港口裝卸工藝考試試題

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1、《港口裝卸工藝》第一章港口企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程判斷題1）操作系數(shù)是指貨物操作量與裝卸口然噸Z比值，其數(shù)值越小，說(shuō)明港口裝卸組織越合理,因此操作系數(shù)小于1,是較為合理的裝卸工藝（X）2）貨源組織為港口最根木的生產(chǎn)活動(dòng)（X）3）港口生產(chǎn)的復(fù)雜性喝協(xié)作性不是港口生產(chǎn)的主要特點(diǎn)（X）4）貨源組織為港口最重要的綸產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，貨物各種換裝所需的裝卸作業(yè)和貨物的儲(chǔ)存保管為港口最根本的牛產(chǎn)活動(dòng)（V）5）由于工礦企業(yè)的住產(chǎn)進(jìn)度和交運(yùn)數(shù)量、交運(yùn)時(shí)間的不同，而使貨物到港的數(shù)量不均，這不僅表現(xiàn)在月、季的不平衡，還表現(xiàn)在物資部門(mén)捉供的

2、托運(yùn)數(shù)量和托運(yùn)種類(lèi)的差界，這事反映到港貨種Z間的不平衡性（X）6）自同一船舶卸下，隨后又裝到同一船舶的貨物，或裝船后未運(yùn)出，又卸回本港貨物，也要計(jì)算吞吐最（X）7）裝卸生產(chǎn)的連續(xù)性，裝卸組織的I辦作性，生產(chǎn)任務(wù)的不平衡性是港口生產(chǎn)的特點(diǎn)（V）8）水路運(yùn)輸具冇載貨量大，適運(yùn)性強(qiáng)，運(yùn)輸成木低等特點(diǎn)，因此水路運(yùn)輸是國(guó)際貨物運(yùn)輸主要方式（V）9）港口散貨裝卸企業(yè)是指針對(duì)運(yùn)輸中不加包裝而散運(yùn)的貨物，適用散貨專(zhuān)用裝卸工藝和設(shè)備，設(shè)施提供裝卸生產(chǎn)服務(wù)的裝卸企業(yè)（V）10）裝卸口然噸是指進(jìn)出港區(qū)并經(jīng)過(guò)裝卸貨物數(shù)量Z和

3、（V）11）成組裝卸所用的主要工具有貨盤(pán)（或貨板），網(wǎng)絡(luò)，集裝袋，集裝箱（V）12）同一庫(kù)場(chǎng)內(nèi)的倒垛，轉(zhuǎn)堆與翻艙，散貨拆、倒、灌、絞包、攤晌貨物等同屬裝卸輔助作業(yè)，一律計(jì)算操作量（X）選擇題1）港口的生產(chǎn)能力大小由（港口通過(guò)能力）反映2）反映港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的效果和工作質(zhì)量的指標(biāo)是（質(zhì)量指標(biāo)）3）港口最主要的營(yíng)運(yùn)指標(biāo)是（吞吐量）4）數(shù)量指標(biāo)以（絕對(duì)數(shù)）表示5）縮短船舶在港停泊時(shí)間的關(guān)鍵是（縮短船舶裝卸時(shí)間）6）我港某碼頭裝一條載貨35000t的海輪，外把直接過(guò)駁7000t,K-余落平臺(tái)，在平臺(tái)直接車(chē)提

4、100001，其余進(jìn)場(chǎng)，問(wèn)這條海輪的自然噸是（35000t）7）在港口企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，由丁?船、車(chē)、港、貨的不平衡特點(diǎn)的影響，港口裝卸作業(yè)大部分是以（間接換裝）形式進(jìn)行的8）直接作業(yè)的裝卸貨物數(shù)量占全部裝卸貨物數(shù)量的比重是（直接換裝作業(yè)比重）9）港口生產(chǎn)的（協(xié)調(diào)性）要求港口生產(chǎn)各主要環(huán)節(jié)Z間和作業(yè)線(xiàn)上各工序Z間，以及生產(chǎn)屮的人員，設(shè)備等各方面配合得當(dāng)，同時(shí)還要保證裝卸的各種運(yùn)輸工具之間配合得當(dāng)10）某海輪船運(yùn)大米10000t到港卸貨,其中20001直接換裝上河船運(yùn)走,15001在碼頭上豈接裝車(chē)運(yùn)走，其

