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《我國(guó)公路橋梁建設(shè)中存在的問(wèn)題與對(duì)策》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、我國(guó)公路橋梁建設(shè)中存在的問(wèn)題與對(duì)策摘要：隨著自然環(huán)境變化以及人為因素的影響，近幾年來(lái)，我國(guó)公路橋梁坍塌事件頻繁發(fā)生，對(duì)我國(guó)人民財(cái)產(chǎn)和生命安全造成重大損失，本文針對(duì)近幾年來(lái)我國(guó)公路橋梁建設(shè)中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出了解決公路橋梁安全隱患的建議。 關(guān)鍵詞：中央企業(yè)改革董事會(huì)公路橋梁建設(shè)存在問(wèn)題對(duì)策分析 我國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái)，公路橋梁建設(shè)以令世人驚嘆的規(guī)模和速度迅猛發(fā)展，取得了巨大成就。如今，在祖國(guó)的江、河、湖、海和高速公路上，不同類型、不同跨徑的橋梁，千姿百態(tài)，異彩紛呈，展示著我國(guó)交通特別是公路橋梁建設(shè)的輝煌。但隨著我國(guó)近年來(lái)自然災(zāi)害頻發(fā)，特別是南方大范圍的低溫雨雪冰凍災(zāi)
2、害和“5·12”特大地震，對(duì)公路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施造成嚴(yán)重破壞，如何提高公路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的抗災(zāi)能力，提高其安全等級(jí)，充分發(fā)揮公路、橋梁在抗災(zāi)減災(zāi)工作中的作用，是當(dāng)前行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)和人民群眾關(guān)心的熱點(diǎn)問(wèn)題。因此加強(qiáng)公路橋梁安全質(zhì)量管理工作迫在眉睫?！ ∫?、我國(guó)公路橋梁建設(shè)中存在的問(wèn)題 中國(guó)在20世紀(jì)70年代末的改革開(kāi)放也迎來(lái)了橋梁建設(shè)的春天，二十世紀(jì)的成就令世人矚目。中國(guó)的大橋跨度已名列前茅，技術(shù)上的差距也大大縮小。中國(guó)的進(jìn)步和發(fā)展速度已贏得了國(guó)際同行的認(rèn)可和尊敬。展望21世紀(jì)的橋梁工程，我國(guó)在橋梁建設(shè)過(guò)程中還存在許多不足之處?！ ?、設(shè)計(jì)創(chuàng)新中存在的問(wèn)題。設(shè)計(jì)是公路橋
3、梁工程的靈魂，在很大程度上決定了工程的質(zhì)量、造價(jià)、施工難易和工期。設(shè)計(jì)、施工周期短，低標(biāo)價(jià)中標(biāo)，對(duì)設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量的保證是不利的。由于周期短、費(fèi)用低，競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制不強(qiáng)，設(shè)計(jì)片面追求單項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，缺乏創(chuàng)新思考，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)差以及因設(shè)計(jì)不合理造成浪費(fèi)、不安全的問(wèn)題已經(jīng)對(duì)我國(guó)公路橋梁工程的技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)不利的影響?！ ?、公路橋梁工程質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題。具體表現(xiàn)為：施工單位領(lǐng)導(dǎo)及決策層質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，沒(méi)有相應(yīng)的工程質(zhì)量預(yù)案；工程在項(xiàng)目管理過(guò)程中混亂，在施工過(guò)程中違反國(guó)家現(xiàn)行的各種程序、規(guī)范。同時(shí)，項(xiàng)目管理和監(jiān)理機(jī)構(gòu)形同虛設(shè)。 3、施工方面存在的問(wèn)題。主要是施工單位的領(lǐng)導(dǎo)層，尤其是技術(shù)
