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1、淺談被水損壞公路瀝青路面防治措施摘要：瀝青路面在整個公路中的地位很重要，因為牽一發(fā)而動全身，只在公路的某一部分受到傷害，其它地方也會慢慢變“壞”，所以要非常重視水損壞問題。本文從設(shè)計、放工等多角度分析瀝青路面水損壞問題及原因，提出了防護措施。關(guān)鍵詞：公路瀝青路面；水損壞問題；防治措施Abstract:Thestatusoftheasphaltpavementacrosstheroadisveryimportantindeedaffectthewholebodyhurt,onlyapartoftheroadandelsewherewillgraduallybecomea“bad”,
2、sotoattachgreatimportancetowaterdamage.Inthispaper,thedesign,theygohomeandmulti-angleanalysisofasphaltpavementtowaterdamageandthereasonsfortheprotectivemeasures.Keywords:highwayasphaltpavement;waterdamageproblems;controlmeasures.中圖分類號：X734文獻標識碼：A文章編號：7本文談的被水損壞的路面就要是指被圍封在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分會軟化各結(jié)構(gòu)層材料和土基，使
3、其強度下降、變形增加，從而使路面結(jié)構(gòu)承載力降低，縮短路面壽命。更為嚴重的是，由于路面是層狀結(jié)構(gòu)，層間結(jié)合處易出現(xiàn)空隙，進入空隙的自由水在行車荷載作用下，會成為高孔隙水壓力和高流速的水流，沖刷層材料并從縫隙間向上噴射出漿體(唧漿)，促使公路瀝青面層出現(xiàn)剝落和松散，使整個路面結(jié)構(gòu)的使用功能早期破壞。據(jù)大量的公路瀝青路面損壞狀況調(diào)查和路面使用經(jīng)驗表明，進入路面結(jié)構(gòu)的自由水是造成或加速路面損壞的首要原因。因此，必須科學(xué)合理設(shè)置路面內(nèi)、外部排水系統(tǒng)，及時將積存在路面的水分迅速排除到路面和路基結(jié)構(gòu)外，才能有利于改善路面的使用功能，大大提高其使用壽命。1公路瀝青混凝土路面水損壞產(chǎn)生的問題分析1
4、.1設(shè)計問題分析①路面設(shè)計橫坡偏小因路面設(shè)計橫坡偏小，下雨時使路面水得不到及時排除，影響車輛運營和安全；路面水排出速度緩慢，使得地面水下滲時間增加，造成水損害增加。②路面面層的結(jié)構(gòu)層組合不夠合理，厚度偏薄7為了加強路面整體防水抗?jié)B功能，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中對公路瀝青面層級配的選擇，至少必須有1層是I型密級公路瀝青混凝土混合料，特別是抗滑表層和下面層，但是實際中因受地質(zhì)等條件的制約，常采用暫時不設(shè)I型密級的路面結(jié)構(gòu)層組合予以過渡。因此一旦半剛性基層破壞，即導(dǎo)致公路瀝青混凝土各結(jié)構(gòu)層間結(jié)合不良，降低路面結(jié)構(gòu)層的整體功能和抗彎拉應(yīng)力，導(dǎo)致面層開裂。另路面結(jié)構(gòu)組合單一，面層厚度偏薄，不符路面規(guī)
5、范的要求，也是導(dǎo)致公路瀝青路面水損壞的主要原因。③公路瀝青混凝土配合比設(shè)計與規(guī)范和實際存在差距通常公路瀝青混凝土配合比設(shè)計中期望值與規(guī)范要求的有關(guān)指標與實際成型的存在較大差距，符合要求的合格率較低。因此，使得成型公路瀝青混凝土的實際狀態(tài)和使用情況難以達到規(guī)范要求，特別是對滲水較敏感的空隙率及滲水系數(shù)這2個指標。④排水設(shè)計系統(tǒng)不夠完善排水設(shè)計通常存在路基排水系統(tǒng)不暢通，路面結(jié)構(gòu)層排水欠合理，路肩排水系統(tǒng)不完備等不利因素，也是導(dǎo)致公路瀝青路面水損壞的主要原因。2.2施工問題分析①公路瀝青混凝土路面施工存在質(zhì)量問題在施工過程中，因公路瀝青面層的礦料質(zhì)量、施工配合比、用油量及碾壓溫度控制
6、不嚴，片面追求表面平整度、減少壓實遍數(shù)，壓實度達不到規(guī)范要求等質(zhì)量問題，造成了公路瀝青混凝土路面水損壞的產(chǎn)生。②忽視路基、路面排水設(shè)施施工質(zhì)量7在實際施工過程中，施工單位普遍存在輕視排水設(shè)施的施工質(zhì)量問題。特別是挖方路段邊溝、滲溝的排水設(shè)施，如果達不到設(shè)計的有效排水和隔水作用，會導(dǎo)致雨水滲入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)引起水損壞。3公路瀝青混凝土路面水損壞的防治措施3.1合理設(shè)計路面表面排水①合理設(shè)計路基與路肩橫坡是有效排除路表水的關(guān)鍵。從有利于排水的角度考慮，路基與路肩橫坡的坡值宜取高值，但路基橫坡過大會影響行車安全。因此應(yīng)綜合考慮兩方面因素，在多雨區(qū)宜取高值，在冰凍區(qū)取低值，且硬路肩橫坡的坡
7、值可取高值。從施工方便考慮，硬路肩橫坡宜與路基橫坡相同，但在超高路段，硬路肩橫坡宜與行車道相反，這樣，避免硬路肩積水流到行車道上。當路基為軟土?xí)r，路面橫坡應(yīng)適當加大為2．5％—3％；當位于縱坡小于或超高緩和段路面時，最小合成坡度應(yīng)小于0．5％，有條件的應(yīng)盡可能采用不設(shè)超高的平曲線半徑。7②正確選取超高漸變段的合成坡度是避免路表局部積水的有效途徑?！豆仿肪€設(shè)計規(guī)范》規(guī)定當線型設(shè)計須采用較長的回旋線時，橫坡由2％過度到0％路段的超高漸變率不得小于1／330，限制了橫向排水不暢路段的
