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《對于amesim與adams的雙鋼輪壓路機振動液壓系統(tǒng)的仿真分析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、學(xué)兔兔www.xuetutu.com第7卷第l期中國工程機械學(xué)報V01．7No．12009年3月CHINESEJOURNALOFCONSTRUCTIONMACHINERYMar．2oo9基于AMEsim與ADAMS的雙鋼輪壓路機振動液壓系統(tǒng)的仿真分析沈建軍，劉龍，唐紅彩(1．長安大學(xué)道路施工技術(shù)與裝備教育部重點實驗室，陜西西安710064；2．長安大學(xué)工程機械學(xué)院，陜西西安710064)摘要：雙鋼輪振動壓路機壓實作業(yè)時需要頻繁起振和停振，起振和停振過程中路面質(zhì)量難以保證，所以要求起振和停振的動態(tài)過程能在較短的時間內(nèi)完成．振動系統(tǒng)是1個大慣量系統(tǒng)，由于機器狀態(tài)改變會帶來很大的慣性力，這勢必造成液
2、壓系統(tǒng)的壓力沖擊，過大的液壓沖擊會影響液壓元件的壽命和機器的可靠性．利用AMEsim和ADAMS軟件對該液壓系統(tǒng)和振動偏心軸構(gòu)成的機械系統(tǒng)進行仿真，研究了系統(tǒng)的動態(tài)過程和壓力沖擊控制方法．關(guān)鍵詞：振動壓路機；液壓系統(tǒng)；聯(lián)合仿真；AMEsim；ADAMS中圖分類號：U415．521文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1672—5581(2009)01—0031—05SimulationandanalysisonvibratoryhydraulicsystemontandemrollersusingAMEsimandADAMSSHENJian-jun，U【，Long。，TANGHong-cai。(1．KeyL
3、aboratoryforHighwayConstructionTechnologyandEquipmentofMimstryofEducation，Chang’anUniversity，Xi’an710064，China；2．SchoolofConstructionMachinery，Chang’anUniversity，Xi’an710064，China)Abstract：Tomeetcompactionrequirementsontandemrollers，thefrequentvibratorystartsandbrakessignificantlyimpactontheroadsurf
4、acequality．Accordingly，thisdynamicprocessshouldbecompletedinstantaneously．Asaresult，thevibrationsystempossessesalargeinertia，andthereafterproduceslargeinertiaforceswhilemachinestatechanges．Thiswillbringabouthugepressureshockstowardsthehy-draulicsystem，whichresultsinlowhydrauliccomponentlife-spanandm
5、achinereliability．ByapplyinganintegratedsimulationviaAMEsimTMandADMS~，thehydraulicsystemandmechanicalsystem，whichcomprisesvibratoryeccentricaxles，arestudiedregardingdynamicsystemprocessandpressureshockcontro1．Keywords：vibratoryroller；hydraulicsystem；integratedsimulation；AMEsim；ADAMS雙鋼輪振動壓路機主要用于路基和面層
6、的壓實作業(yè)中，其傳動系統(tǒng)采用全液壓傳動，主要包括液壓行走系統(tǒng)和液壓振動系統(tǒng)兩部分，采用液壓傳動不僅大大減輕了操作人員的工作強度，而且使整機的性能有了很大的提高[1]．高等級路面施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，高等級瀝青路面的壓實必須使用雙鋼輪振動壓路機．根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》[2]，壓路機碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短，通常不超過60~80m．因此，壓路機往復(fù)循環(huán)的工作：起步一前進壓實—停車一后退起步～后退壓實一停車，整個工作過程中起步和停車時間要占整個循環(huán)過程20％．雙鋼輪壓路機的循環(huán)作業(yè)特性決定了作業(yè)中存在著頻繁的起振、停振過程．壓路機的振動系統(tǒng)和行走系統(tǒng)都是大慣量系統(tǒng)，頻繁的起振與停振必然會產(chǎn)生較大慣
7、性力，從而引起液壓沖擊，影響液壓元件的正常使用，并直接影響路面的壓實質(zhì)量[3]．因此，研究振動系統(tǒng)動態(tài)過程對解決振動系作者簡介：沈建軍(1974一)。男，博士生．E-mail：chdliulong@gmail．com學(xué)兔兔www.xuetutu.com中國工程機械學(xué)報第7卷統(tǒng)壓力沖擊就很有必要．1雙鋼輪壓路機振動系統(tǒng)問題分析雙鋼輪振動壓路機振動液壓系統(tǒng)為一典型的閉式變量泵一定量馬達系統(tǒng)，國產(chǎn)某型號
