我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀及其冷鏈發(fā)展對(duì)策

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我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀及其冷鏈發(fā)展對(duì)策2011年第9期第27卷(總第217期)改革與戰(zhàn)略REFORMAT10N&STRATEGYNO.9,2011(Cumulatively,NO.217)我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀及其冷鏈發(fā)展對(duì)策王永康(中國民航飛行學(xué)院航空運(yùn)輸管理學(xué)院,四川廣漢618307)【摘要】文章簡要分析了我國農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀,指出我國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)存在作業(yè)粗放,裝備簡陋,必要環(huán)節(jié)缺失,損耗大等諸多問題,進(jìn)而介紹了冷鏈及冷鏈物流概念,并根據(jù)發(fā)達(dá)國家冷鏈物流進(jìn)展?fàn)顩r,提出我國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)應(yīng)實(shí)行商流和物流分離,加強(qiáng)預(yù)冷預(yù)儲(chǔ)環(huán)節(jié),提高冷鏈裝備技術(shù)水平,完善冷鏈無縫銜接的規(guī)劃,培育冷鏈軟環(huán)境等.[關(guān)鍵詞】冷鏈物流;物流;冷鏈;農(nóng)產(chǎn)品[中圖分類號(hào)】F304.3【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)】1002-736X(2011)09-0093-03CountermeasuresforChina'SAgriculturalProductsLogisticsBasedonCold-chainWangYongkang(CivilAviationFlightUniversityofChina,Guanghan,Sichuan618307)Abstract:ThispaperbrieflyanalyzesthecurrentstatusofChina'Sagriculturalproducts,pointsoutthatincirculationfieldsthereexistsmanyproblemssuchascoarseoperation,lackofessentialprocess,crudeandsimpleequipmentandtremendouswastage.Andthenputsouttheconceptofthecold— chainlogistics,andfurtheronthebasisoftheadvancesituationofcold—chainindevelopedcountries,putsforwardthecountermeasuressuchasseparatingtheflowofmerchandisingandlogisticsapart,reinforcepre—coldandpre—storagestep,increaseequipment'Stechnicallevel,plananseamlessjoint,trainabettersoftenvironment,etc.Keywords:cold--chainlogistics;logistics;cold--chain;agriculturalproducts問題一,我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀及存在的我國既是人口大國,也是農(nóng)業(yè)大國.傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品包括肉,禽,水產(chǎn),蔬菜,水果,蛋,甚至花卉等.其中,我國的蔬菜和水果產(chǎn)量均位居世界前列,但果蔬在采摘,運(yùn)輸,儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上損失巨大.人民日報(bào)2010年l2月5日以《不能荒了1.4億畝》為題關(guān)注了這一現(xiàn)象.文中指出,由于農(nóng)產(chǎn)品在儲(chǔ)藏,保鮮,干燥等初加工方面的方法落后,設(shè)施簡陋,產(chǎn)后損失率偏高,玉米是8%～12%,馬鈴薯是15%～25%,水果是10%～15%,蔬菜是15%～20%,損耗浪費(fèi)總量折算起來大約是1.4億畝耕地的產(chǎn)出.而我國蔬菜種植面積總共也不足2.8億畝.造成這一現(xiàn)象的主要原因在于流通環(huán)節(jié)存在的諸多問題,具體表現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品采后加T不足,物流作業(yè)粗放,物流環(huán)節(jié)控制不當(dāng),物流設(shè)施落后,冷藏運(yùn)輸率低等.