汽車制動系統(tǒng)

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1、第二十四章汽車制動系統(tǒng)第3節(jié)液壓制動操縱機構第4節(jié)氣壓制動操縱機構第5節(jié)制動力調節(jié)裝置第6節(jié)駐車制動系統(tǒng)第1節(jié)制動系統(tǒng)概述第2節(jié)制動器第1節(jié)制動系統(tǒng)概述1.1汽車制動系統(tǒng)的定義汽車制動作用：讓行駛中的汽車停車或減速行駛；讓停止的汽車實現(xiàn)駐車；汽車下坡行駛時保持車速穩(wěn)定。汽車的制動力：汽車滾動阻力、上坡阻力、空氣阻力等，都具有讓汽車減速的作用。不是制動力通過駕駛員操縱產生，并由駕駛員控制使汽車以一定的強度制動的力，稱為汽車的制動力。汽車制動系統(tǒng)的定義：能夠產生和控制汽車制動力的一套裝置，稱為汽車制動系統(tǒng)。1.2汽車制動系統(tǒng)的工作原理汽車制動力的產生制動蹄對制動鼓產生磨擦力矩Mμ

2、；磨擦力矩使車輪對路面產生向前的力Fμ，同時路面給車輪一個向后的力FB。FB是路面給車輪的制動力。制動力越大，汽車的減速度越大。影響制動力的因素有：磨擦力矩Mμ和路面附著條件。Mμ汽車制動系統(tǒng)的工作原理：在汽車車輪上作用一個與汽車行駛方向或趨勢相反的力矩，并使路面產生阻礙車輪轉動和汽車行駛的阻力。制動蹄(固定元件)安裝在制動底板上；制動鼓(旋轉元件)與車輪一起旋轉。制動踏板感(路感)：在地面附著力范圍內，地面制動力通過車輪反映到踏板上，并與踏板力成線性關系，制動系統(tǒng)的這種特性稱為制動系統(tǒng)的路感或制動踏板感；作用：駕駛員可直接感覺到汽車制動強度，及時加以必要的調節(jié)和控制。制動系

3、統(tǒng)踏板力和踏板行程的要求：踏板行程：小于150mm(轎車)，180mm（貨車）。踏板力：小于350N(轎車)，550N（貨車）。1.3汽車制動系統(tǒng)的組成1.供能裝置:包括供給、調節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質狀態(tài)的各種部件。其中產生制動能量的部分稱為制動能源。人的肌體也可作為制動能源。2.控制裝置:包括產生制動動作和控制制動效果的各種部件，如制動踏板、制動閥等。3.傳動裝置:包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件，如制動主缸和制動輪缸等。4.制動器:產生制動摩擦力矩的部件。較為完善的制動系統(tǒng)還具有制動力調節(jié)裝置、報警裝置、壓力保護裝置等附加裝置。1.4汽車制動系統(tǒng)的類型行車制動

4、系統(tǒng)：使行駛中的汽車減速或停止的制動系統(tǒng)。駐車制動系統(tǒng)：使停止的汽車在原地駐留的制動系統(tǒng)。第二制動系統(tǒng)：在行車制動失效時，使汽車減速、停車的系統(tǒng)。輔助制動系統(tǒng)：汽車下長坡時穩(wěn)定車速的制動系統(tǒng)。人力制動系統(tǒng)：以駕駛員的體力為輸入能源的制動系統(tǒng)。動力制動系統(tǒng)：完全靠發(fā)動機的動力轉化而成的氣壓或液壓能進行制動的系統(tǒng)。伺服制動系統(tǒng)：兼用人力和發(fā)動機動力的制動系統(tǒng)。按制動系統(tǒng)的功用分為：按制動系統(tǒng)的制動能源分為：按傳動系統(tǒng)的回路分為：單回路系統(tǒng)、雙回路系統(tǒng)。雙回路制動系統(tǒng)在一側回路失效時，仍能提供部分制動力。目前汽車制動系統(tǒng)必須采用雙回路制動系統(tǒng)。1.4汽車制動系統(tǒng)的類型按制動力的變化

5、方式分為：漸進制動系統(tǒng)：制動力矩和制動力在駕駛員的操縱控制下，在一定的范圍內逐漸變化的制動系統(tǒng)。（行車制動系統(tǒng)必須是漸進制動系統(tǒng)）非漸進制動系統(tǒng)：無上述特點的制動系統(tǒng)。（駐車制動系統(tǒng)不必是非漸進的制動系統(tǒng)）按制動能量的傳輸形式分為：機械式、液壓式、氣壓式、電磁式、組合式。第2節(jié)制動器制動器——用來產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力的部件。摩擦制動器：利用固定元件與旋轉元件工作表面摩擦而產生制動力的制動器。1.鼓式制動器：鼓式制動器摩擦副為旋轉的制動鼓和固定不動的制動蹄（或制動帶）,工作表面為圓柱面。2.盤式制動器：盤式制動器摩擦副為旋轉的制動盤和固定不動制動鉗，工作表面端面。車輪

6、制動器：旋轉元件固裝在半軸或車輪上，其制動力矩直接分別作用于兩側車輪上的制動器，可用于行車制動和駐車制動;中央制動器：旋轉元件固裝在傳動系的傳動軸上，其制動力矩須經過驅動橋再分配到兩側車輪上的制動器，一般只用于駐車制動和緩速制動。2.1鼓式制動器鼓式制動器分為：內張型(制動鼓工作表面為內圓柱表面)外束型(制動鼓工作表面為外圓柱表面)很少使用凡對蹄端加力使蹄轉動的裝置統(tǒng)稱為制動蹄促動裝置制動蹄促動裝置內張型鼓式制動器按制動蹄促動裝置的不同分為：輪缸式制動器：以制動輪缸為促動裝置；凸輪式制動器：以凸輪為促動裝置；楔塊式制動器：以楔塊為促動裝置。1.輪缸式制動器a.領從蹄式制動器兩

7、個制動蹄受到的輪缸促動力相等，稱為等促動力制動器。特點：結構簡單，只是用一個促動力裝置；兩個制動蹄各有一個支點，一個蹄在輪缸促動力作用下張開時的旋轉方向與制動鼓的旋轉方向一致，稱為領蹄；另一個蹄在輪缸促動力作用下張開時的旋轉方向與制動鼓的旋轉方向相反，稱為從蹄。領蹄在摩擦力的作用下，蹄和鼓之間的正壓力較大，制動作用較強。從蹄在摩擦力的作用下，蹄和鼓之間的正壓力較小，制動作用較弱。兩個制動蹄作用在制動鼓上的法向反力大小不等，為非平衡式制動器。汽車前進時前制動蹄為領蹄，摩擦片面積（包角）較大，后制動蹄為從