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《機場多跑道侵入風(fēng)險評估與控制》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、碩士學(xué)位論文機場多跑道侵入風(fēng)險評估與控制研究生姓名：張亞晴導(dǎo)師姓名：張兆寧教授2015年6月7日分類號：V355密級：公開UDC：656.7學(xué)號：1203067中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文機場多跑道侵入風(fēng)險評估與控制研究生姓名：張亞晴導(dǎo)師姓名：張兆寧教授申請學(xué)位級別：工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)名稱：交通運輸規(guī)劃與管理所在院系：空中交通管理學(xué)院論文答辯日期：2015年6月7日2015年6月7日EvaluationandControlonMultipleRunwayIncursionsinAirportADissertationSubmittedtoCivilAviationUniversityofChina
2、FortheAcademicDegreeofMasterofScienceBYZHANGYa-qingSupervisedbyProf.ZHANGZhao-ningAirTrafficManagementCollegeCivilAviationUniversityofChinaJune2015中國民航大學(xué)學(xué)位論文獨創(chuàng)性聲明木人聲明所里交的乎Ｒ論文赴化個人在詩師指皆ｒ地巧的硏作及収衍的研光化－Ｌ，果，義標注和致謝的地義外論義中不包含其他人已經(jīng)發(fā)裝。盡巧所知除Ｔ文中特別加證書剛化或撰寫過的研究成果■也不牡含為獲得中閣民航大學(xué)或其它教育機構(gòu)的學(xué)位或用過的材料一。與我同工作的同志對本
3、研巧所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示丫謝急。。＇巧＞日＇（《掃硏究化簽名：非亦日期：采中國民航大學(xué)學(xué)位論文使用授權(quán)聲明中閣民航大學(xué)、中圃科學(xué)技術(shù)信息硏巧所、闊家圖書館有權(quán)保留本人所送交學(xué)位論文的賞印件和電卞文悄，可州影印、縮印或巧他復(fù)制手段保巧論文。本人電子文檔－的內(nèi)巧和紙質(zhì)論文的內(nèi)巧利ｒ致。餘巧保密期內(nèi)的保密論文外，允許論文被資閱和借閱，可公布）（包括刊登）授權(quán)中圃民航（包巧刊巧論文的余部或部分內(nèi)蔣。論文的公巧大學(xué)研巧生部辦理。－?！赌浚常牐浚崳姵x巧生簽名：導(dǎo)師簽么：１巧過嶺日期：半Ｉ中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要近年來，隨著民用航空運
4、輸業(yè)的不斷發(fā)展，修建多跑道成為大型機場緩解交通擁堵、增加航班數(shù)量的首要選擇。由于多跑道機場飛行區(qū)布局繁雜，引發(fā)穿越跑道次數(shù)增多，無形中大大增加了跑道侵入的風(fēng)險。對機場多跑道侵入風(fēng)險進行評估并采取有效的風(fēng)險控制措施尤為重要。本文首先根據(jù)過程方法將航空器在飛行區(qū)的運行狀態(tài)分為著陸、滑行和起飛三個過程，在每一個過程中找出可能造成跑道侵入事件的風(fēng)險因素，并建立基于過程的多跑道侵入風(fēng)險評估指標體系，運用網(wǎng)絡(luò)層次分析法確定評估指標的權(quán)重，采用灰色綜合評估法建立基于過程的多跑道侵入灰色風(fēng)險評估模型。其次，通過分析天氣、航空器的初始位置、航空器機型、速度等客觀因素對跑道侵入風(fēng)險程度造成的影響，建立了基于蒙特
5、卡洛法的多跑道侵入風(fēng)險評估模型。通過模擬計算，得出不同因素對多跑道侵入風(fēng)險概率的影響。最后，提出基于過程的多跑道侵入的控制策略，并介紹預(yù)防跑道侵入的相關(guān)技術(shù)設(shè)備。建立基于0-1整數(shù)規(guī)劃建立多跑道侵入風(fēng)險控制措施優(yōu)化配置模型。關(guān)鍵詞：跑道侵入；過程方法；灰色綜合評估；蒙特卡洛法；0-1整數(shù)規(guī)劃I中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文AbstractRecently,trafficflowincreaserapidlyinairtransportation.Inordertorelievecongestionandincreaseflightvolume,moreandmoreairportsbuildmul
6、ti-runwayastheirfirstchoice.Butatthemeantime,runwayincursionriskincreasesignificantly,nowitisrealtimetoevaluatetheriskcomprehensivelyandtakesomeeffectivecontrolmeasures.Firstofall,accordingtotheprocessmethod,aircraftsoperateinairsidecanbedividedintothreeprocess---landing,taxingandtakeoff.Throughana
7、lyzingtheimpactofthefactorsineachprocess,runwayincursionriskevaluationindicatorsystemisestablished,thenusingANPtodeterminetheweightofeachindicator.TheMulti-runwayincursiongreyriskevaluationsystembasedonproc