除少數(shù)出口外,國內(nèi)的果蔬流通90%以上是常溫運(yùn) 輸,常用裝備就是普通卡車加一塊帆布或塑料布,有時(shí)候甚至棉被都成了最好的保溫隔熱材料.一些長途運(yùn)輸?shù)纳碳?為了減少損耗,只好使用保鮮劑.如此,許多農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問題也同樣出現(xiàn)在了流通環(huán)節(jié).農(nóng)產(chǎn)品從采收到上市的整個(gè)物流過程中,儲(chǔ)存和運(yùn)輸條件的好壞對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用,儲(chǔ)運(yùn)溫度過高或過低都會(huì)給產(chǎn)品帶來損害.這不僅制約了農(nóng)業(yè)生產(chǎn),影響農(nóng)民增收,還關(guān)系到食品質(zhì)量與食品安全.因此,要盡快補(bǔ)齊農(nóng)產(chǎn)品初加T這塊短板,把初加工的附加值和就業(yè)的實(shí)惠留在農(nóng)村,留給辛勤的農(nóng)民.要讓果蔬以高品質(zhì)從農(nóng)田到餐桌,改善其物流過程尤其是加快其冷鏈物流的發(fā)展具有重要意義.二,冷鏈及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流(一)冷鏈冷鏈(coldchain)是指易腐物品在生產(chǎn),流通加工,儲(chǔ)存,運(yùn)輸,配送,銷售一直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于適宜的低溫環(huán)境下,以保證其質(zhì)量,減少價(jià)值損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程.它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的,以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ),以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程,是需要特定的裝備,精細(xì)的作業(yè)手段,合理的工藝流程,再綜合考慮流通時(shí)間和品質(zhì)需求,以最大化保持物品質(zhì)量的特殊物 流形式.所適用的對(duì)象范圍包括有初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品:蔬菜,水果,肉,禽,蛋,水產(chǎn)品,花卉產(chǎn)品;加工食品:速凍食品,禽,肉等的包裝熟食,冰淇淋和奶制品,快餐原料;特殊商品:藥品.由于冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品和藥品品質(zhì)為目的,以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng),因此,它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高,更復(fù)雜,建設(shè)投資也更大,比如對(duì)冷凍倉庫和冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的投資.【作者簡介】王永康(1974一),男,四川仁壽人,中國民航飛行學(xué)院講師,碩士,研究方向:物流與供應(yīng)鏈管理.談蘭肼#碼同(二)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指采用一定的技術(shù)手段,使肉禽蛋奶和蔬菜,水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品自產(chǎn)后商品化處理(蔬菜,水果從采摘開始,肉畜禽從宰殺開始,水產(chǎn)品從捕撈開始),加,包裝,儲(chǔ)存,運(yùn)輸及銷售的整個(gè)過程中,持續(xù)處丁適白:條件(適宜的溫度,濕度等)和嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控下,以最大程度地保持產(chǎn)品質(zhì)量,減少損耗,防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)一般來說,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也應(yīng)遵循"3T原則",即產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于 時(shí)間(time),溫度(temperature)和產(chǎn)品耐藏性(tolerance)."3T原則"指出了冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時(shí)間和產(chǎn)品溫度之間存在的關(guān)系.