簡析論我國制造業(yè)企業(yè)物流改革

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1、簡析論我國制造業(yè)企業(yè)物流改革論我國制造業(yè)企業(yè)物流改革論文導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于論我國制造業(yè)企業(yè)物流改革的優(yōu)秀論文范文,對正在寫有關(guān)于物流論文的寫有一定的參考和指導(dǎo)作用,　　國外企業(yè)物流戰(zhàn)略的一個(gè)顯著特點(diǎn)是一體化的供應(yīng)鏈管理。我國制造業(yè)要實(shí)現(xiàn)這個(gè)過程，至少要經(jīng)歷三個(gè)階段：企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的整合，企業(yè)內(nèi)物流一體化和外部物流一體化?！　∥覈圃煨推髽I(yè)基本上都擁有一定規(guī)模的倉儲(chǔ)場地、設(shè)施、配送能力等，物流系統(tǒng)比較完備，物質(zhì)條件比較充足。但是物流的整體運(yùn)作效率卻普遍低下，而且外部【摘要】本文基于我國制造業(yè)的物流目前狀況和內(nèi)外發(fā)展

2、環(huán)境，以三一集團(tuán)倉儲(chǔ)物流體系為研究對象，從狹義的企業(yè)內(nèi)部物流為出發(fā)，給制造型企業(yè)的物流發(fā)展方向和發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了定位和規(guī)劃，為我國制造業(yè)成功實(shí)施物流改革指明了道路?！　　娟P(guān)鍵詞】內(nèi)部物流目前狀況改革　　1672-5158（2012）11-0146-02　　引言：　　物流是生產(chǎn)、流通和消費(fèi)等領(lǐng)域中應(yīng)用很廣泛的一個(gè)概念，分為廣義物流和狹義物流。廣義物流是指在社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的一個(gè)行業(yè)，包括交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等一系列與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。狹義物流主要指企業(yè)內(nèi)部的物流過程，它是與企業(yè)內(nèi)部的資金流、信息流、產(chǎn)品流等生產(chǎn)要素一起，構(gòu)成了企業(yè)內(nèi)部

3、運(yùn)作不可分割的一個(gè)重要組成部分。企業(yè)內(nèi)部物流該向怎樣的方向轉(zhuǎn)變，變革能否成功，是企業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)重點(diǎn)。　　1、我國制造業(yè)物流目前狀況及其發(fā)展方向　　企業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃就是根據(jù)企業(yè)的目前狀況及發(fā)展，對倉儲(chǔ)物流所提出的更高層次的要求，以確定好與自身生產(chǎn)模式及發(fā)展要求相適應(yīng)的物流運(yùn)作模式。其主要任務(wù)就是通過倉儲(chǔ)物流配送發(fā)展方向的定位、戰(zhàn)略的調(diào)整、運(yùn)作環(huán)境的改善以及倉儲(chǔ)配送技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，改善物流管理及服務(wù)水平，從而建造出高效率、低成本的物流服務(wù)體系?！　∫匀患瘓F(tuán)倉儲(chǔ)物流體系為研究對象，用以分析制造企業(yè)內(nèi)部物流得知：制造企業(yè)內(nèi)部

4、物流幾乎要涵蓋九大環(huán)節(jié)：都是從拿到銷售訂單或預(yù)測訂單開始，制定生產(chǎn)計(jì)劃，購買原材料，再進(jìn)行原材料存貨管理，接著進(jìn)行車間內(nèi)物料流動(dòng)，組裝成成品存儲(chǔ)管理，最后出廠運(yùn)輸，完結(jié)銷售訂單管理，最終到售后服務(wù)。在物流過程中，實(shí)質(zhì)物料的流動(dòng)走向可以稱之為“實(shí)物流”，而伴隨著實(shí)物流的是一系列的信息。在企業(yè)里，這些信息可體現(xiàn)為：領(lǐng)料單、出庫單、入庫單、訂單，ERP數(shù)據(jù)等等，這些又統(tǒng)稱為“信息流”。實(shí)物流和信息流也就構(gòu)成了制造業(yè)企業(yè)的內(nèi)部物流?！　‘?dāng)今，制造企業(yè)內(nèi)部物流管理存在不少的理由。因制造企業(yè)是生產(chǎn)制造實(shí)體性的產(chǎn)品的，其內(nèi)部物流的產(chǎn)

