橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉施工控制4

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1、T梁預(yù)應(yīng)力智能張拉精細(xì)化施工工藝及施工控制陳臨安（湖南省鳳大高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司，湖南鳳凰416200）摘要：橋梁工程的預(yù)應(yīng)力施工采用智能張拉能夠解決傳統(tǒng)張拉中存在的問(wèn)題，能夠有效地控制施工質(zhì)量、規(guī)范施工、節(jié)約投資，正在工程中大力推廣。關(guān)鍵詞：T梁；預(yù)應(yīng)力；智能張拉；精細(xì)化；施工控制中圖分類號(hào)：文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼TbeamprestressedintelligenttensionfineconstructiontechnologyandconstructioncontrolChenLinan(HunanFengdaExpr

2、essHighwayConstructionDevelopmentCompanyltd,FengHuang,Hunan416200,China)[keyword]T-beam;Pre-stressed;intelligenttension;fineconstructiontechnology;constructioncontrol0引言大量在役的預(yù)應(yīng)力橋梁調(diào)查和檢測(cè)結(jié)果表明，相當(dāng)部分的預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量隱患來(lái)源于預(yù)應(yīng)力張拉施工不規(guī)范和缺乏有效的質(zhì)量控制手段。如何改進(jìn)和細(xì)化施工技術(shù)使預(yù)應(yīng)力張拉能有效地完成，如何對(duì)整個(gè)橋梁預(yù)應(yīng)

3、力工程加以控制，已經(jīng)成為亟待解決的重要問(wèn)題。然而，傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力張拉控制方法由于受到監(jiān)測(cè)手段的限制，其同步精度根本無(wú)法保證。張拉中停頓時(shí)間不充分，使得預(yù)應(yīng)力筋回縮、錨具變形等原因引起的預(yù)應(yīng)力損失十分大，嚴(yán)重影響有效預(yù)應(yīng)力的建立。如何嚴(yán)格控制有效預(yù)應(yīng)力的大小及其不均勻度，確保橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，是解決當(dāng)前因施工不當(dāng)而造成橋梁預(yù)應(yīng)力病害問(wèn)題的最有效、最直接的方法，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。本文依托鳳大高速公路把總灣特大橋40米T橋梁預(yù)應(yīng)力施工，實(shí)行橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉精細(xì)化施工技術(shù)，對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉實(shí)時(shí)全程跟蹤、智

4、能控制、及時(shí)糾錯(cuò)?；旧舷巳斯埨袦y(cè)量精度較低，容易引發(fā)人員傷害安全事故存在的問(wèn)題，減少環(huán)境與人為等因素的影響，切實(shí)有效的控制錨下預(yù)應(yīng)力的大小，改進(jìn)施工工藝和規(guī)范張拉過(guò)程，提高預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，保證了橋梁結(jié)構(gòu)安全和耐久性，降低了橋梁全壽命周期成本。61工程概況把總灣特大橋位于鳳凰縣都里鄉(xiāng)把總灣村東側(cè)山坡上，路線向西穿過(guò)底下沖溝及沿南側(cè)山體展線，位于巖門口村南側(cè)的半山坡上，橋梁中心樁號(hào)為：K17+850，起終點(diǎn)樁號(hào)：K16+770～K19+930，全長(zhǎng)2160米，橋面寬度2×12.0米，雙向四車道。橋梁跨徑組成為54

5、×40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，單幅橋梁片數(shù)5片，共540片T梁，其中中跨中梁156片，中跨邊梁104片，邊跨中梁168片，邊跨邊梁112片；梁間距2.40m，預(yù)制梁長(zhǎng)中跨為39.20m；邊跨為39.52m；預(yù)制梁高2.5m。主橋上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，按全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)。主梁采用C50混凝土，采用高強(qiáng)低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，其抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk＝1860MPa，直徑為15.20mm，面積為139.0mm2，彈性模量Ep＝1.95×105MPa。預(yù)制T梁正彎矩鋼束采用15-8型、15-9型系列錨具及其配

6、件，預(yù)應(yīng)力管道采用圓形金屬波紋管；預(yù)制梁在墩頂處的負(fù)彎矩鋼束采用BM15-4型扁錨及其配件，管道采用扁形金屬波紋管。2智能張拉系統(tǒng)及工作原理橋梁預(yù)應(yīng)力張拉智能控制系統(tǒng)主要組成部分有：智能張拉系統(tǒng)平臺(tái)、LZ-5901智能張拉儀和專用千斤頂組成。詳見(jiàn)圖1、2、3。圖1智能張拉系統(tǒng)平臺(tái)智能張拉系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，界面人性化，適應(yīng)各種施工場(chǎng)地環(huán)境。借助智能張拉系統(tǒng)，可以自動(dòng)讀取梁板參數(shù)，智能計(jì)算張拉過(guò)程的壓力值，無(wú)線控制油泵的進(jìn)退油，實(shí)時(shí)無(wú)線采集油壓與位移信息，自動(dòng)生成預(yù)應(yīng)力張拉記錄表等功能。全程無(wú)需人工干預(yù)，且具有錯(cuò)誤糾正、數(shù)據(jù)同

7、步、張拉申核等張拉過(guò)程控制，核心是在預(yù)應(yīng)力張拉控制和施工技術(shù)總結(jié)的基礎(chǔ)上，通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)控制張拉施工過(guò)程，完全改變了傳統(tǒng)的通過(guò)人工來(lái)操縱油泵進(jìn)行張拉操作，真正地實(shí)現(xiàn)了張拉的同步性控制。6圖2LZ-5901智能張拉系統(tǒng)圖3專用千斤頂施工單位根據(jù)系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定的不同賬號(hào)、角色和使用權(quán)限，通過(guò)智能張拉系統(tǒng)平臺(tái)，輸入申請(qǐng)張拉的梁板編號(hào)，即可提取張拉要素，在填寫(xiě)相關(guān)信息之后，提交張拉申請(qǐng)，系統(tǒng)將通過(guò)計(jì)算系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算張拉力和伸長(zhǎng)值控制值，一切張拉準(zhǔn)備就緒，經(jīng)由監(jiān)理單位審核批準(zhǔn)后，施工單位啟動(dòng)“張拉施工控制”智能張拉系統(tǒng)平臺(tái)界面。由LZ

8、-5901智能張拉系統(tǒng)輸出液壓油量控制信息，通過(guò)專用千斤頂液壓終端來(lái)達(dá)到智能控制張拉的目的。張拉完成后數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳，通過(guò)智能張拉平臺(tái)系統(tǒng)，施工單位、監(jiān)理、業(yè)主可以根據(jù)預(yù)先設(shè)定的用戶權(quán)限登錄平臺(tái)系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)張拉進(jìn)度、延伸率、起拱度等過(guò)程進(jìn)行全面控制了解。如有不符合質(zhì)量要求，系統(tǒng)將及時(shí)預(yù)警，并提供預(yù)應(yīng)力張拉控制“平均張拉力”和“理論伸