由于冷藏食品存流通中『大l時(shí)問——溫度的經(jīng)歷引起的品質(zhì)降低的累積和不可逆性,此對(duì)不同的產(chǎn)品品種和不舊的品質(zhì)要求都有相應(yīng)的產(chǎn)品控制和儲(chǔ)藏時(shí)間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo).同時(shí),農(nóng)產(chǎn)品物流還要滿足"3M"條件,即冷藏保鮮的具和手段(Means),方法(Methods)以及管理措施(Management)冷鏈存于能控制易腐產(chǎn)品溫度,確保使J安全性,保證消費(fèi)者在購買時(shí)產(chǎn)品仍具有良好的品質(zhì).假如對(duì)溫度的控制不夠準(zhǔn)確的話,將會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品一系列品質(zhì)降低,除了一般產(chǎn)品特征有變化外,還包括組織結(jié)構(gòu)上的改變,顏色的改變,碰撞擠壓后容易出現(xiàn)的損傷以及微生物的繁殖.冷鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié),從果蔬被采摘開始一直到被銷售…去,都需曼參與控制.鏈巾的每個(gè)環(huán)節(jié)一旦m錯(cuò)就會(huì)導(dǎo)致冷鏈斷裂,或是在倉庫的月臺(tái)L,或住運(yùn)輸途中,或在存儲(chǔ)過程中,或是零售超市的貨架上,都很容易產(chǎn)生問題..如果一個(gè)環(huán)節(jié)斷裂了,邡么便會(huì)影響到最終消費(fèi)者的需求.此,冷藏冷凍類物品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性. 現(xiàn)存,發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的冷鏈物流取得I7長足的發(fā)展.例如,美國的蔬菜物流做到r疏菜從采收到進(jìn)入終端始終處于所需的生理低溫條件,形成一條田問采后預(yù)冷——?dú)庹{(diào)冷藏——冷藏運(yùn)輸——冷藏批發(fā)——超市冷柜——}肖費(fèi)者冰箱的冷鏈.當(dāng)然,這也與美國的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以高度業(yè)化,區(qū)域化和規(guī)?；\(yùn)作有火JJIJ拿大也建立了從"田問到餐圈設(shè)蘭5嘏桌"的一整套物流體系.相比而,我國的冷鏈物流雖然最早可追溯到20世紀(jì)50年代的肉食品外貿(mào)出口,但一直進(jìn)展緩慢,推廣領(lǐng)域有限.1982年,我國頒布《食品衛(wèi)生法》,進(jìn)一步推動(dòng)廠食品冷鏈的發(fā)展,農(nóng)產(chǎn)冷鏈也開始起步.近二{年來,中罔的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不斷發(fā)展,以一些食品JJllT行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo),已經(jīng)不同程度地建立了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系.但無論是技術(shù)操作層面上還是理念_【,都還有待進(jìn)步.2009年國務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》,其中高度重視農(nóng)業(yè)物流和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流,明確提…:"進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè),完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏,加[,運(yùn)輸和配送等冷鏈物流設(shè)施,提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸比 例,支持發(fā)展農(nóng)資和農(nóng)村消費(fèi)品的物流配送中心","重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)村物流設(shè)施建設(shè),加快發(fā)展糧食,鮮活農(nóng)產(chǎn)品以及農(nóng)資和農(nóng)村消費(fèi)品現(xiàn)代物流,建立農(nóng)村物流體系".三,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展對(duì)策(?)實(shí)行商流物流分離農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流涉及到采收,加J,包裝,儲(chǔ)存,配送,銷售等多個(gè)環(huán)節(jié),是一個(gè)完整的體系,任何一個(gè)環(huán)節(jié)做得不到位,都會(huì)影響到農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量.