5、余的大米卸船進(jìn)庫(kù)，再?gòu)膸?kù)裝車(chē)運(yùn)走，試計(jì)算完成上述裝卸任務(wù)所產(chǎn)生的下列問(wèn)題：1吞吐量為（12U00t）,2裝卸自然噸為（lOOUOt）,3操作量為（16500t）,4直接換裝比重為（35%）,5操作系數(shù)為（1?65）11）某港口組織到50萬(wàn)噸煤，全部通過(guò)水運(yùn)部門(mén)運(yùn)進(jìn)港，其屮25萬(wàn)噸在碼頭直接裝車(chē)運(yùn)走,25萬(wàn)噸卸船進(jìn)堆場(chǎng)，再?gòu)亩褕?chǎng)裝船運(yùn)走15萬(wàn)噸，剩下的裝車(chē)運(yùn)走，整個(gè)操作過(guò)程由機(jī)械操作完成，試計(jì)算完成上述裝卸任務(wù)所產(chǎn)生的下列問(wèn)題：1吞葉量為（65萬(wàn)噸）,2裝卸自然噸為（75萬(wàn)噸）,3操作量為（75萬(wàn)噸）,

6、4直接換裝比重為（50%）,5操作系數(shù)為（仝）12）艙時(shí)量是指船舶平均每一艙口，在（1小時(shí)）內(nèi)所完成的裝卸貨物噸數(shù)簡(jiǎn)答題1）簡(jiǎn)述港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)？答：1港口生產(chǎn)的高度連續(xù)性和比例性2港口生產(chǎn)的復(fù)雜性和協(xié)作性3港口牛產(chǎn)的不平衡性4港口生產(chǎn)的綜合性2）什么是操作過(guò)程？港內(nèi)貨物操作過(guò)程主要有哪些？答：操作過(guò)程是指貨物在換裝過(guò)程屮，按一定的裝卸工藝路線(xiàn)所完成的一次完整位移的裝卸搬運(yùn)過(guò)程。港內(nèi)貨物操作過(guò)程主要冇:1船一船，2船一車(chē)、駁，3船"庫(kù)、場(chǎng)，4車(chē)、駁"庫(kù)、場(chǎng),5午、駁駁，6庫(kù)、場(chǎng)o庫(kù)、場(chǎng)3）港口裝卸的

7、主耍指標(biāo)有哪些？簡(jiǎn)述具概念和意義?答：1貨物吞吐最是指由水運(yùn)進(jìn)出港區(qū)范圍并經(jīng)過(guò)裝卸的貨物數(shù)最。貨物吞吐最是衡最港口生產(chǎn)任務(wù)大小的主要數(shù)量指標(biāo)，也是進(jìn)行港口建設(shè)和港口規(guī)劃的依據(jù)。2裝卸口然噸是指進(jìn)出港區(qū)并經(jīng)過(guò)裝卸的貨物數(shù)量Z和。裝卸口然噸不受裝卸丄藝的影響，不隨貨物流向而變化，所以通常運(yùn)用裝卸自然噸來(lái)作為計(jì)算港口裝卸成木的計(jì)量單位。3操作量是指通過(guò)一?個(gè)完整的操作過(guò)程所裝卸、搬運(yùn)的貨物數(shù)量。操作量是反映裝卸工作量大小的數(shù)量指標(biāo)，是港口制定定額、編制生產(chǎn)計(jì)劃、作業(yè)計(jì)劃、確定勞動(dòng)力及機(jī)動(dòng)設(shè)備數(shù)量的依據(jù)。第二

8、章港口裝卸機(jī)械與工具判斷題1）單斗裝載機(jī)能對(duì)貨物進(jìn)行裝車(chē)，搬運(yùn)和堆積，冇時(shí)也可以用于散貨清倉(cāng)（丿）2）裝卸作業(yè)可以采用不同類(lèi)型的裝卸機(jī)械，應(yīng)該根據(jù)具體情況選擇最經(jīng)濟(jì)合理先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備（V）3）腐蝕性強(qiáng)的貨物可以用鋼絲繩編織的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行成組裝卸（X）4）港口裝卸機(jī)械根據(jù)其工作特點(diǎn)和用途可劃分為四大類(lèi)：起重機(jī)械，皮帶機(jī)械，裝卸搬運(yùn)機(jī)械和港口專(zhuān)用機(jī)械（X）5）起重機(jī)械是一種連續(xù)動(dòng)作的機(jī)械（X）6）門(mén)廉起重機(jī)又稱(chēng)門(mén)機(jī)，是有軌運(yùn)行的臂架類(lèi)起重機(jī)（V）7）輸送機(jī)械是以