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1、道路勘測設計作業(yè)第一單元1、平面線形三要素通常直的是直線、圓曲線、緩和曲線。2、圓曲線最小半徑有：極限最小半徑、一般最小半徑、不設超高最小半徑。3、一般直線路的段的最大長度應控制在20V.4、為了保證汽車的橫向穩(wěn)定時，應保證汽車橫向滑移穩(wěn)定，并通過橫向力系數(shù)來判斷。5、《公路工程技術標準》規(guī)定：除四級公路外其余各級公路都應設置緩和曲線。6、當平曲線半徑小于等于250M時，應在圓曲線內側加寬。7、在不設超高的緩和曲線和超高緩和段時，加寬緩和段的長度應按漸變率為1：15且不小于10m的要求設置。8、新建無中間帶的公路，當Ib>I1時超高方式采用繞內邊緣旋
2、轉。9、超高過度時，為保證路基排水，超高漸變率不得小于路拱橫坡度。10、加寬過度的方法有比例過度、高次拋物線過度。11、當路線偏角小于等于7°屬于小偏角范疇，對小偏角彎道應設置較長的平曲線長度。12、平面線形有基本型S型、卵形、凸型、復合型、C型。13、行車視距的類型有停車視距、會車視距、超車視距、錯車視距。14、停車視距應保證的三部分距離分別是反應距離、制動距離、安全距離。15、行車軌跡線一般取彎道內側車道路面內緣（不包括加寬）加1.5M。16、道路平面設計成果主要包括直線、曲線及轉角一覽表、逐樁坐標表、路線平面設計圖。17、路線發(fā)生斷鏈時，當真實
3、歷程大于名義里程時路線為長鏈。1、在縱斷面圖上，有兩個主要線條為地面線、設計線。2、汽車行駛阻力有空氣阻力、滾動阻力、坡度阻力、慣性阻力。3、沿河及受水淹路線，路基設計標高一般應高出設計洪水頻率計算水位0.5m以上。4、緩和坡斷在設計時，縱坡應不大于3%，長度不小于最小坡長。5、越嶺線相對高差為500M以上時，平均縱坡應不宜大于5%。6、《標準》規(guī)定，各級公路的長路塹路段以及其他橫向排水不良路段均應設置不小于0.3%的縱坡。7、豎曲線設計的主要標準有凸型豎曲線極限最小半徑和凹形豎曲線極限最小半徑。8、直線上一次邊坡是良好的平縱組合，從美學的觀點上已包
4、含一個大半徑的凸型豎曲線。9、縱斷面采用直角坐標，橫坐標表示里程樁號,比例尺為1：2000，縱坐標表示高程，采用1：200的比例。1、我國路基橫斷面按照公路設計等級不同，可分為整體式斷面和分離式斷面兩類。2、道路建筑限界由凈寬和凈高兩部分組成。3、新建公路用地范圍，對于路堤為兩側排水溝外緣以外，對路塹為坡頂截水溝外緣不小于1m的用地。4、當平曲線半徑小于等于250時，應在曲線內側設置加寬。5、路肩從構造上可分為土路肩和硬路肩兩類。6、土石方數(shù)量計算方法有平均斷面法和棱臺體積公式法兩種。１、在選線時要掌握五個原則，分別是必選原則、安全原則、協(xié)調原則、均
5、衡原則、環(huán)保原則。２、選線一般要經過三個步驟全面布局、逐樁安排、具體定線。3、公路定線的工作中，對于技術標準高，地形地物復雜的路線使用航測定線，技術標準低，地形地物簡單，方案明確的路線采用實物定線。4選線的一般方法有實地選線、紙上選線、自動化選線三種。5、目前越嶺線放坡一般采用帶角手水準。6、越嶺線選線的方式主要有自然展線、回頭展線、螺旋展線三種。7、沿溪線布線要點主要解決三個問題河岸的選擇、線位的高度和橋位的選擇。8、丘陵區(qū)路線布設時對具有較陡橫坡的地形應沿勻坡線不設。9、詳細方案的比較主要包括技術指標和經濟指標的詳細計算。1、紙上定線的具體操作有
6、兩種的做法：曲線型定線、直線型定線，前者適用于山嶺重丘區(qū)地區(qū)，后者適用于平原微丘區(qū)。2、實線放線的方法有很多種，常用的有穿線交點法、拔角法、直接定交點法和坐標法。3、根據(jù)實地控制定線主要因素不同，實地定線可采用以點定線和以線交點兩種方法。4、無縱坡問題實地定線時，加密控制點，應考慮經濟性控制點和控制性控制點兩種方法。5、現(xiàn)場實地定線時，當修改局部路線時，可采用紙上移線這兩種方法。二、選擇題1、同向曲線之間的直線最小長度不小于（C）A2VB4VC6VD8V2、標準規(guī)定道路緩和曲線采用（A）A回旋線B正弦曲線C雙組曲線D拋物線3、用同一回旋線連接兩個同向
7、圓曲線的組合是（C）AC型B凸型C卵形DS型4、各等級公路均應滿足是（A）A停車視距B會車視距C超長視距D錯車視距5、公路路線平面圖的比例尺一般常用的是（C）A1：500B1：1000C1：2000D1：50001、海拔在（B）米以上的高原地區(qū)，需要考慮縱坡折減。A2000B3000C4000D50002、反向豎曲線間，中間設計直線段長度，一般不小于設計速度的（C）行程長度。A1sB2SC3SD4S3、變坡點一般要求應設置在（B）的整樁號上A5mB10mC15mD20m4、陡坡路段正線行車道外側，增設的工載重汽車行駛專用車道(D)A變速車道B錯車道C
8、護坡道D爬坡車道5、公路設計成果中(B)綜合平縱橫資料在道路設計文件中占重要地位A橫斷面設計圖B路基設計表C