將商流和物流分開,就可以不考慮交易巾途冷鏈斷裂的岡素,而實(shí)現(xiàn)全過程冷鏈銜接.由于缺乏對(duì)冷鏈的理解,目前我國在整個(gè)農(nóng)產(chǎn)?物流鏈中只有在倉儲(chǔ)和條件較好的銷售場地這兩個(gè)環(huán)節(jié)做得較好,其他環(huán)節(jié)的發(fā)展相對(duì)落后,還沒充分體現(xiàn)j¨"冷鏈"的系統(tǒng)理念.這與我農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平總體還不高有關(guān)系,而農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)大多還是在集市上以常溫的方式進(jìn)行的,裝車也大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作.這樣,冷鏈物流的效果就會(huì)大打折扣.因?yàn)槔滏溛锪鞯男嗜Q于各節(jié)點(diǎn)的有效銜接.要徹底實(shí)現(xiàn)全程冷鏈無縫銜接,町以考慮實(shí)行商物分流.(二)增加預(yù)冷預(yù)儲(chǔ)環(huán)節(jié)預(yù)冷是農(nóng)產(chǎn)品采收后商品化處理中 的關(guān)鍵環(huán)節(jié).它是將采收的產(chǎn)品在運(yùn)輸,儲(chǔ)存,加工前應(yīng)用人丁二降溫或自然降溫的辦法,將產(chǎn)品溫度降低到通溫度的過程,它是低溫儲(chǔ)運(yùn)保鮮產(chǎn)品采必要的處理方法,是創(chuàng)造良好溫度環(huán)境的重要基礎(chǔ).特別是住夏季,果疏產(chǎn)采』溫高,堆放起有聚熱,而湍度越島,.質(zhì)下降越快預(yù)冷能迅速消除果蔬采摘后自身帶有的…問熱(義稱長熱),抑制果蔬采后旺盛的呼吸,從而達(dá)到減緩新陳代謝活動(dòng),最大限度地延長果蔬理周期,降低采后出現(xiàn)的失暈,萎,黃化等現(xiàn)象.如果沒有經(jīng)過預(yù)冷而A接進(jìn)入能臧庫,大帶田問熱的散發(fā)會(huì)造成儲(chǔ)藏環(huán)境溫度的升高,過高的儲(chǔ)藏環(huán)境溫度全增加果蔬產(chǎn)品的呼吸,使?jié)穸冗^大,造成微十物的繁殖侵害,加重采的瞄此外,剛采收的果蔬廣:l^呼吸強(qiáng)度也較高,降低呼吸_1『延緩果蔬的衰,卡".完熟的時(shí)『-白J,為零售商贏僻蜓允裕的{_『ij售時(shí)問.[大j此,預(yù)冷必須采收后及nl『進(jìn)行,小儀可以有效抑制果蔬呼lI』支竹I,L}j,減少水分蒸發(fā),降低營養(yǎng)成分的耗,也f】r降低能耗,對(duì)_F撞擊斂產(chǎn)變質(zhì),某些氣體過多會(huì)0I起災(zāi)啦r{爛熟的現(xiàn)象也會(huì)從最仞開始僻到抑制發(fā)達(dá)罔家,果疏采預(yù)冷成為 果蔬采后流通,時(shí),:藏前必不,f少的環(huán)節(jié).果蔬采后火牢一股5%以_人】,莢同至擰=制2%以下我『qf㈨的果蔬損失葺夏甚至20%以卜嬰做刮預(yù)冷,必須先培養(yǎng)預(yù)冷念預(yù)冷方法根據(jù)冷源不『分r{然降溫法,冷水冷卻法,冷庫(冷)冷卻法,真空冷卻法等,直之簡的顱冷方法就是攤丌放陰涼通的地,J',ff}此方法時(shí)問較K,過長時(shí)問的通風(fēng)全降低果蔬水份,影響最終質(zhì)?收用的冷庫冷卻法義分為地垛式,貨式,籌式..經(jīng)過試驗(yàn)比較,ni顱冷方式對(duì)蔬菜口感,顏色,新鮮發(fā),惜率的影響最小,預(yù)冷時(shí)間最囂,順冷方式存果蔬保鮮領(lǐng)域l}]仃潛的優(yōu)勢.(=)提離冷鏈技術(shù)備水半任冷藏運(yùn)輸過程rl1.1溫度波動(dòng)足引起農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)下降的主要原之?,所以運(yùn)輸具應(yīng)具有良好性能,保持規(guī)定低溫的同時(shí),更要保持穩(wěn)定的溫度尤其對(duì)于長途運(yùn)輸幣1】多式聯(lián)運(yùn),運(yùn)輸沒備保持穩(wěn)定的溫度就更為重曼『我農(nóng):;}l村啦憊一面cREz.f=IcIA廣l=)m/,ELof='王mz叫目前冷藏運(yùn)輸效率低的原因之一就是運(yùn)輸設(shè)備落后.這主要涉及鐵路冷藏車,冷藏汽車,冷藏船,冷藏集裝箱,冷柜,冷庫等.我國貨運(yùn)車輛約七成是敞 篷式設(shè)計(jì),只有約三成為密封式或廂式設(shè)計(jì),而備有制冷機(jī)及保溫箱的冷藏車輛連一成都不到.特別是我國的鐵路冷藏運(yùn)輸設(shè)施陳舊,大多是機(jī)械式的速凍車皮,缺乏規(guī)范的保溫式的保鮮冷凍冷藏運(yùn)輸車,冷藏食品運(yùn)量僅占總貨物運(yùn)量的l%.