公交優(yōu)先技術(shù)方法

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1、公公公公公公交交交交交交優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)先先先先先先技技技技技技術(shù)術(shù)術(shù)術(shù)術(shù)術(shù)方方方方方方法法法法法法楊曉光周光偉杭明升史春華[摘摘摘要要要]公共汽車(chē)專(zhuān)用道是實(shí)施公共交通優(yōu)先的主要方式之一，本文主要從空間設(shè)計(jì)上對(duì)公交專(zhuān)用道系統(tǒng)作了較為詳細(xì)的描述，包括實(shí)施專(zhuān)用道的依據(jù)和條件、專(zhuān)用道的隔離、專(zhuān)用道在斷面位置的選擇、專(zhuān)用道在進(jìn)出口道的處理、專(zhuān)用道公交?？空镜脑O(shè)計(jì)、專(zhuān)用道的標(biāo)志；接著提出了專(zhuān)用道的管理對(duì)策；最后，對(duì)國(guó)內(nèi)外公交優(yōu)先信號(hào)控制方法作了分類(lèi)簡(jiǎn)述。[關(guān)鍵詞]專(zhuān)用道專(zhuān)用進(jìn)口道回授線(xiàn)交織段公交優(yōu)先信號(hào)控制0.引言大力發(fā)展公共交通、實(shí)施公交優(yōu)先是解決

2、大城市交通擁擠的主要途徑和出路之一。公交優(yōu)先主要從技術(shù)、政策、意識(shí)、規(guī)劃等方面加以體現(xiàn)，在不同的層面上，公交優(yōu)先有不同的內(nèi)涵。它的實(shí)現(xiàn)帶來(lái)的是現(xiàn)代化交通觀念和意識(shí)；它要求城市規(guī)劃、建設(shè)和管理都在“公交優(yōu)先”的思想下統(tǒng)一起來(lái)，作為一項(xiàng)社會(huì)系統(tǒng)工程共同實(shí)施。交通運(yùn)輸?shù)哪康氖菍?shí)現(xiàn)人和物的移動(dòng)，而不是車(chē)輛的移動(dòng)。基于這一考慮，對(duì)交通系統(tǒng)的資源進(jìn)行合理的優(yōu)化配置。公交優(yōu)先的實(shí)質(zhì)是改變當(dāng)前城市交通系統(tǒng)資源分配中的不公平狀況，并體現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)合理性。技術(shù)層面的公交優(yōu)先主要包括以下幾個(gè)方面：（1）公交專(zhuān)用車(chē)道（或路），包括單向道路系統(tǒng)中公交逆行專(zhuān)用車(chē)道；（

3、2）公交專(zhuān)用進(jìn)口道，包括公交車(chē)輛不受轉(zhuǎn)彎限制措施；（3）信號(hào)交叉口公交車(chē)輛優(yōu)先信號(hào)控制。公交優(yōu)先的涵蓋面很廣，本文僅從技術(shù)層面探討公交優(yōu)先。1．．．基本概念．基本概念公交專(zhuān)用路：：：在特定的路段上：，公交車(chē)享有全部的、排它性的使用權(quán)（自行車(chē)可根據(jù)實(shí)本期導(dǎo)讀城市交通是一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的整體，其中各種運(yùn)輸方式密切關(guān)聯(lián)。為保持城市交通的可持續(xù)發(fā)展，公交優(yōu)先是當(dāng)今討論的永恒主題，這里有公交優(yōu)先規(guī)劃的構(gòu)想、技術(shù)方法和可資借鑒的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)為適應(yīng)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，小汽車(chē)的發(fā)展也正處于加速階段，如何使城市交通適應(yīng)這一形勢(shì)，專(zhuān)家的研究也許能讓各級(jí)政府和有關(guān)部門(mén)

4、找到解決問(wèn)題癥結(jié)的辦法。在中國(guó)現(xiàn)有條件下，如何為處于弱勢(shì)地位的自行車(chē)找到一條生路，使之成為綠色交通的主流，在城市環(huán)境日益嚴(yán)峻的今天，規(guī)劃師們是否應(yīng)重新審視其對(duì)自行車(chē)的視角，《自行車(chē)交通規(guī)劃與思考》能給我們提供有益的啟示。輕軌運(yùn)輸是國(guó)內(nèi)重新興起的又一話(huà)題，過(guò)去我們?cè)谶@方面曾有過(guò)不少苦澀，因此，對(duì)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的汲取不失為我們今天建設(shè)引以為鑒的較好辦法，希望《國(guó)外利用鐵路路權(quán)開(kāi)發(fā)輕軌交通的概況及方法》一文能給進(jìn)行有關(guān)研究的人員一些有價(jià)值的參考。本刊編輯部2000年6月2000年第2期1城市交通UrbanUrbanTUrbanTTTransport

