汽車制動(dòng)系統(tǒng)19836

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1、第二十章汽車制動(dòng)系統(tǒng)第一節(jié)概述制動(dòng)系統(tǒng)的定義能夠產(chǎn)生和控制制動(dòng)力的一套裝置，稱為制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)力作用：讓行駛的汽車停車或減速行駛；讓停止的汽車實(shí)現(xiàn)駐車；汽車下坡行駛時(shí)保持車速穩(wěn)定。制動(dòng)力：通過駕駛員操縱產(chǎn)生，并由駕駛員控制使汽車以一定的強(qiáng)度制動(dòng)的力，稱為汽車的制動(dòng)力。能使汽車速度減慢的外力包括：汽車滾動(dòng)阻力、上坡阻力、空氣阻力等，都具有讓汽車減速的作用:不是制動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)制動(dòng)踏板制動(dòng)主缸制動(dòng)輪缸輪缸活塞制動(dòng)鼓制動(dòng)蹄片制動(dòng)蹄支承銷制動(dòng)蹄回位彈簧制動(dòng)蹄安裝在制動(dòng)底板上，為不動(dòng)件；制動(dòng)鼓與車輪一起旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)器：帶制動(dòng)蹄片的制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓及其它零部件構(gòu)成。汽車制動(dòng)力

2、的產(chǎn)生制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓產(chǎn)生磨擦力矩磨擦力矩使車輪對(duì)路面產(chǎn)生向前的力，同時(shí)路面給車輪向后的力-------制動(dòng)力。汽車制動(dòng)系統(tǒng)的組成主要供能裝置控制裝置傳動(dòng)裝置制動(dòng)器此外制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置報(bào)警裝置壓力保護(hù)裝置制動(dòng)系統(tǒng)的類型按功用分為：行車制動(dòng)系統(tǒng)：使行駛中的汽車減速或停止的制動(dòng)系統(tǒng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)：使停止的汽車在原地駐留的制動(dòng)系統(tǒng)第二制動(dòng)系統(tǒng)：行車制動(dòng)失效時(shí)，減速、停車系統(tǒng)輔助制動(dòng)系統(tǒng)：汽車下長(zhǎng)坡時(shí)穩(wěn)定車速的制動(dòng)系統(tǒng)按制動(dòng)能源分為：人力制動(dòng)系統(tǒng)：以駕駛員的體力為輸入能源的制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)：靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)伺服制動(dòng)系統(tǒng)：兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的制動(dòng)系統(tǒng)。第二節(jié)制

3、動(dòng)器作用用來產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力的部件摩擦制動(dòng)器：利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力的制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器：摩擦副為旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓和固定不動(dòng)的制動(dòng)蹄（或制動(dòng)帶）盤式制動(dòng)器：摩擦副為旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤和固定不動(dòng)制動(dòng)鉗一、鼓式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器分為：內(nèi)張型（最常用）、外束型按促動(dòng)裝置的不同分為：輪缸式制動(dòng)器：領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器雙從蹄式制動(dòng)器單向和雙向自增力式制動(dòng)器凸輪式制動(dòng)器：楔塊式制動(dòng)器：制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置1.輪缸式制動(dòng)器領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器領(lǐng)蹄：制動(dòng)時(shí)，蹄片張開旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)方向一致蹄片從蹄：制動(dòng)時(shí)，蹄片張開旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)方向相反蹄片領(lǐng)蹄的受力情況制動(dòng)輪缸產(chǎn)生

4、促動(dòng)力Fs制動(dòng)鼓對(duì)領(lǐng)蹄作用力：Fn1、Ft1Ft1與促動(dòng)力Fs產(chǎn)生的繞支點(diǎn)3的力矩同向，使領(lǐng)蹄壓得更緊，法向力Fn1增加。領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只用一個(gè)促動(dòng)力裝置；制動(dòng)蹄片給制動(dòng)鼓的法向反力不平衡，是非平衡式制動(dòng)器。在汽車倒車時(shí)領(lǐng)從蹄功能互換，且制動(dòng)效能相等制動(dòng)效能的穩(wěn)定性較好。領(lǐng)蹄式類型的制動(dòng)器單向雙領(lǐng)蹄式：在車輪正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)蹄均為領(lǐng)蹄的制動(dòng)器雙向雙領(lǐng)蹄式：無論車輪旋轉(zhuǎn)方向如何，制動(dòng)蹄均為領(lǐng)蹄的制動(dòng)器。雙從蹄式制動(dòng)器：在車輪正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)蹄均為從蹄的制動(dòng)器單向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器雙從蹄式制動(dòng)器自增力式制動(dòng)器單向自增力式制動(dòng)器：在汽車前進(jìn)時(shí)具有自增力作用，倒

