綠島機場改善方案

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1、機場規(guī)劃朱冠文交通部民用航空局空運組科長中華民國九十一年七月卅日1簡報內(nèi)容壹、機場規(guī)劃之類型貳、機場主計畫參、案例說明－中正國際機場主計畫肆、案例說明－高雄國際機場主計畫修訂2壹、機場規(guī)劃之類型3壹、機場規(guī)劃的類型（一）機場系統(tǒng)規(guī)劃(AirportSystemPlan)（二）機場主計畫(AirportMasterPlan)（三）機場工程計畫(AirportProjectPlan)4松山機場中正國際機場新竹機場臺中機場嘉義機場臺南機場高雄國際機場屏東機場臺東機場花蓮機場恆春機場綠島機場蘭嶼機場馬公機場望安機場七美機場金門尚義機場馬祖北竿

2、機場(馬祖南竿機場)2國際7本島內(nèi)7本島外2新建中1停航中共19個一、機場系統(tǒng)規(guī)劃5一、機場系統(tǒng)規(guī)劃（續(xù)）全國性：運研所86年完成「臺灣地區(qū)國內(nèi)民航發(fā)展之研究」；民航局90年完成「臺灣地區(qū)民用機場整體規(guī)劃暨未來五年發(fā)展計畫」。地區(qū)性：如：「金門地區(qū)空運整體規(guī)劃」。6臺灣地區(qū)民用機場整體規(guī)劃暨未來五年發(fā)展計畫目前民航局同時進行各機場整建、擴建及新建，每年資金需求龐大，以民航作業(yè)基金支用，其收支調(diào)配，宜有妥善之財務規(guī)劃，加以各機場間航機、客、貨往來關係至為密切，有關機場發(fā)展政策及新機場闢建等，均需作通盤考量、整體規(guī)劃，因此亟需儘速研提臺灣地區(qū)

3、民用機場整體規(guī)劃及未來五年發(fā)展計畫，俾民航發(fā)展及機場建設在整體規(guī)劃之規(guī)範下，得以有系統(tǒng)、有秩序及有效率的推動。7臺灣地區(qū)民用機場整體規(guī)劃暨未來五年發(fā)展計畫（續(xù)）國際機場發(fā)展策略中正高雄1.集中全力加速建設中正國際機場。加強推動高雄國際機場改善計畫。適時規(guī)劃區(qū)域性國際機場，以因應兩岸通航後之潛在可能運量。3.配合全球運籌計畫，改善航空貨運作業(yè)環(huán)境。4.建立中正國際機場之國內(nèi)航網(wǎng)。5.加速興建中正、高雄及臺北松山國際機場聯(lián)外捷運系統(tǒng)。8臺灣地區(qū)民用機場整體規(guī)劃暨未來五年發(fā)展計畫（續(xù)完）國內(nèi)機場發(fā)展策略西部走廊機場宜採審慎保守之策略，維持以現(xiàn)址

4、改善、服務品質(zhì)提昇為原則，且不宜再研議增設新機場。東部機場可採審慎樂觀的態(tài)度，配合經(jīng)濟與觀光旅遊需求的成長進行機場建設與發(fā)展。離島機場之發(fā)展應以提昇場站設施服務品質(zhì)為主。松山新竹臺中嘉義臺南高雄屏東恆春臺東花蓮綠島蘭嶼馬公望安七美金門尚義馬祖北竿(馬祖南竿)9金門地區(qū)空運整體規(guī)劃尚義機場西洪機場10二、機場主計畫11二、機場主計畫（續(xù)）民用機場部分：中正國際機場主計畫（第二次修訂）；高雄國際機場主計畫修訂計畫；馬祖南竿機場主計畫。軍民合用機場部分：臺北松山、嘉義、臺南、屏東、花蓮、臺東、馬公等機場則僅有航站區(qū)整體規(guī)劃。12二、機場主計畫（

5、續(xù)）中正國際機場主計畫（第二次修訂）13花蓮機場民航站區(qū)整體規(guī)劃14花蓮機場民航站區(qū)整體規(guī)劃（續(xù)完）15馬公機場民航站區(qū)整體規(guī)劃SOUTHOVERRUNNORTHOVERRUN停機坪航站大廈跑道滑行道R=40R=40R=40R=40R=40R=40R=40R=40R=40R=40R=40R=40R=40V.O.RR=300874.001088.75民航站區(qū)16馬公機場民航站區(qū)整體規(guī)劃（續(xù)完）17三、機場工程計畫18三、機場工程計畫（續(xù)）跑道及滑行道部分：中正國際機場05/23跑道整建工程；中正國際機場06/24跑道延長工程；馬祖北竿機場跑

6、道東移工程。航站區(qū)部分：中正國際機場第二期航站區(qū)工程計畫；中正國際機場二期後續(xù)工程計畫；花蓮航空站擴建工程；馬公航空站民航站區(qū)擴建工程；臺南航空站擴建工程。19馬祖北竿機場跑道東移工程跑道東移工程20馬公航空站民航站區(qū)擴建工程21四、三者間關係機場系統(tǒng)規(guī)劃機場主計畫機場工程計畫臺灣地區(qū)民用機場整體規(guī)劃中正國際機場主計畫第二期航站區(qū)工程計畫22壹、機場規(guī)劃的類型（續(xù)完）機場規(guī)劃可分為三類，其中機場主計畫僅是機場規(guī)劃中之一環(huán)，惟這一環(huán)是一個機場短、中、長期發(fā)展的藍圖，關係著整個機場未來的發(fā)展及規(guī)模，它不僅包括機場內(nèi)飛機活動及旅客、貨物、甚

7、而車輛活動空間的規(guī)劃外，尚需考量政策面的協(xié)調(diào)規(guī)劃、經(jīng)濟分析、財務分析以及環(huán)境影響分析，可謂是最重要的一環(huán)。23貳、機場主計畫24一、機場主計畫的目標1.發(fā)展機場的實體設施。2.發(fā)展機場內(nèi)及周邊的土地。3.確定機場建設及營運對環(huán)境所造成的影響。4.建立聯(lián)外運輸所需設施。5.透過可能方案的完整研究，建立建議方案之技術、經(jīng)濟及財務可行性。6.建立計畫改善方案的優(yōu)先順序及時程表。7.建立可行的財務計畫以支持執(zhí)行時程。25二、所需佈設的設施飛機操作區(qū)客運站區(qū)貨運站區(qū)航管及助導航設施區(qū)其他支援輔助設施26二、所需佈設的設施（續(xù)）跑道(runway)滑行道

8、(taxiway)停機坪(apron)飛機操作區(qū)27二、所需佈設的設施（續(xù)）客運站區(qū)航站大廈(passengerterminal)候機廊廳(concourse)停車