公路運(yùn)輸中,水果,蔬菜大多是用普通卡車運(yùn)輸.公路運(yùn)輸中生鮮果蔬的冷藏運(yùn)輸量僅占運(yùn)輸總量10%～20%.從冷庫的情況來看,近年來,各類高溫冷庫,低溫冷庫和變溫冷庫得以新建.但即便是專用于果蔬儲(chǔ)存的冷庫,相對(duì)濕度的控制也顯不足.不同品種的果蔬,最佳保鮮溫度和濕度是不一樣的.對(duì)于溫度要求各異的品種,應(yīng)該分庫分區(qū)域處理.比如,香蕉的儲(chǔ)藏適溫為12~C～13℃,而番茄(綠熟),青椒,黃瓜,菜豆的儲(chǔ)藏適溫為10%左右,甜橙的儲(chǔ)藏適溫為3oC～5℃.儲(chǔ)藏溫度的穩(wěn)定也很重要,冷庫溫度的變化一般不要超過儲(chǔ)藏適溫的-4-1oC.例如2007年,成都平原一專門冷藏大蒜的庫房就岡為溫度不當(dāng),致使大蒜發(fā)芽,使商家損失慘重.另外,果蔬產(chǎn)品品種間的儲(chǔ)藏適溫也有差異,即便是同一種果蔬,不同的采收時(shí)間和采前灌溉程度,以及果蔬處于不同的成熟度階段也需采用不同的儲(chǔ)存溫度,但這種差異較之種 類間的差異就小得多.從長遠(yuǎn)來看,要加大科技開發(fā)投入,盡快普及各種冷藏保鮮新技術(shù),大力發(fā)展新型冷鏈裝備,使制冷效率和溫度波動(dòng)等得到改善.比如發(fā)展快速冷藏車,冷藏集裝箱,探索利用相變蓄能技術(shù)而開發(fā)設(shè)計(jì)的節(jié)能環(huán)保冷藏保溫箱等.另外,采用溫濕度記錄監(jiān)控設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控,防止有些司機(jī)為了省油中途關(guān)閉制冷系統(tǒng),導(dǎo)致溫度出現(xiàn)較大波動(dòng)的情況出現(xiàn).(四)完善全程冷鏈運(yùn)輸?shù)臒o縫式規(guī)劃管理由于多種原因,冷鏈系統(tǒng)思想在我國還沒有得到業(yè)界充分的理解和重視,造成果蔬采后處理水平參差不齊.而運(yùn)輸環(huán)節(jié)中設(shè)備投入又不夠,多個(gè)部門運(yùn)輸協(xié)調(diào)配合能力差,很難實(shí)現(xiàn)全程冷鏈運(yùn)輸.即便是采用冷鏈流通的農(nóng)產(chǎn)品,也大多只在主要時(shí)間和主要路程能夠處于冷鏈環(huán)境下,在檢驗(yàn),裝卸,換裝,交易及待運(yùn)等過程中,卻很少進(jìn)行冷藏和控溫,加之運(yùn)輸過程中的多點(diǎn)裝卸和多次搬運(yùn),產(chǎn)品質(zhì)量下降就在所難免.因此,對(duì)于冷鏈運(yùn)輸?shù)墓?除了實(shí)行商物分離以外,要加強(qiáng)對(duì)整個(gè)冷鏈條的規(guī)劃設(shè)計(jì),盡最大努力避免鏈條中斷.其次,應(yīng)推行"產(chǎn)銷直掛"的流通方式,盡量減少中問環(huán)節(jié).除此之外,在 溫度適宜的封閉環(huán)境中進(jìn)行檢驗(yàn),裝卸,換裝及待運(yùn)等過程都是必要的.(五)加強(qiáng)流通領(lǐng)域的食品安全檢測及質(zhì)量認(rèn)證隨著農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)水平的提高,生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量和流通量逐年增加,全社會(huì)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全和品質(zhì)提出了更高的要求,居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的多樣化,新鮮度和營養(yǎng)性等方面提出了更高要求,特別是對(duì)食品安全的關(guān)注程度不斷提高,這樣就對(duì)大規(guī)模,長距離,反季節(jié)果蔬的跨地區(qū)保鮮運(yùn)輸提出更苛刻的條件.靠傳統(tǒng)的噴灑或浸泡保鮮劑,防腐劑等手段來維護(hù)的表面質(zhì)量必將受到限制.這就需要建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái),重點(diǎn)制定和推廣一批農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系,積極推進(jìn)質(zhì)量安全認(rèn)證和市場準(zhǔn)入制度.(六)培育冷物流的軟環(huán)境在資金充裕的情況下,要改善冷鏈的硬件環(huán)境是相對(duì)容易的,而要培育一個(gè)成熟的軟環(huán)境卻要困難得多.這才是影響我國冷鏈物流長遠(yuǎn)發(fā)展的短板.根據(jù)國外發(fā)展冷鏈物流的經(jīng)驗(yàn),再結(jié)合我國的實(shí)際情況來看,在我國要建設(shè)好食品冷鏈體系,單靠任何一方的努力是難 以奏效的.