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《一級公路路側沖突強度與運行速度的相關性.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第28卷第8期公路交通科技V01．28No．82011年8月JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentAug．2011doi：10．3969／j．iaan．1002-0268．2011．08．026一級公路路側沖突強度與運行速度的相關性常成利1”，榮建2，任福田2(1．交通運輸部公路科學研究院，北京100088；2．北京工業(yè)大學，北京100022)摘要：一級公路是我國公路網(wǎng)中承擔干線功能和集散功能的多車道普通公路形式?；煨薪煌ㄔ谖覈?/p>
2、交通中普遍存在，路側沖突對交通流運行速度產(chǎn)生影響．定量分析路側沖突對交通流的影響是公路設計的重要工作。通過調查駕駛員對不同路側沖突類型的直觀印象，為路側沖突定義了4個強度等級，選擇國內7個具有代表性的典型一級公路路段進行交通流數(shù)據(jù)觀測，采用方差分析技術對試驗數(shù)據(jù)進行分析。結果表明：當采用自由流速度的85％位車速作為運行速度的評價指標時，路側沖突強度的影響是顯著的。通過建立起路側沖突強度等級與85％住自由流速度之間的關系，量化了路側沖突強度對一級公路運行速度的影響。關鍵詞：交通工程；路側沖突；運行速度；一
3、級公路；混合交通中圖分類號：U491文獻標識碼：A文章編號：1002—0268(2011)08-0136一04RelationshipbetweenRoadsideConflictIntensityandOperatingSpeedofFirstClassHighwayCHANGChenglil”，RONGJian2，RENFutian2(1．ResearchInstituteofHighway，MimstryofTransport，Beijing100088，China；2．BeijingUniver
4、sityofTechnology，Beijing100022。China)Abstract：Firstclasshighwayisonetypeofgeneralmulti—lanehighwaywhichtakestheroleofarterialfunctionandcollector-distributorfunctionindomesticroadnetwork．MixedtrafficisverypopularinChinesehighwaysystem．Roadsideconflictaff
5、ectstrafficoperatingspeed，andquantitativeanalysisofinfluenceofroadsideconflictontrsmcoperatingspeedisanimportantjobinhighwaydesignstage．Throughinvestigationofdriver'svisualimpression011differentroadsideconflicttypes．roadsideconflictintensitieswe他classifi
6、edintofourlevels．Seventypicalfirstclasshighwaysectionswelechosenforobservingtrafficdata。whichwelt吧analysedbythemethodofvarianceanalysis．TheresultindicatesthatwhenusingV拈a8theevaluationindexofoperatingspeed，theeffectofroadsideconflictisremarkable．Byestabh
7、shingtherelationshipbetweenroadsideconflictintensitylevelandV舒freeflowoperatingspeed，theinfluenceofroadsideconflictintensityonoperatingspeedoffirstclasshighwaywasquantified．Keywords：tra伍cengineering；roadsideconflict；operatingspIeed；firstclasshighway；mixe
8、dtra伍c0引言一級公路在我國公路網(wǎng)中是介于高速公路和雙車道公路之間的一種多車道公路形式?。因在公路網(wǎng)中的作用不同，一級公路具有兩種不同的功能。一種是干線功能，以保證較高的運行速度和安全為目標，要求公路采取必要的控制措施以減少縱橫向干擾，保障公路的通行能力和服務水平；另一種是集散功能，在發(fā)揮輸導交通作用的同時要發(fā)揮匯集交通的能力，相對于干線功能而言，集散功能的一級公路設計速度較低，允許一定的干擾【2】。由于我國現(xiàn)代公路的建設歷史較短，對于
