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《淺析混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車控制策略》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、桂林航天工業(yè)院淺析混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車控制策略摘要文章以汽車對(duì)社會(huì)環(huán)境、能源利用等相關(guān)問(wèn)題影響為前提，首先通過(guò)對(duì)混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的研究與國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀的簡(jiǎn)單闡述，然后介紹了混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)原理與控制策略，指出控制策略的技術(shù)研究是混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)的核心之一，也是目前混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)與研究的關(guān)鍵所在，最后得出混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車在汽車市場(chǎng)巨大發(fā)展前景以及它在市場(chǎng)上的廣泛應(yīng)用。[關(guān)鍵詞]混聯(lián)式；混合動(dòng)力；電動(dòng)汽車；控制策略第25頁(yè)共25頁(yè)桂林航天工業(yè)院目錄目錄21緒論31.1本課題的研究意義31.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀41.2.1我
2、國(guó)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車研究概況51.2.2國(guó)外混合動(dòng)力電動(dòng)汽車研究概況62混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概述82.1混聯(lián)式混合動(dòng)力動(dòng)力電動(dòng)汽車概念82.2混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的特點(diǎn)82.3混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)能潛力92.4混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的排放問(wèn)題92.5混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車分類103混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)與工作原理113.1串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)及工作原理113.2并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)及工作原理113.3混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)及工作原理124混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車控制策略概述144.1混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的控制策略144.2混聯(lián)式混合動(dòng)力電
3、動(dòng)汽車的工作模式及控制系統(tǒng)155混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的主要部件及其應(yīng)用165.1控制方式165.2電動(dòng)機(jī)165.2.1混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車之電動(dòng)機(jī)的發(fā)展概況165.2.2混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車對(duì)電動(dòng)機(jī)的基本要求175.2.3混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車所用電動(dòng)機(jī)的選擇策略185.2.4雙凸極永磁電動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)介185.3混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車車用鎳氫動(dòng)力電池195.3.1混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池的要求195.3.2車用動(dòng)力電池的主要指標(biāo)195.3.3鎳氫動(dòng)力電池的特點(diǎn)205.4國(guó)外主要的鎳氫動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)及國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀215.4.1國(guó)外主要鎳氫動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)21
4、5.4.2國(guó)內(nèi)鎳氫動(dòng)力電池研發(fā)現(xiàn)狀22結(jié)語(yǔ)23參考文獻(xiàn)24致謝25第25頁(yè)共25頁(yè)桂林航天工業(yè)院1緒論1.1本課題的研究意義隨著全球經(jīng)濟(jì)以及汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保有量也在逐年急劇增加，但汽車數(shù)量的增加卻是城市大氣污染的主要來(lái)源，因此世界各國(guó)紛紛制定一系列十分嚴(yán)格的排放法規(guī)，強(qiáng)制要求生產(chǎn)低油耗小排放的汽車。但是，盡管目前內(nèi)燃機(jī)電控技術(shù)和三元催化等排氣凈化技術(shù)廣泛應(yīng)用，能夠大幅度的降低汽車的排放以及耗油量，可是能源緊張和排放帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題還是沒(méi)有從根本上得到解決。為此，全球的汽車制造商都尋找新的解決辦法，把主要精力放在研究開(kāi)發(fā)新型節(jié)能于污染的綠色汽車。 氫燃料電池
5、動(dòng)力汽車(FuelCellElectricVehicle,簡(jiǎn)稱FCEV),燃料電池是一種將氫和氧的化學(xué)能通過(guò)電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換電能的裝置，其最大特點(diǎn)是反應(yīng)過(guò)程不涉及燃燒和熱機(jī)做功。氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)不僅高效、低噪音，而且無(wú)污染、無(wú)二氧化碳排放，是一種新型的環(huán)保動(dòng)力源，另外，由于氫在地球中的蘊(yùn)藏十分豐富，氫氣來(lái)源極其廣泛，可以說(shuō)是取之不盡，用之不竭的能源。提取氫的方法非常方便，一是可通過(guò)石油、天然氣、甲醇、甲烷等進(jìn)行；二是可通過(guò)電解水制氫、生物制氫等方法獲取氫氣。但是其缺點(diǎn)主要是成本高昂，可靠性和運(yùn)行壽命較低，以及氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施缺乏等因素，所以無(wú)法在短期內(nèi)取代傳統(tǒng)動(dòng)力
6、汽車。在這種情況下，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車異軍突起，是目前新型清潔動(dòng)力汽車中最具有產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化前景的車輛。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車將兩種或更多能量轉(zhuǎn)換技術(shù)和一種或更多的能量存儲(chǔ)技術(shù)集合為一體，使得混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能夠明顯減少汽車排放和降低油耗，難能可貴的是可以達(dá)到與傳統(tǒng)汽車同樣的行駛里程，另外混合動(dòng)力電動(dòng)汽車燃料補(bǔ)充便利，節(jié)能、環(huán)保也是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的主要特點(diǎn)，表1.1是四種車型的比較。類型燃油消耗續(xù)駛里程排放電池壽命加油站改造成本傳統(tǒng)汽車100100100100EV030-500100300-400FCV<5>5HEV40-6010040-60300-10000130-1
7、60第25頁(yè)共25頁(yè)桂林航天工業(yè)院表1.1四種車型的比較注：表中數(shù)據(jù)表示比例關(guān)系從表1.1可以看出，EV和FCV都具有零排放的優(yōu)點(diǎn)，但是燃料電池的比能以及技術(shù)發(fā)展仍然是制約其市場(chǎng)化的一大瓶頸，所以不能滿足市場(chǎng)要求；HEV的燃油消耗和排放都比傳統(tǒng)汽車低，而且HEV對(duì)電池的要求不高，并能滿足日益嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前，HEV已經(jīng)是汽車技術(shù)領(lǐng)域的一個(gè)重要的發(fā)展方向。但是，世界范圍內(nèi)更加嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使得現(xiàn)有的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車不能適應(yīng)新形勢(shì)的需要，其中大部分都存在著退市的危險(xiǎn)，目前我國(guó)大部分汽車廠商對(duì)這種情況的處理方法基本上都停留在改進(jìn)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，
8、很少把發(fā)動(dòng)
