用友汽車貿(mào)易行業(yè)crm解決方案

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1、用友汽車貿(mào)易行業(yè)CRM解決方案目錄一、汽車行業(yè)市場(chǎng)分析3二、汽貿(mào)業(yè)務(wù)管理模式32．1組織結(jié)構(gòu)32．24S業(yè)務(wù)模式3三、汽貿(mào)行業(yè)SWOT分析3四、汽貿(mào)企業(yè)管理中存在的問題34．1客戶資源管理問題34．2銷售管理問題34．3市場(chǎng)管理問題34．4客戶服務(wù)問題34．5物流管理的問題34．6財(cái)務(wù)管理的問題34．7領(lǐng)導(dǎo)決策支持問題34．8知識(shí)管理問題3五、系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則35．1適用性35．2可擴(kuò)充性35．3集成性35．4先進(jìn)性35．5安全性35．6可靠性35．7經(jīng)濟(jì)性35．8易用性3六、用友汽貿(mào)行業(yè)CRM解決方案36．1集團(tuán)應(yīng)用模式36．2系統(tǒng)

2、應(yīng)用總體構(gòu)造36．3用友汽貿(mào)CRM系統(tǒng)應(yīng)用構(gòu)造3七、CRM系統(tǒng)功能及業(yè)務(wù)流程37．1系統(tǒng)管理37．2基礎(chǔ)數(shù)據(jù)37．3客戶管理37．4銷售管理37．5維修管理37．6客戶服務(wù)管理37．7市場(chǎng)管理37．8知識(shí)庫3八、物流和財(cái)務(wù)管理38．1采購管理38．2庫存管理38．3車飾銷售38．4財(cái)務(wù)管理3九、集團(tuán)應(yīng)用3Page54of54用友汽車貿(mào)易行業(yè)CRM解決方案9．1集團(tuán)查詢39．2集團(tuán)財(cái)務(wù)應(yīng)用3十、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方案310．1用友CRM系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)310．2汽貿(mào)企業(yè)CRM系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)配置方案310．3網(wǎng)絡(luò)環(huán)境要求310．4服務(wù)器軟硬件配置310．

3、5客戶端軟硬件配置3十一、方案的價(jià)值點(diǎn)3附件1：用友汽車行業(yè)成功用戶3Page54of54用友汽車貿(mào)易行業(yè)CRM解決方案一、汽車行業(yè)市場(chǎng)分析汽車工業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)正處在飛速發(fā)展中，尤其是以轎車工業(yè)為代表的發(fā)展速度更是另世人矚目，2002年，轎車產(chǎn)銷增長(zhǎng)量均超過50%。隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)能力的提升和汽車消費(fèi)環(huán)境的改善，轎車工業(yè)正步入家庭消費(fèi)時(shí)代。毫無疑問，未來10年，中國(guó)將成為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。隨著競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，汽車價(jià)格的下降成為必然趨勢(shì)。在未來3到5年的時(shí)間里，國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格和制造利潤(rùn)將與國(guó)際逐漸接軌，中國(guó)汽車制

4、造業(yè)的暴利時(shí)代即將結(jié)束。同時(shí)，WTO的開放的影響更主要的是在汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，雖然這個(gè)方面現(xiàn)在還沒有完全放開，但在2006年以前會(huì)完全對(duì)外商開放，而這正是國(guó)外汽車企業(yè)最具贏利能力的領(lǐng)域，也是目前國(guó)內(nèi)企業(yè)能力最弱的領(lǐng)域。入世后，中國(guó)汽車國(guó)際化的步伐加快，不僅制造水平有了成功對(duì)接的經(jīng)驗(yàn)，成本控制以及價(jià)格體系的重新歸整，少數(shù)企業(yè)的另部件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球采購。在產(chǎn)品同質(zhì)化傾向日盛的今天，以福特汽車（Ford）為代表的國(guó)際汽車巨頭已開始由制造型向營(yíng)銷型企業(yè)模式轉(zhuǎn)變?！盃I(yíng)銷”一詞已不是簡(jiǎn)單的“銷售”行為，而被賦予了新的意義——即滿足用戶需求。中國(guó)

