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《中國(guó)汽車企業(yè)海外并購(gòu)的幾點(diǎn)思考》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、中國(guó)汽車企業(yè)海外并購(gòu)的幾點(diǎn)思考2．1中國(guó)汽車企業(yè)海外并購(gòu)要量力而行、切忌貪大求全眾所周知，整車制造本身就是一個(gè)很龐大的系統(tǒng)工程，收購(gòu)國(guó)外整車企業(yè)的管理難度其實(shí)大大超出國(guó)內(nèi)多數(shù)企業(yè)的預(yù)期。汽車本質(zhì)上來說是大眾消費(fèi)品，國(guó)外的整車企業(yè)一般都形成了自己的獨(dú)特品牌，有著深刻的文化內(nèi)涵，如果中國(guó)車企跨國(guó)大并購(gòu)，依然沿用原來的一套管理辦法，沒有把并購(gòu)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)充分的發(fā)揮出來，結(jié)果不但形成不了合力，反倒因?yàn)槲幕牟町惡碗x心力的加大，造成了內(nèi)耗和市場(chǎng)商機(jī)的損失。此外，中國(guó)車企還應(yīng)走出一個(gè)誤區(qū)：并購(gòu)一個(gè)高端品牌，就能提升自身的品牌認(rèn)知和認(rèn)可度。對(duì)于這個(gè)認(rèn)識(shí)要辯證地看，比如大眾并購(gòu)了極品跑車品
2、牌布加迪，但消費(fèi)者不會(huì)因?yàn)椴技拥系钠放贫ベ?gòu)買大眾車。如果并購(gòu)企業(yè)弱于被并購(gòu)企業(yè)的情況亦是如此。在并購(gòu)中，兩個(gè)企業(yè)的差距不能太大，否則達(dá)不到預(yù)期的效果。另外在多數(shù)情況下，參與海外并購(gòu)的中國(guó)企業(yè)對(duì)被購(gòu)企業(yè)缺乏真正的了解。一方面中國(guó)車企操作海外并購(gòu)，需要對(duì)被購(gòu)企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、收入穩(wěn)定睦、成本結(jié)構(gòu)、盈利情況、稅務(wù)負(fù)擔(dān)等方面進(jìn)行深入了解?？墒鞘聦?shí)情況是中國(guó)的車企往往對(duì)價(jià)格比較敏感在意，價(jià)值導(dǎo)向不夠。另一方面，中國(guó)車企對(duì)海外企業(yè)的隱性資質(zhì)方面了解不夠，其中包括企業(yè)文化、管理流程等等，這些是看不見的，但卻又是必須了解的。如果這些隱性資質(zhì)不夠好，中方企業(yè)收購(gòu)后的未來管理會(huì)相當(dāng)不順。這樣
3、的企業(yè)，即使中方企業(yè)有錢收購(gòu)，如何去管理那些爛攤子也是需要下功夫的。而目前從中國(guó)車企的實(shí)際情況來看，其管理水平、人員素質(zhì)、經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、企業(yè)文化等都與海外所并購(gòu)對(duì)象有較大的差距。因此，中國(guó)汽車企業(yè)海外并購(gòu)要量力而行、切忌超出自身的能力限度。2．2整體上說中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)海外并購(gòu)能力不足首先，中國(guó)企業(yè)在真正走到國(guó)際、參與大型企業(yè)運(yùn)作能力方面，與成功管理海外企業(yè)有較大的差距。其次，中國(guó)車企底子薄，并購(gòu)的基本都是一些大型的汽車公司，存在明顯的“蛇吞象”現(xiàn)象。導(dǎo)致中國(guó)車企并購(gòu)能力明顯不足，在這種隋況下，硬要并購(gòu)?fù)鈬?guó)汽車品牌，很可能水土不服，反而使并購(gòu)企業(yè)面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。再次，海外并購(gòu)
