港口裝卸工藝

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1、1、結合本學期所學內容，分析木材（液體、散水泥、散糧，任選其一）的裝卸工藝系統(tǒng)及裝卸工藝布局。2、青島港集裝箱（集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食，任選其一）裝卸工藝流程與裝卸工藝布局。（1）裝卸搬運工具（2）裝卸搬運系統(tǒng)（3）裝卸搬運工藝布局國集裝箱碼頭裝卸工藝方式比較單一,裝卸船作業(yè)幾乎全部是吊上吊下方式,即:采用岸邊集裝箱裝卸橋進行裝卸船作業(yè)。集裝箱水平運輸采用集裝箱拖掛車或集裝箱跨運車,堆場作業(yè)采用輪胎式集裝箱龍門起重機或集裝箱跨運車。1?輪胎式集裝箱龍門起重機方式我國幾個主要集裝箱大港如:天津港、上海港、深圳港、青島港、大連港、寧波港、廣州港等均采用這種工藝方式。輪胎式集

2、裝箱龍門起重機方式具有裝卸效率高、操作簡單、作業(yè)面大、故障率低、堆場面積利用率高的特點,是我國集裝箱碼頭采用最普遍的方式。經過近20a的運行,均取得了豐富的使用、管理經驗,并在很多方面取得了新的進展,走在世界前列。1.1?工藝流程工藝流程見表1。表1?工藝流程操作過程采用設備裝、卸船集裝箱裝卸橋水平運輸碼頭?堆場堆場?拆裝箱庫堆場?鐵路裝卸線堆場?沖洗、修箱場集裝箱拖掛車堆場裝、卸車拆、碼垛輪胎式集裝箱龍門起重機拆裝箱庫集裝箱裝卸車正面吊運車拆裝箱叉車(箱內作業(yè)叉車)拼箱貨裝卸車叉車鐵路集裝箱裝卸作業(yè)正面吊運車其他作業(yè)集裝箱叉車?28?總339期第4期2002年4月???水運工程

3、?Port&WaterwayEngineeringTotal339No.4??Apr.,20021.2?設備配備1.2.1?碼頭裝、卸船作業(yè)碼頭裝卸船作業(yè)大多是配備集裝箱裝卸橋,裝卸橋是集裝箱碼頭裝卸能力的決定性因素,裝卸橋是整個集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)的工作站,1臺集裝箱裝卸橋就形成1條裝卸作業(yè)線。80年代我國集裝箱碼頭處于技術和使用操作的起步階段,1個標準的集裝箱泊位配備2臺第1、2代的集裝箱裝卸橋,泊位通過能力10萬TEU。90年代中期開始,我國集裝箱運輸又開始了一個新的起點,隨著集裝箱船舶的增大,發(fā)展到第3、4代。我國集裝箱運輸開始打破舊的觀念,引來新的概念,1個泊位的通過能力

4、開始提高到20萬~40萬TEU?a,集裝箱裝卸橋由原來的1個泊位2臺提高到3~4臺。集裝箱裝卸橋的配備數量根據泊位等級和裝卸船舶的大小而確定。若按碼頭長度配備,一般情況下每80~100m集裝箱碼頭岸線配1臺集裝箱裝卸橋。集裝箱碼頭裝卸橋配備數量見表2。表2?集裝箱碼頭裝卸橋配備數量集裝箱船舶噸級DWT(t)集裝箱裝卸橋配備數量臺?泊位4000~15000(1000~17500)1~215000~30000(17501~32500)2~330000~40000(32501~45000)2~340000~50000(45001~65000)4>50000(?65001)4~51.2.

5、2?堆場作業(yè)設備堆場作業(yè)設備主要包括集裝箱輪胎龍門吊和集裝箱拖掛平板車。其配備數量如下:岸橋(臺數):場橋(臺數)=1:(2.5~3.5)岸橋(臺數):拖車(臺數)=1:(3~6)輪胎式集裝箱龍門起重機的數量根據堆場的布置和用途種類的不同而不同,拖車的數量根據在堆場運距的大小而不同。其原則是形成一個連續(xù)不間斷的裝卸作業(yè)線,保證不間斷的高速裝卸船作業(yè)。1.3?工藝布置我國集裝箱碼頭工藝布置與國際上傳統(tǒng)的輪胎式集裝箱龍門起重機方式基本相同。前方為裝卸船作業(yè)區(qū)域,布置集裝箱裝卸橋,裝卸船作業(yè)通道,倉蓋板堆放及倒箱作業(yè)臨時堆箱區(qū)域,以及泊位之間的聯系通道。前方堆場為輪胎龍門吊作業(yè)區(qū),集裝

6、箱一般平行于碼頭岸線堆放,后方堆場為輪胎龍門吊或軌道龍門吊作業(yè)區(qū)。出口集裝箱按輕重箱分別堆放在前方堆場,進口箱按貨票依次堆放在后方堆場。1.3.1?碼頭長度及泊位的組合80年代初期,我國集裝箱碼頭建設處于起步階段,大多數港口集裝箱碼頭是以單個泊位建設。90年代,為適應集裝箱運輸的發(fā)展需要,全國各大港口,興建集裝箱碼頭,碼頭泊位成組布置(每組2,3,4個泊位),幾個泊位連續(xù)順岸布置。碼頭長達1000m以上。以便提高不同尺度船舶靠船作業(yè)的靈活性,擴大集裝箱裝卸橋的活動、使用范圍,盡量實現一船多頭裝卸作業(yè),增大裝卸船岸機的作業(yè)密度,設備利用率高于泊位利用率,寬突堤、大順岸使碼頭體現規(guī)模

7、效應。如:天津港第四港池集裝箱碼頭3個泊位,碼頭長度890m;上海港外高橋二期工程3個泊位,碼頭長度900m;深圳鹽田港區(qū)一、二期工程碼頭5個泊位,碼頭長度1500m以上。1.3.2?碼頭前沿裝卸船作業(yè)區(qū)域布置超巴拿馬型集裝箱船舶的出現以及超大型船舶對集裝箱碼頭高速裝卸的要求,使得碼頭前沿裝卸船作業(yè)區(qū)域交通擁擠,布置混亂。為解決這一混亂狀態(tài),其解決辦法:?采用高架運輸機械,把集裝箱水平運輸向高空發(fā)展;?加大前方作業(yè)區(qū)域的寬度。而目前國內外大多采用后1種方式,即增加碼頭前方作業(yè)區(qū)域