物流分析，雙十一為例

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1、物流需求高峰期快速響應(yīng)對策研究——以雙十一為例【摘要】：“4億件包裹。”這是不久前召開的快遞與網(wǎng)上購物專業(yè)委員會三季度會議的預(yù)計。即將到來的“光棍節(jié)”，這個出中國電商“人造”的節(jié)日在引爆網(wǎng)購狂潮的同時，也將各快遞物流公司放在了無數(shù)的包裹小山腳K但快遞員不能靠“子子孫孫無窮匱也”的愚公精神打持久戰(zhàn)。去年“雙十一”的物流高峰導(dǎo)致的爆倉、延遲、錯發(fā)件等問題讓人們對快遞行業(yè)頗有抱怨，而今年全網(wǎng)預(yù)計產(chǎn)生的4億件包裹相當(dāng)于去年同期的5.7倍，快遞物流的極限再次被挑戰(zhàn)?！娟P(guān)鍵字】屯子商務(wù)物流雙^一爆倉建議和意見現(xiàn)如今，電

2、了商務(wù)的概念隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及逐漸深入人心，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)上交易具冇非常大的優(yōu)勢。一個完整的電子商務(wù)過程，必然要涉及商流、物流、信息流、資金流等四個流動過程。商流、信息流、資金流可以有效地通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)，而商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移則必須通過“車輪”物流來實(shí)現(xiàn)。電子商務(wù)帶動了物流配送體系的完善，給我國物流業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇和空間。然而隨著電了商務(wù)的發(fā)展，物流配送已成為制約電了商務(wù)發(fā)展的瓶頸，尤其是在大型促銷活動屮，物流配送問題愈發(fā)體現(xiàn)出來。以“雙十一”為例，雙十一購物狂歡節(jié)是各大網(wǎng)絡(luò)商城重金打造的網(wǎng)絡(luò)狂歡盛宴，

3、每年的11月11日，是年輕人的一個另類節(jié)日從2009年開始，每年的11月11號，以天貓、京東為代表的大型電子商務(wù)網(wǎng)站一般會利用這一天來進(jìn)行一些大規(guī)模的打折促銷活動，以提高銷售額度。雙^一購物狂歡節(jié)已成為中國互聯(lián)網(wǎng)最大規(guī)模的商業(yè)活動特別是2013年，數(shù)據(jù)顯示，今年淘寶雙-■?一交易額突破1億只用了55秒；達(dá)到10億用了6分7秒;50億用了38分鐘；凌晨5:49,阿里當(dāng)日交易額突破100億:13:39達(dá)200億元;17:31突破250億;11.11日總交易額350.19億。2012年“雙^一”當(dāng)口產(chǎn)生的快遞量將

4、超過1億件，比去年同期增長一倍。以單件均價7元算，快遞行業(yè)直接收金7億元。國家郵政局監(jiān)測顯示，天貓?zhí)詫?、京東、蘇寧易購等主要網(wǎng)商11日全天共產(chǎn)生訂單快遞物流量約1.8億件，全天各快遞企業(yè)共處理6000多萬件快件，是去年“雙11”最高峰3500萬件的L7倍。而今年全網(wǎng)預(yù)計產(chǎn)生的4億件包裹相當(dāng)于去年同期的5.7倍，這給物流業(yè)帶來了巨大的商機(jī)，同時快遞物流的極限也再次被挑戰(zhàn)。在去年雙十一期間，因物流出現(xiàn)了諸多問題，例如：快遞訂單無跟蹤記錄，發(fā)貨I?兒天仍然沒有收到貨物，大部分物流倉庫都出現(xiàn)“爆倉”等嚴(yán)重問題。在今

5、年，各大電商為了備戰(zhàn)雙十一購物狂歡節(jié)，紛紛做足了準(zhǔn)備，天貓早在三個月前就開始啟動“雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)”積極備戰(zhàn)雙十一，“四通一達(dá)”等各人物流公司也提前與齊大電商接洽，遞交雙十一期間的保障預(yù)案，但是今年全網(wǎng)預(yù)計產(chǎn)生的4億件包裹導(dǎo)致物流行業(yè)仍然無法完全避免去年出現(xiàn)過的各項(xiàng)問題。實(shí)際上電商的雙I?一購物狂歡節(jié)在創(chuàng)造中國零售業(yè)奇跡的同時，也著實(shí)讓物流行業(yè)面臨前所未有的壓力，實(shí)際上根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，與前幾年物流爆倉相比,今年雙十一期間基本沒有爆倉情況。大部分賣家的貨-?般3-5天之內(nèi)就全部發(fā)貨完畢。但是在此期間，那高達(dá)過億

6、的包裹配送延遲情況卻依然無法避免。今年雙十一期間業(yè)務(wù)量大幅度增長，由于提前做了準(zhǔn)備工作，以及全網(wǎng)絡(luò)人員的努力,運(yùn)行尚且穩(wěn)定，但是一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流壓力卻明顯增加，各地區(qū)的誤單率也是明顯增加。物流公司也處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，許多物流人員為了節(jié)約吋間不吃泡面而改吃饅頭來節(jié)約泡而浪費(fèi)的時間。不少物流人員因?yàn)樽鳂I(yè)量大而辭職，茯至還頻頻爆出快遞員累死的狀況。這一切的負(fù)面影響都突出的體現(xiàn)出在電商日益漸入人心的發(fā)展?fàn)顩r下，物流行業(yè)存在嚴(yán)重的弊端。屮國的物流業(yè)在歐，美，日的帶動下也在趨于不斷的完善?？谇耙呀?jīng)形成以信息技術(shù)為核心，

7、以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。其發(fā)展趨勢表現(xiàn)為信息化、自動化、智能化和集成化。其屮，高新技術(shù)在物流運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展表現(xiàn)尤為突出。但是中國國土遼闊，信息，技術(shù)等各方面還比較落后，物流行業(yè)確確實(shí)實(shí)存在以下幾點(diǎn)問題：1.第三方物流服務(wù)規(guī)模較小.第三方物流是指物流供應(yīng)鏈一體化過程中由物品的供方、需方以外的第三方捉供物流服務(wù)。物流業(yè)發(fā)展經(jīng)丿力過企業(yè)內(nèi)部分散化物流、企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化物流和第三方物流三個階段。2.物流基礎(chǔ)設(shè)施能

8、力不足。廿前我國大多數(shù)物流企業(yè)是從傳統(tǒng)的物資和商業(yè)儲運(yùn)企業(yè)、各部委所屬儲運(yùn)基地以及港口、碼頭等轉(zhuǎn)運(yùn)代理點(diǎn)轉(zhuǎn)變過來的。由于這些企業(yè)脫胎于計劃經(jīng)濟(jì),是粗放型經(jīng)營，條塊分割的產(chǎn)物，其基礎(chǔ)設(shè)施能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。表現(xiàn)在交通運(yùn)輸能力仍不能滿足運(yùn)輸需求，作者高聰主要運(yùn)輸通道供求矛盾依然突出；倉庫儲存設(shè)施落后，大部分倉庫是20世紀(jì)五六十年代建的，已經(jīng)相當(dāng)陳舊；現(xiàn)代化的集裝箱、散件運(yùn)輸發(fā)展不快，我國水路集裝箱化率