4、的問題不是憑有錢就能做到，最大的問題在于管理能力、文化差異，甚至民族心理。目前中國(guó)企業(yè)走出去的過程中遇到的主要挑戰(zhàn)是來自于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理能力、適應(yīng)不同文化環(huán)境的能力等問題。跨國(guó)收購(gòu)，整合的不僅是資產(chǎn)，更重要的是企業(yè)文化的融合和員工在企業(yè)中的歸屬感。從國(guó)際上來看，奔馳那么強(qiáng)的技術(shù)管理能力，并購(gòu)克萊斯勒到最后還是分手，所以并購(gòu)對(duì)象連自身都解決不了的問題，中國(guó)企業(yè)相對(duì)來說更沒有能力去解決它。對(duì)于爆炒的并購(gòu)悍馬，市場(chǎng)銷路就是個(gè)棘手的問題。如果解決不了市場(chǎng)銷路問題，企業(yè)發(fā)展將面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。最后，中國(guó)車企缺乏處理跨國(guó)并購(gòu)的經(jīng)驗(yàn)?？鐕?guó)并購(gòu)情況復(fù)雜，并購(gòu)后企業(yè)可能面臨著龐大臃腫的品牌、糾
5、纏不清的債務(wù)、為員工維權(quán)的工會(huì)等棘手問題。而中國(guó)車企目前正缺乏這些方面的經(jīng)驗(yàn)和能力。2．3中國(guó)車企只有“走出去”才能獲得跨越式發(fā)展中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)過30余年的發(fā)展，目前市場(chǎng)呈現(xiàn)相對(duì)飽和狀態(tài)，惟有走出國(guó)門，參與海外并購(gòu)、開拓海外市場(chǎng)、同跨國(guó)公司同臺(tái)競(jìng)技才能得到跨越式發(fā)展。為此，商務(wù)部發(fā)布新的對(duì)外投資辦法，這個(gè)辦法將進(jìn)一步改革境外投資管理體制，推進(jìn)境外投資便利化，大力支持我國(guó)企業(yè)“走出去”，參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作與競(jìng)爭(zhēng)。2．4中國(guó)車企要學(xué)會(huì)掌握海外并購(gòu)的主動(dòng)權(quán)吉利汽車公司成功控股英國(guó)錳銅，吉利汽車公司除了獲得相關(guān)車型的生產(chǎn)和技術(shù)外，還可以獲得直通歐洲的銷售渠道。吉利汽車公司2009年
6、初對(duì)全球第二大自動(dòng)變速器公司澳大利亞自動(dòng)變速器公司(DSI)的收購(gòu)更是另辟蹊徑。首先，其收購(gòu)的是國(guó)內(nèi)目前最缺乏的、最核心的自動(dòng)變速器產(chǎn)能和技術(shù)。其次，DSI的大扭矩自動(dòng)變速器技術(shù)正好與吉利汽車公司掌握的現(xiàn)有自動(dòng)變速器技術(shù)形成互補(bǔ)，對(duì)未來吉利汽車公司全面掌握中高檔車核心技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)力大有裨益。最重要的是，吉利汽車公司在這兩次海外并購(gòu)中的資金運(yùn)作方式和對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的有效規(guī)避。因此，中國(guó)車企進(jìn)行海外并購(gòu)，首先要結(jié)合自身特點(diǎn)選好并購(gòu)對(duì)象，還要善于在并購(gòu)中轉(zhuǎn)嫁融資風(fēng)險(xiǎn)掌握主動(dòng)，切不可抱著“抄底”的心態(tài)，真正把主動(dòng)權(quán)掌握在自己手中。關(guān)于中國(guó)汽車企業(yè)海外并購(gòu)的發(fā)展及建議——基于吉利集團(tuán)收購(gòu)沃爾
7、沃的分析吉利集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃品牌的戰(zhàn)略分析首先，從這次海外并購(gòu)對(duì)于吉利自身的影響而言，一方面對(duì)于吉利整個(gè)品牌形象和國(guó)際聲譽(yù)的打造有現(xiàn)實(shí)的意義；另一方面通過收購(gòu)沃爾沃的整體技術(shù)并對(duì)其進(jìn)行研究學(xué)習(xí)，也有利于吉利自身汽車技術(shù)的提高與進(jìn)步。沃爾沃汽車公司創(chuàng)立于1924年，是北歐最大的汽車企業(yè)，也是世界20大汽車公司之一，擁有廣闊的國(guó)際市場(chǎng)和消費(fèi)人群，吉利這次得以收購(gòu)沃爾沃，可以說“根紅苗正”地跨入了世界汽車品牌的行列。扭轉(zhuǎn)了我國(guó)自主汽車品牌長(zhǎng)期處于“山寨”的尷尬境地。其次，就戰(zhàn)略角度來說，對(duì)于我國(guó)汽車工業(yè)的整體提升意義重大。改革開放以來
