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《開(kāi)拓國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、開(kāi)拓國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究----市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文-->開(kāi)拓國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究從分析國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境入手，對(duì)國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)特點(diǎn)進(jìn)行了剖析。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步闡述了兩種進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)方式，分析了它的６種具體存在形式。最后，討論了國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)策略問(wèn)題?！ ∧壳?，世界汽車(chē)工業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)正在加劇，世界汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合、兼并的趨勢(shì)將進(jìn)一步發(fā)展，跨國(guó)集團(tuán)正加緊推行全球化戰(zhàn)略，包括各集團(tuán)資金互相滲透、提供配套零部件、共同開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、提供技術(shù)咨詢(xún)和技術(shù)援助、互惠使用銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等。就發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)講，以本國(guó)為發(fā)展重點(diǎn)的時(shí)代已經(jīng)告終，他們不論國(guó)籍，以最合理的價(jià)格、成本及產(chǎn)品性能在日、美、歐
2、地區(qū)展開(kāi)跨國(guó)家、跨地區(qū)的國(guó)際性競(jìng)爭(zhēng)；而在發(fā)展中國(guó)家及新興市場(chǎng)國(guó)，外國(guó)企業(yè)的介入及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的快速成長(zhǎng)，也使競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段。當(dāng)今，有效地控制和占領(lǐng)汽車(chē)市場(chǎng)已成為維系汽車(chē)企業(yè)生存的關(guān)鍵。鑒此，深入進(jìn)行國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究是很有現(xiàn)實(shí)意義的。 ?。薄?guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境和特點(diǎn) ?。保薄?guó)際汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析 當(dāng)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，它必須考慮以下幾方面因素［１］： ?、倌繕?biāo)國(guó)政局是否穩(wěn)定。高額債務(wù)、通貨膨脹和高失業(yè)率常使一些國(guó)家的政局非常不穩(wěn)定。這樣，國(guó)外公司就會(huì)面臨被沒(méi)收、征用、國(guó)有化、外匯管制和貿(mào)易壁壘等一系列風(fēng)險(xiǎn)?！ 、谀繕?biāo)國(guó)對(duì)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際投資的態(tài)度。世界各國(guó)對(duì)
3、國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際投資的態(tài)度差異很大，有的國(guó)家很愿意接受且很歡迎外國(guó)企業(yè)，有的國(guó)家則相反。政府對(duì)國(guó)際貿(mào)易的態(tài)度，常反映在其制定的國(guó)際貿(mào)易政策與法規(guī)中，它對(duì)企業(yè)外向型經(jīng)營(yíng)影響極大，必須密切關(guān)注。 ?、勰繕?biāo)國(guó)的經(jīng)濟(jì)狀況。它涉及該國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體狀況、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、收入水平與消費(fèi)支出模式等因素。對(duì)目標(biāo)國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境進(jìn)行客觀(guān)的分析，有助于企業(yè)成功地開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。 ?、苣繕?biāo)國(guó)的社會(huì)文化背景。不同國(guó)家的人們，具有不同的社會(huì)文化背景和不同的生活模式，對(duì)同一產(chǎn)品可能持不同的態(tài)度。這樣，就直接或間接地影響到產(chǎn)品被接受的程度、信息的傳遞方法以及分銷(xiāo)和推廣的措施等。 總之，從事國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)的企業(yè)應(yīng)認(rèn)真研究每個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)，了解
