鐵路與城市軌道交通換乘銜接問題淺析

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1、鐵路與城市軌道交通換乘銜接問題淺析：隨著我國鐵路和城市軌道交通的不斷發(fā)展，綜合運輸結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整和完善；鐵路運輸與城市軌道交通之間的換乘變得尤為重要，兩者作為綜合運輸X絡(luò)的重要節(jié)點，其換乘銜接的便利直接影響整體綜合運輸?shù)男?；本文將從鐵路與軌道交通換乘樞紐布置形式和運能匹配度兩方面進行深入分析?！　￡P(guān)鍵詞：城市軌道鐵路換乘銜接　　Abstract:alongentofurbanrailtraffic,theprehensivetransportationstructureconstantlyadjustandperfect;Railoreimportant,bothasa

2、prehensivetransportationportantnode,thechangetotheintegrationofconveniencedirectlyaffecttheoverallefficiencyoftheprehensivetransportation;Thispaperfromtherailsofthetin；　　—鐵路列車密集到達的平均間隔時間，min；　　—一列列車平均乘客人數(shù)，人/趟；　　—終到列車到達時的滿載率，%；　　—到達列車中終到列車的比例，%；　　—每趟途經(jīng)列車的平均下車乘客數(shù)；　　2.運能匹配度計算：　　運能匹配度指標(biāo)公式如下：

3、　　（1.2）　　其中：　?。?.3）　　式中：—城市中其他交通方式的運輸能力（人/min）；　　—軌道交通占城市其他交通方式的比例；　　根據(jù)上述公式可以計算出來匹配度，其匹配度的意義見表1.1所示：　　　　匹配度差比較差一般比較好好　　Y范圍大于1.10或　　0—0.371.01—1.10或0.38—0.530.96—1.00或0.54—0.690.91—0.95或　　0.7—0.850.86—0.90　　表1.1運能匹配度指標(biāo)值　　運能匹配度指標(biāo)是鐵路運輸與城市軌道交通之間客運供求關(guān)系的表征，反應(yīng)銜接的協(xié)調(diào)狀況。較為理想的運能匹配度應(yīng)是Y≤1，則銜接狀況良好。當(dāng)Y>

4、1時，銜接的協(xié)調(diào)性差。這時，需采取在客運高峰時段增加城市軌道交通的班次，縮短發(fā)車間隔，調(diào)集應(yīng)急車輛等措施，暫時提高運輸能力，以恢復(fù)兩者銜接的協(xié)調(diào)性?！　∪?、結(jié)語　　鐵路與城市軌道交通換乘樞紐是一個復(fù)雜的多目標(biāo)、多因素、多變量的系統(tǒng)問題，涉及的影響因素多，且各因素之間關(guān)聯(lián)性強；但還有一些影響因素未深入研究，比如信息技術(shù)、計算機技術(shù)在服務(wù)功能方面的運用，對換乘樞紐站向智能化、信息化、人性化發(fā)展會很好的促進作用，如何利用這些技術(shù)有效地提高客流換乘水平還有許多值得研究的問題。