港口國監(jiān)督培訓(xùn)總結(jié)

《港口國監(jiān)督培訓(xùn)總結(jié)》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、港口國監(jiān)督培訓(xùn)總結(jié)實(shí)訓(xùn)時(shí)間：2013年1月1日至2013年1月18日實(shí)訓(xùn)模塊：船舶安檢（PSC）實(shí)訓(xùn)基地：洋山海事處帶教老師：胡榮華、裴永興、張錦凱、劉良喜、蔡利明、王世炎、王軍、曾先平、陳濤、鄭澤波、梁迎青為期三周的港口國監(jiān)督培訓(xùn)即將結(jié)束，親身所歷，親歷所感，對港口國監(jiān)督的理解算是有了自己的一點(diǎn)點(diǎn)淺薄的看法吧。一直以來我從事的都是和船舶相關(guān)的工作，與港口國監(jiān)督也有過接觸，那時(shí)候?qū)SCO的感覺是知識豐富，為船舶的安全航行起到監(jiān)督和保障作用等等。但是總體來說，這些理解總歸是碎片式的，不夠全面和深刻。經(jīng)歷了這三周的直

2、接接觸，學(xué)習(xí)研究國際公約，跟隨PSCO上船檢查，逐漸把過去零星的碎片連接了起來，對PSC的理解也有了一個(gè)大致的輪廓。也許自己以后有幸會從事這個(gè)工作，也許沒有機(jī)會從事這個(gè)工作，但參與PSCO工作的這段經(jīng)歷對我來說是受益匪淺的。港口國監(jiān)督有著國際性的特點(diǎn)，所以跟蹤和理解國際相關(guān)公約是港口國監(jiān)督官員們所必須預(yù)先準(zhǔn)備的功課。1月5日跟隨張錦凱，王軍二位老師參加了地中海公司所屬的MSCAGAMEMNON輪安檢，在檢查該輪垃圾計(jì)劃時(shí)發(fā)現(xiàn),MAPOLANNEXV在該輪沒有得到實(shí)施，所以構(gòu)成了該輪被滯留的條件。向張老師請教相關(guān)這個(gè)

3、滯留的前因后果，張老師介紹說MAPOLANNEXV是2013年1月1日剛剛生效的國際公約，所以2013年開始進(jìn)行的PSC檢查，就應(yīng)該執(zhí)行最新的國際公約進(jìn)行檢查。而洋山是國際性大港，來往停泊洋山港的都是世界知名大公司的所屬的船舶，洋山的PSC檢查官承擔(dān)這些船舶的PSC檢查，所以對國際公約的跟蹤和理解就尤為重要了。MAPOLANNEXV在國際海事組織通過后，洋山港港口國監(jiān)督的檢查官們就深入學(xué)習(xí)和研究了這一公約，所以在這個(gè)元旦后展開的PSC檢查時(shí)，檢查官運(yùn)用新公約得心應(yīng)手。第一次出去跟著二位老師上船檢查就感受到了作為港口

4、國監(jiān)督檢查官的辛苦和國際海事法規(guī)的掌握的熟練，深深的觸動了我，也激起了我想成為一名合格的PSCO的欲望。所以在接下來日子里，我緊跟帶教老師們的步伐，不畏辛苦在船上檢查，回到基地如饑似渴的學(xué)習(xí)海事法規(guī)。有以下幾點(diǎn)總結(jié)：1；首先通過這次實(shí)訓(xùn)，我對船舶安全檢查的目的：保證安全和防止污染有了更深刻的理解。之前，我對船舶安檢的實(shí)施的主動與被動關(guān)系一直存在著誤解，我一直以為船舶安全檢查是我們海事主管機(jī)關(guān)被動的行為，是應(yīng)船舶所有人、經(jīng)營人或船長申請，然后我們才實(shí)施的行為，而且，在做船員的時(shí)候，我們也一直是這么做的?，F(xiàn)在我知道了，

5、船舶安全檢查是由還是管理機(jī)構(gòu)主動發(fā)起，屬抽查性質(zhì)，對船舶不是強(qiáng)制的，船舶無需主動提出安全檢查的申請。就算是船舶從開始運(yùn)營到船舶報(bào)廢一次船舶安檢也沒做，那船方也是沒有任何責(zé)任的。明白這點(diǎn)真的很重要，對以后的工作也會很有幫助，這樣才不會犯一些很低級的錯(cuò)誤。2；船舶安檢包括FSC（船旗國監(jiān)督）和PSC（港口國監(jiān)督），在洋山港這邊，進(jìn)出的一般都是國際航行船舶，其中絕大部分是外國籍船舶。所以這邊的PSC做的更多。在準(zhǔn)備進(jìn)行PSC時(shí)，首先要對目標(biāo)船進(jìn)行選擇，以前我沒有接觸過PSC，所以相關(guān)目標(biāo)船選擇的知識一竅不通。經(jīng)過實(shí)訓(xùn)后，

6、基本熟悉和掌握了PSC選船的要點(diǎn)。3；在進(jìn)行PSC檢查時(shí)，每簽的一份報(bào)告都有相關(guān)的依據(jù)，依據(jù)主要就是我國有關(guān)法律、法規(guī)和我國加入并生效的有關(guān)國際公約以及最新的《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督手冊》。所以在實(shí)訓(xùn)的過程中，也對相關(guān)的公約進(jìn)行了學(xué)習(xí)。4；通過帶教老師們?yōu)槲覀兲峁┑摹陡劭趪O(jiān)督程序》的學(xué)習(xí)，基本了解了作為一個(gè)港口國監(jiān)督檢查官上船檢查時(shí)所應(yīng)該遵循的一系列程序。在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程中，我們每天都會跟著代教老師上船進(jìn)行檢查，親身體驗(yàn)這些船舶安檢的程序，感受的具體流程。但是由于是初次參加這樣這樣的培訓(xùn)，深深的感覺到自己如果作為一個(gè)港

7、口國監(jiān)督檢查的官員，還存在一些亟待提高的方面，首先，由于自己所學(xué)的專業(yè)是輪機(jī)管理，所以說對駕駛臺上的航海儀器以及一些助航設(shè)施不甚了解，比如在地中海勞倫斯輪檢查的時(shí)候，張錦凱老師發(fā)現(xiàn)該輪的海圖沒有更新，我想如果是我，我是發(fā)現(xiàn)不了的。以后一定要靜下心來，多向帶教老師學(xué)習(xí)，多向船舶駕駛專業(yè)的同事們學(xué)習(xí)，盡快盡好的吧這塊的知識掌握。以后一定要多看一些我國有關(guān)船舶安檢的法律，法規(guī)方面的書籍和我國加入的一些已經(jīng)生效或即將生效的國際公約及最新的《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督手冊》。盡快掌握和熟悉相關(guān)法律的條文，學(xué)會把這些知識運(yùn)用到今后的工

8、作中去。