因?yàn)樵谵r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過程中,"優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)"的機(jī)制仍沒有形成,甚至連"優(yōu)質(zhì)"的檢測標(biāo)準(zhǔn)都還沒形成,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)就更難統(tǒng)一,規(guī)范物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)也未建立,冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施,設(shè)備,溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接.要建成一個(gè)冷鏈物流需要的良好的軟環(huán)境,它至少需要政府,行業(yè)協(xié)會(huì)和行為主體企業(yè)通力合作:第一,政府應(yīng)發(fā)揮宏觀調(diào)控的長處,制定國家冷鏈物流發(fā)展整體規(guī)劃和相應(yīng)扶持政策,加強(qiáng)行業(yè)方向性引導(dǎo),推動(dòng)冷鏈物流的健康快速發(fā)展;第二,國家相關(guān)部門應(yīng)會(huì)同相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)及行為主體企業(yè)一道,盡快制定與國際接軌的冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),包括整個(gè)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和良好操作規(guī)范,并建立健全檢查與監(jiān)督機(jī)制,包括探索構(gòu)建類似于美國的FDA(FoodandDrugAdministration,美國食品和藥品管理局)的可行性;第三,發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè),合力推動(dòng)中同食品冷鏈的逐步發(fā)展.只有整個(gè)冷鏈物流軟環(huán)境實(shí)現(xiàn)了良性循環(huán),果蔬冷鏈物流的發(fā)展才有充足的后續(xù)動(dòng)力.四,結(jié)語發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流,利國利民,其重要作用至少有以下四點(diǎn):減少浪 費(fèi),提高規(guī)格,均衡上市,穩(wěn)定物價(jià).因此,世界發(fā)達(dá)國家都把農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏,保鮮和加工放在農(nóng)業(yè)的首位.2010年7月28日,國家發(fā)改委公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,規(guī)劃中明確指出,到2015年,建成一批效率高,規(guī)模大,技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心,冷鏈物流核心技術(shù)得到廣泛推廣,形成一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國際競爭力的核心冷鏈物流企業(yè),初步建成布局合理,設(shè)施先進(jìn),上下游銜接,功能完善,管理規(guī)范,標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系.使果蔬,肉類,水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%,30%,36%以上,冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)到30%,50%,65%左右,流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%,8%,10%以下.屆時(shí),我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展必將邁上一個(gè)新臺(tái)階.[參考文獻(xiàn)]【iJ竇志銘.物流商品養(yǎng)護(hù)技術(shù)/M].北京:人民交通出版社2006.『2]國家發(fā)改委副主任就農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃答問(選摘)農(nóng)產(chǎn)品加工,2010,(1()).【3】李學(xué)工.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢卟綜合運(yùn)輸,2010,(4):45—49.【4】許笑平.中美農(nóng)產(chǎn)品物流的比較分析U1.改革與戰(zhàn)略,2009,(9):173—175. f5l張佑林.我國食品安全問題探析Ⅲ.北方經(jīng)貿(mào),2009,(10):113—116.[責(zé)任編輯:梁小楠】改蘭5計(jì)娼■E■