機(jī)場的標(biāo)識、標(biāo)志和滑行程序

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1、雒浩-9-有一批新學(xué)員加盟我們中隊，中隊要求寫些地面標(biāo)志和標(biāo)識牌的資料，給新學(xué)員參考，可以減輕報務(wù)教員在飛行中帶飛報務(wù)的任務(wù)。為了把這個想法變成現(xiàn)實(shí)，我試著寫了下面的資料，不是很全，希望對新隊員有所幫助，如有不對之處請各位同仁指教。我們都有這樣一種習(xí)慣，當(dāng)你對一個機(jī)場的滑行線路很熟悉后，得到ATC的滑行指令，就是不看機(jī)場平面圖，你也能在機(jī)場自如地滑行；但是如果你飛到一個陌生的不熟悉的機(jī)場，或者滑行線路比較復(fù)雜的機(jī)場，或者部分道面正在維修的機(jī)場，或者陌生機(jī)場再加上低能見，那么在得到ATC滑行指令后，滑行時常常會遇到一些具體的困難。我們知道，在滑行過程中一旦滑錯了線路，有時

2、候不僅僅是沒有回頭路，說不定還有潛在的危險。那么有沒有什么參考來提高滑行的準(zhǔn)確性呢？答案是肯定的：熟悉機(jī)場地面標(biāo)識牌、標(biāo)志，學(xué)習(xí)滑行程序，肯定能對你沿正確的滑行線路滑行有所幫助。進(jìn)一步講，熟悉機(jī)場地面標(biāo)識、標(biāo)志和滑行程序，不僅能保證滑行線路的正確，更能避免一些地面涉及安全的事件，從而保證了飛機(jī)在地面的安全運(yùn)行。下面就結(jié)合ICAO和FAA的建議，再和大家回顧一遍機(jī)場標(biāo)識牌、標(biāo)志，最后再熟悉一遍我們公司的滑行程序。說明：如果ICAO和FAA所要求的標(biāo)識、標(biāo)志基本一致，下面就不再做比較；要是ICAO和FAA所建議的有不同的地方就做一比較。第一部分：機(jī)場標(biāo)識牌。一.跑道等待位置

3、標(biāo)識牌一般而言，紅底色白字體的標(biāo)識牌為強(qiáng)制性標(biāo)識牌，用來指示跑道的邊界，或進(jìn)入臨界區(qū)域，或者是禁止航空器進(jìn)入的區(qū)域。在管制機(jī)場，如果沒有ATC的許可，滑行過程中，任何時候看到紅色的標(biāo)識牌，都要等待。只有在獲得ATC的指令后才可以繼續(xù)滑行。這種標(biāo)識牌設(shè)置在滑行道的兩側(cè)。跑道等待位置標(biāo)識牌為紅底白字的強(qiáng)制性標(biāo)識牌。a)起飛跑道等待位置標(biāo)識牌這個標(biāo)識牌大家一定很熟悉，在浦東機(jī)場與35號跑道頭相交的C滑行道上的等待位置的兩側(cè)就能看到。這個是起飛跑道等待位置標(biāo)識牌！標(biāo)識牌上的跑道號碼與跑道人口的號碼一致。只有滑行道與起飛跑道起始端相交的滑行道兩側(cè)，才有這種僅包括起飛跑道號碼的標(biāo)識

4、牌。在與跑道的另一端相交的滑行道P上看到的就是17號了。b)跑道等待位置標(biāo)識牌1)這個有兩個跑道號的紅底白字牌子，是什么意思呢？滑行道與35-17號跑道相交，且35號跑道的人口在左側(cè)，17號跑道的人口在右側(cè)。2)在FAA-9-的標(biāo)識中，還列出了一種跑道等待標(biāo)識牌，就是當(dāng)一條滑行道與兩條相交跑道的相交點(diǎn)連接時，位于滑行道等待線處的標(biāo)識牌上就有兩條跑道的識別代號和箭頭。其中，箭頭表示跑道的人口方向，還表示大致的跑道方向（如右圖）1)FAA還有一種跑道等待標(biāo)識牌：保護(hù)跑道進(jìn)近區(qū)域的跑道等待標(biāo)識牌。在這個位置等待，目的是為了保護(hù)在相應(yīng)跑道上進(jìn)近的飛機(jī)，同樣也保護(hù)了經(jīng)過這個區(qū)域離

5、場的飛機(jī)。2)ILS臨界區(qū)等待標(biāo)識牌。在低云低能見天氣條件下，為了保護(hù)下滑道和航向道信號不受干擾，ICAO和FAA都指定了臨界區(qū)等待線，需要航空器在滑行道上正常的跑道等待位置線以外的地方等待。ICAO和FAA建議的道面上的標(biāo)線一樣，但是標(biāo)識牌不一樣，先看看下面兩幅圖示：比較上面兩圖可以得知，F(xiàn)AA的ILS臨界區(qū)標(biāo)識牌在標(biāo)識牌上有所不同：-9-FAA的ILS臨界區(qū)標(biāo)識牌。不知道你有沒有注意FAA建議使用的這個ILS臨界區(qū)標(biāo)識牌？當(dāng)從跑道脫離時，可以看到這個標(biāo)識牌。主要用于在低能件條件下，讓飛行員目視看到“ILS臨界區(qū)”，盡早脫離ILS臨界區(qū)。ICAO是以具體的ILS等級表

6、示。下面將ICAO特別建議的ILS臨界區(qū)標(biāo)識牌具體列出，供大家參考：此標(biāo)識牌指示II類滑行等待位置；此標(biāo)識牌指示III類滑行等待位置；-9-此標(biāo)識牌指示II/III類公用的滑行等待位置；-9-另外，在日本ILS臨界區(qū)等待位置的具體表示是G/PHOLD，這個和ICAO和FAA要求的標(biāo)識不同，但是用途是一樣的。a)還有一種強(qiáng)制性標(biāo)識牌，它在機(jī)場的出現(xiàn)頻率也是很高的，那就是禁止進(jìn)入標(biāo)識牌。ICAO和FAA建議的標(biāo)識牌有點(diǎn)不一樣，但意思一樣，就是禁止飛機(jī)進(jìn)入某個區(qū)域。出現(xiàn)該標(biāo)識牌的地方，，可能是單向滑行道（比如僅供飛機(jī)脫離的快速聯(lián)絡(luò)道）、或者機(jī)動車道、或者維修區(qū)域等等。二.方向

7、標(biāo)識牌ICAO和FAA的方向標(biāo)識牌不盡相同，但是都是黃底黑字的表示牌。稍做比較。這個是ICAO建議使用的，這個標(biāo)識牌指示如何到達(dá)3、4和8號滑行道?？瓷先?nèi)容比較豐富，箭頭也比較多。飛機(jī)的實(shí)際位置，以沒有箭頭處為飛機(jī)的當(dāng)前位置。下面兩個方向標(biāo)識牌是FAA建議使用的：滑行道方向標(biāo)識牌或跑道出口標(biāo)識牌。即下一道口右轉(zhuǎn)是A滑行道。當(dāng)交叉點(diǎn)僅由一條相交的滑行道組成時，由雙箭頭及相交的滑行道表示。這個表示現(xiàn)在飛機(jī)在A滑行道上，下個交叉口為A與E滑行道相交，左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)都是E滑行道。三.位置標(biāo)識牌這個是滑行道位置標(biāo)識牌，看到黑底黃字就是你的當(dāng)前位置。也就