中國港口發(fā)展歷史

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1、中國港口發(fā)展歷史中國水運(yùn)發(fā)展的歷史源遠(yuǎn)流長，從新石器時代，到封建王朝，再到新中國成立，中國港口建設(shè)有著自己的歷史脈絡(luò)。???早在新石器時代，先人已在天然河流上廣泛使用獨(dú)木舟和排筏。從浙江河姆渡出土的木槳，證明在距今2?000多年前，中國東南沿海的漁民已使用槳出海漁獵。???春秋戰(zhàn)國時期，水上運(yùn)輸已十分頻繁，港口應(yīng)運(yùn)而生，當(dāng)時已有渤海沿岸的碣石港（今秦皇島港）。???漢代的廣州港以及徐聞、合浦港，已與國外有頻繁的海上通商活動。長江沿岸的揚(yáng)州港，兼有海港與河港的特征，到唐朝已是相當(dāng)發(fā)達(dá)的國際貿(mào)易港。廣州、泉州、杭州、明州（今寧波）是宋代四大

2、海港。???鴉片戰(zhàn)爭后，列強(qiáng)用炮艦強(qiáng)行打開中國國門，一系列不平等條約的簽訂，使沿海海關(guān)和港口完全被外國人所控制，內(nèi)河航行權(quán)喪失殆盡。港口長期受制于外來勢力，成為帝國主義侵略掠奪我國資源財(cái)富的橋頭堡。新中國成立前，中國港口幾乎處于癱瘓狀態(tài)，全國（除臺灣?。﹥H有萬噸級泊位60個，碼頭岸線總長僅2萬多m，年總吞吐量只有500多萬噸，多數(shù)港口處于原始狀態(tài)，裝卸靠人抬肩扛。?????新中國成立后，中國水運(yùn)和港口開始獲得新生，先后經(jīng)歷了五個不同的發(fā)展時期。????中國港口建設(shè)的第一個發(fā)展時期是建國初期的20世紀(jì)50～70年代初：???由于帝國主義的

3、海上封鎖，加上經(jīng)濟(jì)發(fā)展以內(nèi)地為主，交通運(yùn)輸主要依靠鐵路，海運(yùn)事業(yè)發(fā)展緩慢。這一階段港口的發(fā)展主要是以技術(shù)改造、恢復(fù)利用為主。在這一時期，沿海港口平均每年只增加一個多深水泊位，其中大多系小型泊位改造而成。???中國港口建設(shè)的第二個發(fā)展時期是20世紀(jì)70年代：???隨著中國對外關(guān)系的發(fā)展，對外貿(mào)易迅速擴(kuò)大，外貿(mào)海運(yùn)量猛增，沿海港口貨物通過能力不足，船舶壓港、壓貨、壓車情況日趨嚴(yán)重，周恩來總理于1973年初發(fā)出了“三年改變我國港口面貌”的號召，開始了第一次建港高潮。從1973年至1982年全國共建成深水泊位51個，新增吞吐能力1.2億噸。首次

4、自行設(shè)計(jì)建設(shè)了中國大連5萬/10萬噸級原油出口專用碼頭。這一時期鍛煉和造就了中國港口建設(shè)隊(duì)伍，為以后港口發(fā)展奠定了較好的基礎(chǔ)。???中國港口建設(shè)的第三個發(fā)展時期是20世紀(jì)70年代末～80年代：???中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入一個新的歷史時期，中國政府在“六五”（1981-1985）計(jì)劃中將港口列為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。港口進(jìn)入第二次建設(shè)高潮。港口建設(shè)步入了高速發(fā)展階段。“六五”期間共建成54個深水泊位，新增吞吐能力1億噸。經(jīng)過五年建設(shè)，中國擁有萬噸級泊位的港口由1980年11個增加到1985年的15個，1985年完成吞吐量3.17億噸?！捌呶濉?/p>

5、期間是沿海港口建設(shè)40年發(fā)展最快的五年，共建成泊位186個，新增吞吐能力1.5億噸。其中深水泊位96個，比建國后30年建成的總和還多，共建成煤炭泊位18個，集裝箱碼頭3個以及礦石、化肥等具有當(dāng)今世界水平的大型裝卸泊位。擁有深水泊位的港口已發(fā)展到20多個。年吞吐量超過1?000萬噸的港口有9個。???中國港口建設(shè)的第四個發(fā)展時期是20世紀(jì)80年代末～90年代：???隨著改革開放政策的推行與實(shí)施以及國際航運(yùn)市場的發(fā)展變化，中國開始注重泊位深水化、專業(yè)化建設(shè)。特別是七屆人大四次會議后，通過了中國十年發(fā)展綱要和“八五”計(jì)劃綱要，明確了交通運(yùn)輸是

6、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。為適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)一步深化，出現(xiàn)了第三次建港高潮。建設(shè)重點(diǎn)是處于中國海上主通道的樞紐港及煤炭、集裝箱、客貨滾裝船等三大運(yùn)輸系統(tǒng)的碼頭。至1997年底全國沿海港口共擁有中級以上泊位1?446個，其中深水泊位553個，吞吐能力9.58億噸，是改革開放之初的4倍。完成吞吐量由1980年的3.17億噸增長到1997年9.68億噸?；拘纬闪艘源筮B、秦皇島、天津、青島、上海、深圳等二十個主樞紐港為骨干，以地區(qū)性重要港口為補(bǔ)充，中小港的適當(dāng)發(fā)展的分層次布局框架。與此同時，與港、航相配套的各種設(shè)施、集疏運(yùn)系統(tǒng)、修造船工業(yè)、航務(wù)工

7、程、通信導(dǎo)航、船舶檢驗(yàn)、救助打撈系統(tǒng)基本齊備，還建設(shè)了具有相當(dāng)規(guī)模和水平的水運(yùn)科研設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、水運(yùn)院校和出版部門，初步形成了一個比較完整的水運(yùn)營運(yùn)、管理、建設(shè)和科研體系。?????中國港口建設(shè)的第五個發(fā)展時期是20世紀(jì)90年代末～21世紀(jì)初：???貿(mào)易自由化和國際運(yùn)輸一體化的發(fā)展，現(xiàn)代信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也伴隨著經(jīng)濟(jì)的全球化高速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)已在全球范圍內(nèi)迅速成長為一個充滿生機(jī)活力并具有無限潛力和發(fā)展空間的新興產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代化的港口將不再是一個簡單的貨物交換場所，而是國際物流鏈上的一個重要環(huán)節(jié)。特別是進(jìn)入21世紀(jì)以后，經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快，科技

8、革命迅猛發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級、綜合國力競爭日益加劇。為適應(yīng)國際形勢變化和國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要，在激烈的競爭中立于不敗之地，全國各大港口都在積極開展港口發(fā)展戰(zhàn)略研究，開發(fā)建設(shè)港口信息系統(tǒng)，并投入大量資