5、ofransportofransportofChinaransportofChina本刊特稿際情況規(guī)定）。專(zhuān)用路設(shè)計(jì)需要留意的是，（1）該路段的車(chē)流量已接近或超過(guò)通在專(zhuān)用路進(jìn)口之前社會(huì)車(chē)輛的分流和轉(zhuǎn)向行能力，而且只有一條交通通道，問(wèn)題，避免處理不當(dāng)引起交通阻塞。無(wú)其它轉(zhuǎn)移交通的道路。公交專(zhuān)用道：在特定路段上，通過(guò)標(biāo)志、（2）公交車(chē)行經(jīng)的路段平面交叉口的標(biāo)線(xiàn)等劃出一條或幾條車(chē)道給公交車(chē)專(zhuān)用，間距較小，而且雙向不足6車(chē)道。但公交車(chē)同時(shí)享有在其它車(chē)道行駛的權(quán)利。這種情形專(zhuān)用道受轉(zhuǎn)彎車(chē)流的影響較大，無(wú)法發(fā)揮效用。一般來(lái)說(shuō)，公交專(zhuān)用進(jìn)口道：：：在

6、交叉：口進(jìn)口，專(zhuān)門(mén)實(shí)施專(zhuān)用道應(yīng)具備雙向6車(chē)道（或?yàn)楣卉?chē)設(shè)置的進(jìn)口道；包括只允許公交車(chē)以上）的條件。轉(zhuǎn)向的管理措施。如果路段條件允許，公交專(zhuān)用進(jìn)口道盡量和路段上的公交專(zhuān)用道結(jié)（3）當(dāng)?shù)缆飞嫌写罅康纳虡I(yè)活動(dòng)，有合起來(lái)。大量的社會(huì)車(chē)輛需進(jìn)出該路段的建筑物時(shí)，公交專(zhuān)用道不能發(fā)揮有信號(hào)交叉口公交車(chē)輛信號(hào)優(yōu)先控制：：：通：效的作用。過(guò)調(diào)整信號(hào)方案，為公交車(chē)提供優(yōu)先通行權(quán)的控制方法。（4）交叉口不足4個(gè)進(jìn)口道的情形不宜實(shí)施公交專(zhuān)用進(jìn)口道。2．．．實(shí)施公交優(yōu)先專(zhuān)用道的依據(jù)和條件．實(shí)施公交優(yōu)先專(zhuān)用道的依據(jù)和條件3．．．構(gòu)筑公交優(yōu)先專(zhuān)用道網(wǎng)絡(luò)的原則．構(gòu)筑

7、公交優(yōu)先專(zhuān)用道網(wǎng)絡(luò)的原則2.1實(shí)施公交優(yōu)先專(zhuān)用道的依據(jù)：為使公交車(chē)較其它車(chē)輛在城市路網(wǎng)上在城市道路路網(wǎng)中，選擇哪些道路實(shí)施更通暢運(yùn)行，在實(shí)施公交優(yōu)先時(shí)，應(yīng)逐步構(gòu)公交優(yōu)先專(zhuān)用道？通?？梢赃x擇下列指標(biāo)筑一個(gè)完整的公交優(yōu)先網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，覆蓋大部作為判別的依據(jù)：分的公交線(xiàn)路，以保障整個(gè)公交系統(tǒng)高效運(yùn)（1）路段客流量的大小。公交優(yōu)先不行，使公交優(yōu)先的效益最大化，從而增加公是單純“公交車(chē)的優(yōu)先”，而是使交出行方式的吸引力，使得交通出行者放棄用公交車(chē)出行的人的優(yōu)先。所以，其它低效率的個(gè)體出行方式改乘公交，減輕在選擇實(shí)施公交優(yōu)先道時(shí)，應(yīng)優(yōu)先道路擁擠的壓力，

8、達(dá)到緩解交通的目的。考慮客流量大的地段。構(gòu)筑一個(gè)公交優(yōu)先網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)時(shí)應(yīng)遵循（2）公交車(chē)輛的行程速度。當(dāng)公交車(chē)以下主要原則：的平均行程車(chē)速低于該城市機(jī)動(dòng)（1）建立整體的公交優(yōu)先網(wǎng)絡(luò)時(shí)以遠(yuǎn)車(chē)的平均行程車(chē)速，應(yīng)考慮