論港口現(xiàn)代化和我國港口現(xiàn)代化的發(fā)展方向

《論港口現(xiàn)代化和我國港口現(xiàn)代化的發(fā)展方向》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、萬方數(shù)據(jù)6港口現(xiàn)代化應(yīng)包括三個方面。其一是港口基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化；其二是管理現(xiàn)代化；其三是法制環(huán)境現(xiàn)代化。其中第一項是硬件，第二項是硬件與軟件兼有，第三項屬于純軟件。前兩項是港口現(xiàn)代化建設(shè)的內(nèi)在條件。而后一項則是港口現(xiàn)代筆階反能的以港工業(yè)服務(wù)的工業(yè)港或貨主碼頭。此階段是港口規(guī)模擴大最快的時期，碼頭專業(yè)化、深水化進(jìn)展明顯，形成億噸大港最多，港口現(xiàn)代化標(biāo)志是碼頭泊位大型化、專業(yè)化、高效化。第二代港口形成的階段，發(fā)達(dá)國家基本在20世紀(jì)50年代，亞洲表1港口發(fā)展階段的劃分階段、＼、發(fā)展階段劈在＼＼第一代第二代第三代第四代＼時間20世紀(jì)50年代期前20世

2、紀(jì)50～80年代初80年代～90年代中期90年代中期一現(xiàn)在經(jīng)濟特征工業(yè)化發(fā)展了200多年發(fā)達(dá)國家的大規(guī)模工業(yè)化開開始進(jìn)入后工業(yè)化階段．環(huán)境環(huán)境問題成為社會發(fā)展中最始．臨海工業(yè)、重化工業(yè)大發(fā)問題日漸突出．發(fā)達(dá)國家沿海重要問題．可持續(xù)發(fā)展逐步成展．發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟一體化開始工業(yè)向高技術(shù)產(chǎn)品邁進(jìn)．重化為經(jīng)濟發(fā)展的主導(dǎo)．發(fā)達(dá)國家起步工業(yè)向發(fā)展中國家地區(qū)轉(zhuǎn)移．已進(jìn)入信息社會．第三產(chǎn)業(yè)成并向信息時代邁進(jìn)為i要產(chǎn)’皿技術(shù)特征現(xiàn)代化技術(shù)尚未在世界以制造技術(shù)為主導(dǎo)．工業(yè)化是信息技術(shù)開始發(fā)展．以信息技信息技術(shù)成為主導(dǎo)技術(shù)，信息范圍內(nèi)普及經(jīng)濟發(fā)展水平主要標(biāo)志術(shù)為代表

3、的第三產(chǎn)業(yè)在發(fā)達(dá)技術(shù)應(yīng)用水平是先進(jìn)技術(shù)的國家逐步占主導(dǎo)地位代表航運特征現(xiàn)代航海技術(shù)逐步成熟．船舶大型化進(jìn)展迅速．單船噸散貨船大型化趨于穩(wěn)定，集裝1986年出現(xiàn)首艘超巴拿馬型貿(mào)易以制成品為主位由5萬噸級左右發(fā)展到20箱專用船出現(xiàn)．并向大型發(fā)第四代集裝船舶。并迅速突破～30’萬噸級為主流．散貨運展。船型由第一代向第三代發(fā)了巴拿馬運河限制。向第五、量占海運貨物的絕大部分展六代發(fā)展。航運公司業(yè)務(wù)由港～港向門～門發(fā)展港口特征與傳統(tǒng)港口功能差別不船舶大型化和運量規(guī)?；瘜?dǎo)集裝箱運輸促進(jìn)了集裝箱專港口全方位向物流中心發(fā)展．大。碼頭以裝卸件雜貨為致港口規(guī)模迅