4、那里的政策、經(jīng)濟(jì)、法律和文化，并采取相應(yīng)的措施來(lái)調(diào)整自己的產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃，以適應(yīng)每個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)?！。保病?guó)際汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)特點(diǎn)分析 1．２．１ 發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)呈寡頭壟斷的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)寡頭壟斷是指少數(shù)幾個(gè)生產(chǎn)者分享市場(chǎng)。世界汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展，逐步演變成了這種結(jié)構(gòu)模式。例如，從占世界汽車(chē)產(chǎn)量近３／４的美國(guó)、日本、西歐三大汽車(chē)市場(chǎng)狀況來(lái)看，美國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)依然是通用、福特和克萊斯勒三巨頭雄霸天下，占據(jù)７２％以上的市場(chǎng)份額；日本的汽車(chē)市場(chǎng)，僅豐田和日產(chǎn)兩家的市場(chǎng)份額就占據(jù)了５０％左右；在西歐市場(chǎng)上，僅大眾、菲亞特、雷諾和標(biāo)致４家就占據(jù)了５７％的市場(chǎng)份額。寡頭壟斷的形成，是汽車(chē)工業(yè)成熟的標(biāo)志，是汽
5、車(chē)企業(yè)間激烈競(jìng)爭(zhēng)、一系列兼并的結(jié)果，也是其追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益所致?！。保玻病?guó)家積極參與國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪汽車(chē)工業(yè)在許多國(guó)家是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，對(duì)許多國(guó)家來(lái)說(shuō)，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，不僅是汽車(chē)集團(tuán)公司本身的事情，而且也是政府的事情。政府為了支持本國(guó)汽車(chē)公司爭(zhēng)奪國(guó)際市場(chǎng)，往往采取通過(guò)關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘來(lái)限制外國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的進(jìn)口，并采取各種獎(jiǎng)勵(lì)出口的措施，如出口信貸、提供低息貸款和減免國(guó)內(nèi)稅收等，以加強(qiáng)本國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。此外，一些國(guó)家還通過(guò)“對(duì)外援助”等形式進(jìn)行資本、技術(shù)和汽車(chē)產(chǎn)品的輸出，并采用獎(jiǎng)勵(lì)出口有成績(jī)的廠(chǎng)商等措施來(lái)激勵(lì)企業(yè)爭(zhēng)奪國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的份額。
6、?。保玻场⊥ㄟ^(guò)跨國(guó)公司打進(jìn)他國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)隨著汽車(chē)市場(chǎng)全球化的推進(jìn)，汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)際化的種種形式也應(yīng)運(yùn)而生，如海外建廠(chǎng)、興辦合資企業(yè)、購(gòu)買(mǎi)當(dāng)?shù)毓竟煞莺瓦M(jìn)行合作性生產(chǎn)等。至今，世界貿(mào)易的１／３是在跨國(guó)公司內(nèi)部進(jìn)行的?？鐕?guó)公司的巨大發(fā)展，使之對(duì)世界汽車(chē)市場(chǎng)的作用和影響越來(lái)越大，使國(guó)際汽車(chē)貿(mào)易經(jīng)營(yíng)日趨集中?？鐕?guó)公司以其雄厚的資本、先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和組織管理水平以及遍及世界的銷(xiāo)售網(wǎng)和信息網(wǎng)等優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力不斷加強(qiáng)，銷(xiāo)售額大幅增長(zhǎng)。?。保玻础膬r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是指通過(guò)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有效的方式設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售同樣的產(chǎn)品而進(jìn)行的競(jìng)爭(zhēng)，其核心是成本優(yōu)勢(shì)。當(dāng)年福特汽車(chē)公司用流水生產(chǎn)
7、線(xiàn)生產(chǎn)出的犜型車(chē)風(fēng)靡世界，獨(dú)占鰲頭，靠的就是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略。非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是指通過(guò)在產(chǎn)品質(zhì)量、專(zhuān)門(mén)的功能或售后服務(wù)等方面提供給客戶(hù)獨(dú)特和超級(jí)的價(jià)值而進(jìn)行的競(jìng)爭(zhēng)。戰(zhàn)后，隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各國(guó)人民生活水平的提高，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量、功能和售后服務(wù)提出了更高的要求。近幾十年的汽車(chē)生產(chǎn)情況表明，現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)品已不是像福特汽車(chē)時(shí)代那樣按大批量生產(chǎn)的原則來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)的，而是根據(jù)購(gòu)買(mǎi)者的需求靈活地進(jìn)行生產(chǎn)的，汽車(chē)產(chǎn)品及其功能多樣化的
