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《變速器殼體的加工》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、內(nèi)容摘要palio系列汽車(chē)是意大利FIAT汽車(chē)公司的品牌產(chǎn)品，在全世界汽車(chē)市場(chǎng)有很高的知名度。意大利FIAT公司有100多年生產(chǎn)汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，我廠生產(chǎn)的變速器是為palio系列汽車(chē)配套的專用變速器。本文以該變速器為例，較詳盡介紹了殼體的加工工藝、工裝及設(shè)備。同時(shí)還討論了鋁合金材料的切削性能，分析計(jì)算了加工誤差對(duì)總成性能的影響。此外，本文還總結(jié)整理了本廠殼體的切削用量，毛坯技術(shù)要求等供有關(guān)人員參考使用。最后重點(diǎn)介紹了兩殼精加工線為滿足工藝要求所采取的必要措施和一個(gè)重要典型的工裝—隨行夾具。本文圖文并茂，以便使讀者在設(shè)計(jì)工藝和選擇裝備
2、時(shí)有所借鑒。23變速器殼體加工1.兩殼的作用汽車(chē)作為一種商品，在駕駛室里首先觸摸的就是變速操縱桿，變速器性能好壞直接影響使用者對(duì)整車(chē)的評(píng)價(jià)。而變速器殼和離合器殼（簡(jiǎn)稱“兩殼”）是變速器的基礎(chǔ)零件，它把齒輪傳動(dòng)部件、差速器總成以及換檔機(jī)構(gòu)接合成一個(gè)整體，兩殼的加工質(zhì)量對(duì)變速器總成的壽命、噪音、換檔輕便靈活性等重要性能指標(biāo)起決定作用。這里把變速器殼和離合器殼同時(shí)討論，是由汽車(chē)變速器自身結(jié)構(gòu)決定的，見(jiàn)圖1，圖左邊空間主要裝有傳動(dòng)齒輪及變速裝置，稱之為變速器殼，右邊凹部空間裝有離合器總成，故稱之為離合器殼。兩殼只有合成一體才能實(shí)現(xiàn)變速、
3、離合的功能。2.兩殼的主要技術(shù)要求23我們知道若兩殼精度不高，齒輪做得再好也沒(méi)有意義，所以對(duì)兩殼的技術(shù)要求很高。我廠生產(chǎn)的Palio汽車(chē)變速器，由于發(fā)動(dòng)機(jī)前置并橫置，兩殼合件各軸線相互平行，主要孔、面的技術(shù)要求如下：1.1.一、二軸及差速器的軸承安裝孔徑精度均為IT7級(jí)；變速器殼上的一、二軸孔為H7，差速器孔為M7；離合器殼上的一、二軸孔為M7，差速器孔為R7，可見(jiàn)離合器殼上的軸承比變速器殼上的軸承配合緊，這是為方便裝配而專門(mén)設(shè)計(jì)的。2.2三軸線以二軸孔為基準(zhǔn)，平行度為0.05，公差等級(jí)為7級(jí)。2.3變速器后端面平面度為0.05
4、，公差等級(jí)為9級(jí)。2.4一、二軸孔中心距71±0.02，二軸與差速器孔中心距114±0.02，按GB10095-88標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定約為7級(jí)。3．加工精度對(duì)總成性能的影響3.1一、二軸中心距變化對(duì)重合度的影響A(mm)Ｚε以我廠生產(chǎn)的變速器為例，計(jì)算中心距變化時(shí)，1～5檔齒輪齒形重合度εα和軸向重合度εβ以及總重合度Ｚε，見(jiàn)表１。由表１可以畫(huà)出中心距Ａ和重合度Ｚε的關(guān)系曲線（圖２），可見(jiàn)重合度隨中心距減小而增大。眾所周知，齒輪嚙合的重合度越大，動(dòng)載荷越小，嚙合時(shí)噪音越低，強(qiáng)度越高。表中雖然重合度數(shù)值變化不大，但據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)介紹，對(duì)于汽車(chē)變
5、速器，高速檔齒輪要采用εα>1.8的重合度以取得較小的噪音，低速檔齒輪也要盡可能采用大重合度，圖2中心距與重合度關(guān)系圖最好使變速器齒輪低速檔Ｚε>2，高速檔Ｚε>323。表１中五檔，當(dāng)中心距在工藝規(guī)定上限時(shí),Ｚε=2.982；下限時(shí)，Ｚε=3.009，可見(jiàn)在表1：重合度隨中心距變化表A一檔二檔三檔四檔五檔εαεβZεεαεβZεεαεβZεεαεβZεεαεβZε70.901.2110.9992.2101.4781.0222.5001.7930.9582.7511.9941.1343.1271.9041.1143.04770.9
6、51.1960.9992.1951.4591.0222.4811.7690.9582.7271.9681.1343.1021.8791.1143.02370.981.1870.9992.1861.4481.0222.4701.7540.9582.7121.9521.1343.0861.8651.1143.00971.001.1810.9992.1801.4411.0222.4621.7440.9582.7021.9421.1343.0761.8551.1142.99971.021.1740.9992.1731.4341.0222
7、.4551.7350.9582.6931.9321.1343.0661.8461.1142.98971.0351.1700.9992.1691.4281.0222.4501.7270.9582.6851.9241.1343.0581.8381.1142.98271.051.1650.9992.1641.4221.0222.4441.7200.9582.6781.9171.1343.0501.8311.1142.97571.101.1500.9992.1491.4041.0222.4261.6960.9582.6541.8911.
8、1343.0251.8071.1142.95123中心距為上限時(shí)，已不能滿足重合度指標(biāo)。鑒于變速器工作溫度為90℃，中心距也將變大，故在機(jī)床調(diào)試時(shí)，殼體中心距取下限為宜。我廠裝車(chē)的殼體均以這個(gè)原則加工的。３.２中心距變化對(duì)齒側(cè)隙的影響各檔齒輪側(cè)隙隨中心距變化計(jì)算