4、速擴大和深水業(yè)碼頭迅速發(fā)展．港口成為多并具備了商貿(mào)、信息、金融等主，港口主要是商貿(mào)功能化：出現(xiàn)大批散貨專業(yè)化碼式聯(lián)運最大樞紐：港12信息中完善功能：港12對城市經(jīng)濟發(fā)頭：港口增加了工業(yè)功能并出心地位確立、城市功能增加．展至關(guān)重要：港口的競爭力受現(xiàn)了工業(yè)港吸引中轉(zhuǎn)貨成為港口主要目到城市及國家政府的大力支標(biāo)之一持萬方數(shù)據(jù)四小龍基本在60～80年代，而我國則從80年代起。第三代港口現(xiàn)代化的特征是港口能夠吸引和處理大量的集裝箱貨物，并形成集裝箱樞紐港。實現(xiàn)信息化成為港口現(xiàn)代化的主要標(biāo)志。競爭國際中轉(zhuǎn)貨物，爭做集裝箱樞紐港成為各國(地區(qū))政府以及主要

5、大港競爭的主要目標(biāo)。此階段世界綜合大港總吞吐量增長緩慢，但集裝箱增長迅速。從上世紀(jì)90年代開始，發(fā)達(dá)國家主要港口已大體完成了第三代進(jìn)程并向第四代邁進(jìn)。第四代港口重點從節(jié)約社會資源，并在與城市及周圍港口、運輸系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展，以及改善和保護生態(tài)環(huán)境等方面實現(xiàn)港口現(xiàn)代化。成為未來港口發(fā)展的最高階段。發(fā)達(dá)國家目前已經(jīng)在為實現(xiàn)該目標(biāo)而努力。如日本已制定規(guī)劃．目標(biāo)是21世紀(jì)港口及社會發(fā)展的綜合目標(biāo)，內(nèi)容幾乎涉及到各個領(lǐng)域和各部門，為有助于協(xié)調(diào)各方利益。日本在體制改革等方面又邁進(jìn)了一步，已把運輸省合并到國土交通廳。三、形成現(xiàn)代化港口須具備的基本條件第三代、

6、第四代港口占世界港口總數(shù)的比例很小，形成這樣的港口必須具備：(1)港口所依托的城市必須是經(jīng)濟發(fā)達(dá)的大型城市；(2)良好的建港條件和工業(yè)發(fā)展條件；(3)較好的區(qū)位競爭優(yōu)勢；(4)腹地有十分發(fā)達(dá)的集疏運網(wǎng)絡(luò)。由以上四項基本條件可知。世界多數(shù)港口并不能完全具備。所以各港只要能滿足社會經(jīng)濟發(fā)展需求，按照可持續(xù)發(fā)展要求，完善本港功能，在港口效率、環(huán)境保護、勞動條件等方面跟上時代步伐，也可以稱之為現(xiàn)代化港VI。有的港ISl功能單一。如能源進(jìn)出VI港，則港口追求目標(biāo)應(yīng)以保證效率和環(huán)境保護為主。因此不顧客觀條件盲目地追求發(fā)展成為第三代、第四代港口．反而會造

7、成資源的浪費，違反了科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展的原則。四、我國港口的發(fā)展階段、現(xiàn)狀及存在問題1．我國港口現(xiàn)代化發(fā)展歷程和發(fā)展前景從新中國成立到改革開放前．我國港口功能基本處在第一代港口階段。港口現(xiàn)代化的目標(biāo)主要以實現(xiàn)機械化為主。上個世紀(jì)70年代的建港熱潮中．一些新建港VI和大港先后進(jìn)ISl了一批先進(jìn)裝卸設(shè)備．使我國港口機械化水平提高了一大步。預(yù)計到第二代港El布局基本完成后(即臨港工業(yè)大體建成后)，港1：3總吞吐量的增幅會減緩。要完成這個發(fā)展階段估計要5到lO年時間。屆時主要港口的第三代進(jìn)程也大體完成．而其他港El的功能也基本定位。2．我國港1

8、3'現(xiàn)代化水平及存在的問題(1)總體水平我國沿海主要港口現(xiàn)代化總體水平雖然和發(fā)達(dá)國家港口有一定差距，但在發(fā)展中國家卻處在領(lǐng)先地位。尤其是集裝箱運輸?shù)目焖侔l(fā)展和信息技術(shù)應(yīng)用，使港口