5、生是不可避開的，而不合理的內(nèi)部物流管理必定帶來成本的急劇增加?！　∈紫?，帶來浪費(fèi)的積累，增加產(chǎn)品成本。一個(gè)環(huán)節(jié)的物流管理欠缺或失控，必定會(huì)帶來更多的浪費(fèi)。　　其次，難于進(jìn)行精細(xì)化管理?，F(xiàn)代制造企業(yè)大多為批量生產(chǎn)，物料的采購、儲(chǔ)備、使用和產(chǎn)品的生產(chǎn)都是以批量為主。這樣的管理方式通常是比較粗略的?！　〉谌?，難于對物流績效進(jìn)行合理的評估。它缺少一個(gè)合理的績效考評指標(biāo)體系，及充分的信息。而目前制造企業(yè)通常沒有把物流管理作為一個(gè)非常重要的考核方面，關(guān)注度比較低，同時(shí)獲得的信息也是很少，也很困難。　　那么，針對以上這些物流目前狀況

6、，有該如何實(shí)現(xiàn)發(fā)展，如何進(jìn)行改革呢？　　改革，離不開規(guī)劃。制定企業(yè)的物流發(fā)展規(guī)劃，客觀、準(zhǔn)確地評價(jià)自身的實(shí)際情況和發(fā)展環(huán)境，充分的利用企業(yè)外部先進(jìn)的物流資源是必要條件。在宏觀和外部環(huán)境上，我國物流業(yè)的發(fā)屁總體上仍處于起步階段，物流的專業(yè)化、社會(huì)化程度低，第三方物流市場薄弱等，這些都是對我國制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的制約條件。在企業(yè)內(nèi)部，內(nèi)部物流管理仍處于初步的、分散的功能性管理階段，屬于粗放型管理。企業(yè)內(nèi)物流格局設(shè)計(jì)比較模糊，在日常工作中又經(jīng)常造成停料、丟失、損壞、物流工作效率低下等。由此可以看出，我國制造業(yè)的物流管理離現(xiàn)代

7、物流管理的要求還相差甚遠(yuǎn)，制造業(yè)內(nèi)部物流應(yīng)以提高物流系統(tǒng)的整體效率為目標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的現(xiàn)代化、系統(tǒng)化、信息化等。而如何做好制造業(yè)物流改革，對制造業(yè)在激烈的市場競爭中能否取得長久發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)作用?！　?、制造業(yè)企業(yè)物流管理的必要性與可行性　　一個(gè)企業(yè)在開始生產(chǎn)時(shí)，必須首先購買原材料、輔助材料，然后進(jìn)入產(chǎn)品的生產(chǎn)流程。在原材料和各種鋪料進(jìn)入裝配線場的同時(shí)，產(chǎn)品的物流過程就已經(jīng)開始了，產(chǎn)品的價(jià)值增值過程也隨之開始了?！　纳a(chǎn)過程來看，在原材料和輔料進(jìn)人生產(chǎn)線后，物料流動(dòng)過程和資金流動(dòng)過程、產(chǎn)品流動(dòng)過程和信息流動(dòng)

8、過程是同步開始的。因?yàn)閷Ξa(chǎn)品的成本核算、質(zhì)量監(jiān)督，對客戶訂單的跟蹤與產(chǎn)品的物流活動(dòng)過程幾乎是同步進(jìn)行，而且產(chǎn)品的價(jià)值增值過程也是同步進(jìn)行，但它不像物流過程那樣看得見、摸得著。但是，當(dāng)每一個(gè)產(chǎn)品從生產(chǎn)線下線入庫之時(shí)，它同時(shí)完成了它的價(jià)值增值過程，這是產(chǎn)品在工廠的制造領(lǐng)域創(chuàng)造出的利潤，也就是毛利潤。　　物流過程也是價(jià)值形成和價(jià)值增值的