4、領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)工程質(zhì)量重視不夠或者根本不重視，只重視利潤(rùn)和施工進(jìn)度，導(dǎo)致在施工過(guò)程中存在不按照工程施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求施工，在施工過(guò)程中存在偷工減料。同時(shí)，即使發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題，施工單位存在應(yīng)付的事情，并不采取實(shí)質(zhì)性的措施解決?！ ?、安全生產(chǎn)管理中存在的問(wèn)題。公路橋梁建設(shè)過(guò)程中以往常見(jiàn)的一些質(zhì)量問(wèn)題又有所抬頭，如：原材料控制不嚴(yán)、路基路面壓實(shí)不足、鋼筋混凝土保護(hù)層厚度不足、個(gè)別梁板開(kāi)裂等。這些問(wèn)題反復(fù)出現(xiàn)既反映出我們質(zhì)量管理意識(shí)的松懈，也反映出我們部分管理人員和從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)的欠缺和責(zé)任心的缺失。 二、解決我國(guó)公路橋梁安全現(xiàn)狀的對(duì)策 1、強(qiáng)化設(shè)計(jì)質(zhì)量，提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。公路橋梁的勘
5、察設(shè)計(jì)工作要切實(shí)貫徹“安全、環(huán)保、耐久、經(jīng)濟(jì)”的理念，始終把安全放在第一位。要不斷完善對(duì)設(shè)計(jì)工作的要求，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，把建設(shè)項(xiàng)目的功能性、安全性、耐久性作為主要設(shè)計(jì)目標(biāo)。要按照全壽命周期成本理論進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，不得為追求工程造價(jià)低廉而降低結(jié)構(gòu)的質(zhì)量安全系數(shù)。為確保結(jié)構(gòu)安全，凡新設(shè)計(jì)的橋隧工程項(xiàng)目要實(shí)行方案風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度和結(jié)構(gòu)安全評(píng)價(jià)制度。設(shè)計(jì)單位是決定工程成敗的關(guān)鍵單位，要有足夠的時(shí)間，進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，要遵守設(shè)計(jì)必須采用成熟技術(shù)的原則。在設(shè)計(jì)階段采用高度發(fā)展的計(jì)算機(jī)輔助手段，進(jìn)行有效的快速優(yōu)化和仿真分析，運(yùn)用智能化制造系統(tǒng)在工廠生產(chǎn)部件，利用GPS和遙控技術(shù)控制橋梁施工，要處理好
6、采用成熟技術(shù)與創(chuàng)新的關(guān)系，不提倡為創(chuàng)新而冒險(xiǎn)，希望國(guó)家盡快出臺(tái)橋梁創(chuàng)新評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)者要熟悉施工，注意選擇施工風(fēng)險(xiǎn)小，質(zhì)量易檢查控制的結(jié)構(gòu)和施工方法，對(duì)于質(zhì)量主要掌握在重體力勞動(dòng)的操手里，又難于檢測(cè)和控制的片塊石砌體要避免采用在主受力部位。對(duì)一些重大工程或者工程的關(guān)鍵部位，最好采用多個(gè)軟件計(jì)算，從而有效地防止因建?；蛘咻斎霐?shù)據(jù)有誤而使計(jì)算結(jié)果出錯(cuò)的事故發(fā)生，同時(shí)還要注意與相似工程作對(duì)比，以求萬(wàn)無(wú)一失?！ ?、完善管理制度，強(qiáng)化公路橋梁管理的重要性。規(guī)范公路橋梁管理，完善并修訂原有公路橋梁管理制度，繼續(xù)推行公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任制度，簽訂責(zé)任狀，提高各級(jí)公路橋梁管理人員的責(zé)任意識(shí)，
7、從市到各縣都對(duì)橋梁機(jī)構(gòu)進(jìn)行了強(qiáng)化和完善，成立了以單位一把手為組長(zhǎng)的公路橋梁管理領(lǐng)導(dǎo)小組或相應(yīng)組織機(jī)構(gòu)，并按“事權(quán)一致、責(zé)任明確”的原則，責(zé)任到人一抓到底。同時(shí)，為確保公路橋梁安全暢通，堅(jiān)持橋梁突發(fā)病害上報(bào)制度。對(duì)過(guò)省干線橋梁日常巡查中發(fā)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性突發(fā)病害，相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)單位兩小時(shí)內(nèi)上報(bào)市處養(yǎng)路科，并同時(shí)采取適宜的管護(hù)措施，以防出現(xiàn)安全事故。在24小時(shí)內(nèi)上報(bào)書(shū)面報(bào)告?！ ?、加強(qiáng)施工管理，確保施工質(zhì)量。一是施工單位領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)提高并加強(qiáng)質(zhì)量控制意識(shí)，把質(zhì)量控制作為工程施工中的首要任務(wù)。各級(jí)管理者要充分認(rèn)
