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《測(cè)試系統(tǒng)參數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放結(jié)果的影響研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、分類(lèi)號(hào)：密級(jí)：論文編號(hào)：學(xué)號(hào)：50128523408重慶理工大學(xué)碩士學(xué)位論文測(cè)試系統(tǒng)參數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放結(jié)果的影響研究研究生:于海鴿指導(dǎo)教師：陳旭教授學(xué)位類(lèi)型：專(zhuān)業(yè)學(xué)位專(zhuān)業(yè)學(xué)位類(lèi)別：專(zhuān)業(yè)碩士（車(chē)輛工程領(lǐng)域）研究方向：車(chē)輛傳動(dòng)技術(shù)及其應(yīng)用培養(yǎng)單位：車(chē)輛工程學(xué)院論文完成時(shí)間：2015年3月25日論文答辯日期：2015年5月30日CategoryNumber：LevelofSecrecy：SerialNumber：StudentNumber：50128523408Master'sDissertationofChongqin
2、gUniversityofTechnologyExperimentalStudyonParametersOfTestSystemForExhaustEmissionPostgraduate:YuHaiGeSupervisor:ProfessorChenXuDegreeCategory:ProfessionalDegreeSpecialty:MasterofEngineering（VehicleEngineering）ResearchDirection:VehileTransmissionTechnologyand
3、ApplicationTrainingUnit:InstituteofvehicleengineeringThesisDeadline:March25,2015OralDefenseDate:May30,2015重慶理工大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果:除文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果、作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的集體和個(gè)人，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人承擔(dān)本聲明的法律后果。作者簽名日期學(xué)位論
4、文使用授權(quán)聲明本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶理工大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于（請(qǐng)?jiān)谝韵孪鄳?yīng)方框內(nèi)打“V”)：1.保密口，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)。2.不保密0。作者簽名曰期：對(duì)押上月辦曰導(dǎo)師簽名：曰期月7矩1：?^2摘要摘要隨著汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)所帶來(lái)的能源和環(huán)境問(wèn)題日益突出。世界各國(guó)陸續(xù)
5、推出了逐步加嚴(yán)的排放法規(guī)以限制汽車(chē)污染物的排放。新的排放法規(guī)不但進(jìn)一步降低了污染物的限制要求，而且改變了測(cè)試方法。同時(shí)也對(duì)排放測(cè)試系統(tǒng)的精度和響應(yīng)速度提出了越來(lái)越高的要求。然而，與之對(duì)應(yīng)的排放測(cè)試技術(shù)的相關(guān)研究較少。針對(duì)這一情況，結(jié)合排放法規(guī)的相關(guān)要求，本課題對(duì)測(cè)試系統(tǒng)參數(shù)對(duì)排放測(cè)試結(jié)果的影響進(jìn)行研究。本課題基于CVS全流排放測(cè)試系統(tǒng)采用了控制變量法通過(guò)多組對(duì)比試驗(yàn)開(kāi)展研究。研究了進(jìn)氣溫度和濕度、中冷后溫度、進(jìn)氣壓力、排氣背壓等環(huán)境參數(shù)以及以及一級(jí)稀釋比、二級(jí)稀釋比等全流排放測(cè)試系統(tǒng)參數(shù)對(duì)排放測(cè)試結(jié)果的影響規(guī)律。
6、在試驗(yàn)過(guò)程中，采用直接采樣法測(cè)量CO、THC、NOX等氣體污染物，采用全流稀釋采樣法測(cè)量PM。試驗(yàn)結(jié)果表明，進(jìn)氣溫度和濕度、中冷后溫度、排氣背壓對(duì)CO、THC、NOX和PM等污染物的排放結(jié)果均有明顯的影響，而進(jìn)氣壓力的影響卻很?。蝗飨♂屜到y(tǒng)的一級(jí)稀釋比和二級(jí)稀釋比決定了總稀釋比，柴油機(jī)PM的排放量隨總稀釋比的增大而增大。本論文充分進(jìn)行了污染物的排放法規(guī)、生成機(jī)理、影響因素和測(cè)量方法等理論研究。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)、試驗(yàn)準(zhǔn)備、試驗(yàn)執(zhí)行和試驗(yàn)結(jié)果分析這4個(gè)試驗(yàn)過(guò)程，得出了測(cè)試系統(tǒng)參數(shù)對(duì)排放測(cè)試結(jié)果的影響規(guī)律。本課題的研
7、究成果可用于指導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)中的參數(shù)設(shè)置，從而達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放測(cè)試結(jié)果的目的。同時(shí)本課題提出了一種新的控制發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放的方法，即結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排放特性和排放法規(guī)的要求，合理地設(shè)置試驗(yàn)參數(shù)以控制發(fā)動(dòng)機(jī)排放，這在法規(guī)認(rèn)證試驗(yàn)中具有很大的實(shí)用價(jià)值。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)、排放測(cè)試、全流稀釋?zhuān)–VS）、稀釋比IAbstractAbstractWiththesteadygrowthofcarownership,energyandenvironmentalproblemsbroughtbytheautomobileisbec
8、omingmoreandmoreprominent.Countriesaroundtheworldhaveintroducedgraduallytightenedemissionsregulationstolimitcaremissionsofpollutants.Newemissionsregulationsnotonlylimitrequirementsoffurth