5、車時(shí)制動(dòng)效能很低雙向自增力式制動(dòng)器：在汽車前進(jìn)和倒車時(shí)，都具有自增力作用單向自增力式蹄式制動(dòng)器雙向自增力式蹄式制動(dòng)器幾種輪缸式制動(dòng)器的比較自增力式雙領(lǐng)蹄式領(lǐng)從蹄式雙從蹄式制動(dòng)效能最高較高中等最低制動(dòng)效能穩(wěn)定性最低低中等最高應(yīng)用范圍轎車后輪（雙向）輕型車輛前輪（單向）各種車輛豪華汽車2.凸輪式制動(dòng)器凸輪式3.楔式制動(dòng)器楔式二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器分為：鉗盤式、全盤式目前大部分轎車采用前盤（鉗式）后鼓制動(dòng)器組合全盤式鉗盤式制動(dòng)盤制動(dòng)鉗固定盤旋轉(zhuǎn)盤鉗盤式制動(dòng)器鉗盤式制動(dòng)器可分為定鉗盤式和浮動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器。定鉗盤式浮動(dòng)鉗盤式1）定鉗盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：制動(dòng)鉗固定在車橋上；制動(dòng)盤的兩側(cè)均

6、要設(shè)置促動(dòng)裝置。1—制動(dòng)盤；2—活塞；3—制動(dòng)塊；4—進(jìn)油口；5—制動(dòng)鉗；6—車橋定鉗盤式定鉗盤式制動(dòng)器的缺點(diǎn)油缸多，制動(dòng)鉗的結(jié)構(gòu)復(fù)雜油缸分置于制動(dòng)盤的兩側(cè)，鉗內(nèi)必須有跨越式管路，使得尺寸大；熱負(fù)荷大時(shí)，制動(dòng)液容易受熱氣化需要作為駐車制動(dòng)器時(shí)，結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。2）浮鉗盤式制動(dòng)器浮鉗盤浮鉗盤式制動(dòng)器工作原理：制動(dòng)鉗體導(dǎo)向銷制動(dòng)鉗支架制動(dòng)盤固定制動(dòng)塊活動(dòng)制動(dòng)塊活塞密封圈活塞活塞推動(dòng)活動(dòng)制動(dòng)塊油液壓力推動(dòng)制動(dòng)鉗體在導(dǎo)向銷上向右運(yùn)動(dòng)制動(dòng)塊壓緊制動(dòng)盤盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器的比較優(yōu)點(diǎn)：一般無摩擦助勢(shì)作用，制動(dòng)效能受摩擦系數(shù)影響小，穩(wěn)定；水穩(wěn)定性好，浸水后制動(dòng)效能降低小，且恢復(fù)較快；在制動(dòng)力相同的

7、情況下，尺寸重量較小制動(dòng)盤受熱后軸向膨脹較小，不會(huì)過大影響制動(dòng)器間隙容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整；缺點(diǎn)：制動(dòng)效能低，因此需要較高的管路壓力；兼用作駐車制動(dòng)器時(shí)，需要加裝復(fù)雜的傳動(dòng)裝置，用在后輪時(shí)受到限制三、制動(dòng)器間隙的調(diào)整必要性：制動(dòng)間隙必須在合理的范圍之內(nèi)，過小的制動(dòng)器間隙會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)解除不徹底，過大的間隙影響制動(dòng)的靈敏度。鼓式制動(dòng)器調(diào)整的方法：手動(dòng)調(diào)整自動(dòng)調(diào)整盤式制動(dòng)器調(diào)整的方法：自動(dòng)調(diào)整鼓式制動(dòng)器間隙的手動(dòng)調(diào)整調(diào)整凸輪與偏心銷方式調(diào)整螺母方式調(diào)整推桿方式調(diào)整凸輪與偏心銷方