5、的汽車企業(yè)也在買方市場(chǎng)日益牢固、競(jìng)爭(zhēng)更為多元化的大氣候中，開始重新思考、界定市場(chǎng)營(yíng)銷的觀念。傳統(tǒng)的中國(guó)汽車營(yíng)銷，還是銷售的概念，一般都采取代理商經(jīng)銷、由代理商直接面向用戶的銷售方式，汽車的售后服務(wù)一般由廠家建立地區(qū)服務(wù)站進(jìn)行車輛保養(yǎng)、維修服務(wù)。汽車的銷售和維修服務(wù)是分離的，由不同的渠道進(jìn)行。隨著汽車工業(yè)全球一體化格局的演變，外資企業(yè)的進(jìn)入，國(guó)際先進(jìn)的汽車營(yíng)銷模式已經(jīng)在國(guó)內(nèi)得到了廣泛傳播，其中，國(guó)際通行的集“整車銷售、配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋”為主要內(nèi)容的四位一體的營(yíng)銷模式（4S營(yíng)銷模式）在國(guó)內(nèi)短短幾年內(nèi)迅速得到了廣泛普及和推廣，

6、4S型企業(yè)，成為當(dāng)前汽車流通領(lǐng)域的主流和發(fā)展方向，國(guó)內(nèi)的各品牌汽車制造廠商，如上海通用、廣州本田、一汽大眾、上汽大眾、神龍富康等基本都已經(jīng)建立起覆蓋全國(guó)的4S型營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)以轎車為代表的4S銷售服務(wù)店的數(shù)量已達(dá)1萬多家，且處于快速增長(zhǎng)中。而傳統(tǒng)的汽車交易方式都在向4S模式快速轉(zhuǎn)型。如北京亞運(yùn)會(huì)汽車交易市場(chǎng)，已經(jīng)轉(zhuǎn)變成眾多品牌的4S銷售服務(wù)店。而傳統(tǒng)的大型汽車貿(mào)易公司，一般會(huì)按品牌專營(yíng)的要求，建立多個(gè)銷售、服務(wù)一體的4S店（一般是分公司），每家4S店一般只經(jīng)營(yíng)一種品牌。4S營(yíng)銷模式是世界汽車工業(yè)幾十年探索出來的成功的營(yíng)銷

7、模式，4S的生命力在于真正體現(xiàn)了以客戶為中心的經(jīng)營(yíng)理念，能夠維系密切的客戶關(guān)系；4S體現(xiàn)了廠家與渠道利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，能夠?qū)崿F(xiàn)雙贏(Viwin)。4S營(yíng)銷模式的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在：--渠道扁平化，層次最少（1Grade）；--品牌(Brand)營(yíng)銷；--嚴(yán)格限定區(qū)域，強(qiáng)調(diào)本地化服務(wù)（LocalService）；--特許連鎖經(jīng)營(yíng)(Franchise)；--CI設(shè)計(jì)；--標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)營(yíng)管理(Standard)；--售前、售中、售后“一站式”服務(wù)(Onetostop)。從汽車行業(yè)的發(fā)展看，經(jīng)營(yíng)汽車的利潤(rùn)主要來自服務(wù)領(lǐng)域，依靠維修和增殖服

8、務(wù)（救援、代理車險(xiǎn)、車飾、二手車置換等）獲得利潤(rùn)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，在一個(gè)完全成熟的國(guó)際化的汽車市場(chǎng)，汽車的銷售利潤(rùn)約占整個(gè)行業(yè)利潤(rùn)的10％，零部件供應(yīng)利潤(rùn)約占２０％，而５０％至６０％的利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。Page54of54用