)來評(píng)價(jià)。然而，汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性彼此對(duì)立，引入信息論，稱之為信息熵?，F(xiàn)己在工程技術(shù)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)等同時(shí)動(dòng)力性的三大指標(biāo)也相互間具也有一定的獨(dú)立性，動(dòng)力領(lǐng)域得到十分廣泛的應(yīng)用。申農(nóng)定義的信息熵是一個(gè)獨(dú)立于傳動(dòng)系匹配的合理程度無法用某單項(xiàng)指標(biāo)全面地體現(xiàn)，需要熱力學(xué)熵的概念

6、，但具有熱力學(xué)熵的基本性質(zhì)(單值性、可進(jìn)行全面的、綜合的評(píng)價(jià)。加性和極值性)，并且具有更為廣泛和普遍的意義，所以稱為綜合評(píng)價(jià)是利用數(shù)學(xué)方法(包括數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法)對(duì)一個(gè)廣義熵。它是熵概念和熵理論在非熱力學(xué)領(lǐng)域泛化應(yīng)用的一復(fù)雜系統(tǒng)的多個(gè)指標(biāo)信息進(jìn)行加工和提煉，賦予權(quán)重系數(shù)，個(gè)基本概念。消除量綱，最終統(tǒng)一成一個(gè)綜合的指標(biāo)。權(quán)重系數(shù)是指在一熵權(quán)法是一種客觀賦權(quán)方法。在具體使用過程中，熵權(quán)個(gè)領(lǐng)域中，對(duì)目標(biāo)值起權(quán)衡作用的數(shù)值。權(quán)重系數(shù)可分為主法根據(jù)各指標(biāo)的變異程度，利用信息熵計(jì)算出各指標(biāo)的熵權(quán)，觀權(quán)重系數(shù)和客觀權(quán)重系

7、數(shù)。客觀權(quán)重系數(shù)是指經(jīng)過對(duì)實(shí)際再通過熵權(quán)對(duì)各指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行修正，從而得出較為客觀的指標(biāo)權(quán)重。相對(duì)那些主觀賦值法，精度較高、客觀性更強(qiáng)，作者簡(jiǎn)介：陳正江，就職于安徽江淮汽車股份有限公司。能夠更好的解釋所得到的結(jié)果。學(xué)兔兔www.xuetutu.com2015年第5期陳正江等：熵權(quán)法在汽車動(dòng)力傳動(dòng)系匹配中的應(yīng)用841．2熵權(quán)值計(jì)算方法目標(biāo)值初選后，一般情況下還會(huì)有多組的備選傳動(dòng)系方案滿如現(xiàn)有m個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系，n個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，形成原始數(shù)據(jù)足初選條件，這時(shí)通常用采用如偏向動(dòng)力性或者偏向經(jīng)濟(jì)性矩陣R=)m的方法進(jìn)行選

8、擇，也用賦予重要性權(quán)重進(jìn)行評(píng)價(jià)和選擇，這些方法主觀性較強(qiáng)。2．2應(yīng)用熵權(quán)法的汽車動(dòng)力傳動(dòng)系匹配流程R=應(yīng)用熵權(quán)法的汽車動(dòng)力傳動(dòng)系匹配流程如圖2所示。，昏型量其中為第j個(gè)指標(biāo)下第i個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系的指標(biāo)值計(jì)算第J個(gè)指標(biāo)下第i個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系的指標(biāo)值的比重：l初選傳動(dòng)系ll價(jià)及建議{f回圖2應(yīng)用熵權(quán)法的汽車動(dòng)力傳動(dòng)系匹配流程p}，f=l(2)如圖2所示的流程中，標(biāo)桿、競(jìng)品的性能數(shù)據(jù)不僅作為計(jì)算第j個(gè)指標(biāo)的熵值：擬開發(fā)車型動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的目標(biāo)值確認(rèn)的