馮如 以竹為材,造出中國(guó)首架飛機(jī)

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1、馮如以竹為材,造出中國(guó)首架飛機(jī)南方報(bào)業(yè)新聞時(shí)間:2010年08月31日來源:南方都市報(bào)　　位于廣州黃花崗烈士陵園的馮如墓,實(shí)現(xiàn)了他的與七十二烈士英靈長(zhǎng)相做伴的遺愿?！　●T如與其親手設(shè)計(jì)和制造的飛機(jī)合影?！≠Y料圖片　　馮如當(dāng)年墜機(jī)處如今矗立他的銅像?！∧隙加浾摺￡悎?jiān)盈　攝　　外國(guó)媒體大篇幅報(bào)道馮如的事跡?！≠Y料圖片　　一架退役的戰(zhàn)斗機(jī)停在馮如紀(jì)念館門前?！≠Y料圖片　南都記者　陳平生　攝廣州名片風(fēng)云人物系列之科技篇總第209期　候選名片208期馮如提名辭　　馮如,設(shè)計(jì)、制造和駕駛了中國(guó)歷史上的第一架飛機(jī),被尊為“中國(guó)航空之父”。索引　　雖然不及飛機(jī)的發(fā)明者、制造者美國(guó)萊特兄弟早,但作為與萊特兄弟同

2、一個(gè)時(shí)代的中國(guó)留學(xué)生,完全依靠自己的聰明才智,設(shè)計(jì)、制造和駕駛了中國(guó)歷史上的第一架飛機(jī),他就是馮如。貧窮的出身,不懈的后天努力與不可阻攔的愛國(guó)心,讓他成就了中國(guó)人的最初的飛翔夢(mèng)。唯心總有一種英雄,　對(duì)他的懷念讓人義無反顧　　從現(xiàn)實(shí)層面看,對(duì)于“吃卡通”長(zhǎng)大的年青一代而言,很多歷史教科書上的愛國(guó)人士與英雄人物已經(jīng)被忘得差不多了,這是我操作系列歷史人物得到的一個(gè)直觀感受,但馮如卻是一個(gè)例外。對(duì)于他,奇怪的不是廣州的老者們多數(shù)可以對(duì)英雄的事跡繪聲繪色,奇怪的是我所接觸的90一代,談起馮如也略表知情:就是那個(gè)開飛機(jī)的嗎?這也從另一個(gè)切面反映了馮如對(duì)于后來人以及當(dāng)今社會(huì)的影響價(jià)值?！　≡捳f回來,由馮如所

3、引發(fā)的如何發(fā)揚(yáng)一個(gè)歷史英雄的社會(huì)效應(yīng)和社會(huì)教育我覺得更是一個(gè)值得探討的問題。我們看到業(yè)界內(nèi),一屆又一屆的馮如研討會(huì)在不停地搞；學(xué)校里,也在不斷地組織關(guān)于馮如的愛國(guó)主義教育。除此,還有另外一個(gè)方面,就是與經(jīng)濟(jì)商機(jī)相結(jié)合的旅游產(chǎn)業(yè)問題,但是這種商業(yè)開發(fā)在當(dāng)今的社會(huì)氛圍下更容易變質(zhì):沒有意識(shí)到經(jīng)濟(jì)利益,誰(shuí)都不搭理；一有利可圖,誰(shuí)都想來分一杯羹?！　〔荒芡耆f馮如的名人效應(yīng)是這樣子,但多少有點(diǎn)值得思量的地方。比如我們假設(shè)一下,如果馮如第三代馮漢強(qiáng)沒有賺到錢,馮如紀(jì)念樓在上世紀(jì)80年代可能不會(huì)建立起來,當(dāng)然在進(jìn)入九十年代經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展之后,一系列開發(fā)肯定會(huì)跟進(jìn),但這是后話了。　　當(dāng)然,這也不只是馮如所遇到

