民用航空器故障信息分類

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1、民用航空器故障信息分類中國民航科學(xué)技術(shù)研究院2013/06目錄一.項(xiàng)目背景及意義二.項(xiàng)目目的三.項(xiàng)目立項(xiàng)四.研究思路五.故障案例六.問題交流七.意見反饋一、項(xiàng)目背景及意義民用航空器在使用過程中不可避免要發(fā)生故障、事故等事件，收集、統(tǒng)計(jì)和分析航空器使用過程中的故障、失效系統(tǒng)，以及系統(tǒng)故障部件和失效模式等數(shù)據(jù)信息，并提出相應(yīng)的預(yù)防或改進(jìn)措施，對(duì)航空器產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)和航空持續(xù)安全運(yùn)行有著很大作用。一、項(xiàng)目背景及意義可以看出，近五年國內(nèi)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)平均年增長(zhǎng)率為10.47%。截止2012年底，國內(nèi)依據(jù)CCAR-121部運(yùn)營(yíng)

2、的航空公司共36家，注冊(cè)在用大型運(yùn)輸航空器共1914架；依據(jù)CCAR-135部運(yùn)營(yíng)的航空公司共有18家，注冊(cè)各類航空器共計(jì)131架。一、項(xiàng)目背景及意義航空器使用困難報(bào)告（ServiceDifficultyReport,SDR）是根據(jù)相關(guān)民用航空規(guī)章（CCAR-121和CCAR-135）要求收集的民用航空器在使用過程中發(fā)生和發(fā)現(xiàn)的影響航空器運(yùn)行安全的故障、失效和缺陷的報(bào)告。SDR數(shù)量隨著國內(nèi)機(jī)隊(duì)逐年增長(zhǎng)而增加，根據(jù)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司航空器使用困難報(bào)告（SDR）系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，從1994年至今，系統(tǒng)里共收集3萬多條數(shù)據(jù)。一、項(xiàng)

3、目背景及意義研究和評(píng)估航空器安全性，通過建立航空器故障信息分類標(biāo)準(zhǔn)，研究航空器故障信息描述模型和航空器安全風(fēng)險(xiǎn)模式，研究建立航空器風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估方法和航空器重大故障預(yù)警機(jī)制，為民航的安全監(jiān)管提供科學(xué)依據(jù)。然而我國目前正處在由民用航空器使用國向航空器制造國轉(zhuǎn)變的過程中，國內(nèi)民航業(yè)內(nèi)缺少一套完整的航空器故障信息分類標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致在國內(nèi)民機(jī)故障信息收集系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)上缺少相關(guān)技術(shù)依據(jù)和支撐。一、項(xiàng)目背景及意義綜上所述，制定民用航空器故障信息分類標(biāo)準(zhǔn)，為設(shè)計(jì)、制造、使用和維修環(huán)節(jié)制定故障糾正措施奠定基礎(chǔ)，航空器制造廠家通過這些信息

4、可以分析其產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中存在的問題，航空公司也可以借鑒別人的經(jīng)驗(yàn)加強(qiáng)維修檢查，避免有些故障的重復(fù)發(fā)生，對(duì)于保證飛行安全和提高經(jīng)濟(jì)效益均有重要意義。二、項(xiàng)目目的編寫民用航空器故障信息分類標(biāo)準(zhǔn)的目的是明確、統(tǒng)一、規(guī)范航空器各系統(tǒng)故障信息，建立系統(tǒng)故障危險(xiǎn)等級(jí)性判定表（見下例表），明確故障的故障源（系統(tǒng)章節(jié)、故障件）、故障模式與故障危險(xiǎn)性等級(jí)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，對(duì)系統(tǒng)故障進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，為民用航空器故障糾正措施的制定提供技術(shù)支持。ATA代碼系統(tǒng)子類系統(tǒng)/部件名稱故障模式危險(xiǎn)類別裂紋較小的影響ExhaustDuct重大影響的

5、/危險(xiǎn)Assembly松動(dòng)性的Engine排氣管道組件Exhaust分離危險(xiǎn)性的7800發(fā)動(dòng)機(jī)排氣重大影響的/危險(xiǎn)系統(tǒng)裂紋ExhaustEjector性的排氣裝置重大影響的/危險(xiǎn)脫離性的三、項(xiàng)目立項(xiàng)?2012年1月提交項(xiàng)目計(jì)劃任務(wù)書及項(xiàng)目論證報(bào)告，并通過民航局航空器適航審定司審批。?2012年3月簽署項(xiàng)目委托書。項(xiàng)目名稱確定：“民用航空器故障信息分類”項(xiàng)目承擔(dān)單位：中國民航科學(xué)技術(shù)研究院項(xiàng)目研究周期：2012年3月至2014年6月四、研究思路項(xiàng)目組通過航空公司實(shí)際調(diào)研，并參考FAA相關(guān)的Order和AC，以及商用運(yùn)

6、輸飛機(jī)安全性評(píng)估指南（SAEARP5150）等資料，討論制定如下研究思路：研究思路確定研制定選梳理系統(tǒng)分析故障模確定危究范圍取原則部附件式及影響險(xiǎn)類別四、研究思路1、確定研究?jī)?nèi)容范圍民用航空器故障信息分類標(biāo)準(zhǔn)首次研究四個(gè)系統(tǒng)章節(jié)，未來陸續(xù)補(bǔ)充其他系統(tǒng)章節(jié)，不斷完善該標(biāo)準(zhǔn)飛行操縱起落架導(dǎo)航動(dòng)力裝置ATA27ATA32ATA34ATA71-80四、研究思路2、制定數(shù)據(jù)源的選取原則?基于SDR系統(tǒng)中已發(fā)生的航空器故障數(shù)據(jù)注：對(duì)于系統(tǒng)中其他沒有產(chǎn)生過SDR事件的部件，若未來導(dǎo)致SDR事件發(fā)生，項(xiàng)目組考慮后期繼續(xù)修訂該標(biāo)準(zhǔn)，

7、不斷補(bǔ)充各系統(tǒng)部件。?機(jī)械類SDR數(shù)據(jù)機(jī)械類SDR是指由于飛機(jī)系統(tǒng)本身部件故障導(dǎo)致的SDR事件，非機(jī)械類SDR數(shù)據(jù)，如鳥擊、天氣、地面碰撞、維修差錯(cuò)和不明外物等不在考慮范圍內(nèi)。?選取航空器位于空中時(shí)發(fā)生的SDR事件空中包括飛機(jī)起飛、爬升、巡航、下降和進(jìn)近階段，同時(shí)，SDR事件導(dǎo)致飛機(jī)返航、備降/改航、中止起飛、復(fù)飛等。注：對(duì)于飛機(jī)在地面發(fā)生的SDR事件，考慮適當(dāng)降低故障件危險(xiǎn)類別等級(jí)。四、研究思路2、制定數(shù)據(jù)源的選取原則（續(xù)）基于上述SDR數(shù)據(jù)選取原則，項(xiàng)目組在SDR系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，分別對(duì)所要研究的四個(gè)系統(tǒng)故障數(shù)據(jù)進(jìn)

8、行了篩選。SDR系統(tǒng)ATA71-80ATA271623條數(shù)據(jù)503條數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫ATA32ATA34477條數(shù)據(jù)740條數(shù)據(jù)四、研究思路3、梳理各系統(tǒng)部件1）參考依據(jù)咨詢通告《民用航空器使用困難報(bào)告和調(diào)查》（AC-121/135-60R1，2011年12月19日發(fā)布），附件3：民用航空器系統(tǒng)/部件通用代碼（源于FAA1996年起草的JASCCode_Joint