4、的“歷史待遇”以及現(xiàn)實(shí)困境,我們可以聯(lián)系到最近的曹操墓?fàn)巿?zhí)以及關(guān)于非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的保護(hù)問題上。有時(shí)候,我們發(fā)覺,那些有如洪水猛獸的開發(fā)與保護(hù)原來不過是一丘之貉:歷史文化為虛,經(jīng)濟(jì)利益為實(shí)?！　』貞?yīng)文章的開頭,慶幸的是馮如還是被大多數(shù)人記住了。小小少年漂洋過海謀生,29歲不幸身亡。短暫的人生,卻造就了一個(gè)不平凡的、天才式的英雄軌跡。如今不管他是愛國(guó)人士、還是科技人才,我們明白在這世道上,總有一種英雄,對(duì)他的懷念讓人義無反顧。人物志少小離鄉(xiāng)越洋求學(xué)　　1883年馮如出生于廣東省恩平縣牛江渡區(qū)杏圃村,他的父親馮業(yè)倫是一個(gè)樸實(shí)憨厚的莊稼人。雖然出身貧窮,馮如卻自小聰明伶俐,父親送他到鄉(xiāng)村小學(xué)念書。后因

5、家境蕭條,只好中途輟學(xué),幫助父親務(wù)農(nóng)。12歲那年,馮如跟隨舅舅到美國(guó)去謀生。馮如的求知欲很強(qiáng),在漂洋過海出國(guó)謀生的同時(shí),他暗暗下決心要到國(guó)外開開眼界,將來干一番事業(yè)。1894年,馮如到達(dá)美國(guó)的西部城市舊金山,開始了新的生活。造出中國(guó)人首架飛機(jī)　　6年以后,他轉(zhuǎn)往紐約,在那里攻讀機(jī)器制造專業(yè)。盡管生活緊迫,他為了更多地了解西方科技發(fā)展的狀況,經(jīng)常把節(jié)省下來的食宿費(fèi)用購(gòu)買報(bào)紙書刊,并利用課余的時(shí)間去打工。盡管如此,馮如的學(xué)習(xí)成績(jī)?nèi)匀辉诎嗌厦星懊?。幾年過去,馮如具備了廣博的機(jī)械制造知識(shí),他通曉36種機(jī)器原理,還發(fā)明制造出了抽水機(jī)和打樁機(jī),他設(shè)計(jì)制造的無線電收發(fā)報(bào)機(jī)由于性能良好深受用戶的歡迎。至此,

6、他已成為一位小有名氣的機(jī)器制造家?！　∪欢隈T如潛心研究和制造機(jī)械的同時(shí),傳來了日本帝國(guó)主義強(qiáng)占我國(guó)旅順口、大連和中東鐵路的消息。得知一系列的事件之后,馮如發(fā)誓要用自己的一技之長(zhǎng)報(bào)效祖國(guó)。當(dāng)時(shí),萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī),在國(guó)際上引起強(qiáng)烈的反響。各國(guó)紛紛研制飛機(jī)、飛艇、航空武器。這讓馮如產(chǎn)生了造飛機(jī)的想法。但研制飛機(jī),首先遇到的困難是缺乏資金,后來他得到當(dāng)?shù)厝A僑的資助,辦起了中國(guó)人的第一家飛機(jī)制造公司。但當(dāng)時(shí)萊特兄弟的飛機(jī)剛剛起飛沒有多久,為了保持壟斷地位,他們把所有資料全部封鎖起來。馮如他們只能靠自己掌握的空氣動(dòng)力學(xué)的知識(shí),白手起家繪制設(shè)計(jì)圖紙。經(jīng)過半年的努力,第一架飛機(jī)終于制作出來了。但馮如的第一

7、次試飛并不成功?！　?910年馮如在美國(guó)又設(shè)計(jì)和制造了一種性能更好的飛機(jī)。這架飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)29.5英尺,翼寬4.5英尺,內(nèi)燃機(jī)30馬力,螺旋槳每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)1200轉(zhuǎn)。10月至12月,馮如駕駛它在奧克蘭進(jìn)行飛行表演大獲成功,開創(chuàng)中國(guó)人空中飛行的歷程。當(dāng)時(shí),馮如已經(jīng)成為舉世公認(rèn)的飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造家和飛行家。飛行表演時(shí)失事身亡　　1911年2月,馮如和他的助手朱竹泉、朱兆槐和司徒璧如,攜帶著他們自制的兩架飛