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《汽車運(yùn)用工程郭曉汾第一章汽車運(yùn)用條件及使用性能量標(biāo)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、第一章汽車運(yùn)用條件及 使用性能指標(biāo)§1-1汽車的運(yùn)用條件一、氣候條件1．氣溫2．氣壓二、道路條件1．道路等級(jí)1）按使用任務(wù)與交通量分類：（1）高速公路年均晝夜交通量＞25000輛。若折合成小客車，并考慮車道數(shù)：4車道2.5~5.5萬輛；6車道4.5~8萬輛；8車道6~10萬輛。（2）一級(jí)公路年均晝夜交通量5000～2500輛，折小客車為1.5~3萬輛。（3）二級(jí)公路年均晝夜交通量2000～5000輛，折小客車0.3~0.75萬輛。（4）三級(jí)公路年均晝夜交通量＜2000輛，折合小客車0.1~0.4萬輛。（5）四級(jí)公路年均晝夜交通量＜200輛，折合小客車＜0.15
2、萬輛。2）要求：路寬設(shè)計(jì)車速承載能力曲率半徑（平面、縱面）3）道路景觀2．道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量“公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定暫行辦法”交通部頒發(fā)1）道路等級(jí)按以下指標(biāo)打分路面平整路拱適度行車順適路肩整潔邊城穩(wěn)定標(biāo)法完善行道樹齊全其中：∑100分路面50；路基20；其它30。優(yōu)y良L次c差ch總分＞90＞75＞60＜60路面分＞45＞38————2）評(píng)定指標(biāo)（1）好路率（2）養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合值3）路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量對(duì)汽車使用的影響（1）對(duì)汽車油耗的影響（2）對(duì)汽車維修費(fèi)的影響（3）對(duì)汽車大修里程的影響三、運(yùn)輸條件定義：運(yùn)輸對(duì)象的特點(diǎn)和運(yùn)輸要求所決定的影響行車的使用因素。1．貨物的種類與特
3、性物理（大小、形狀、密度等）包裝（類型、大小、形狀）貨物特性：易腐、易燃、液體、散裝貨物、特長(zhǎng)貨物等2．貨物的貨運(yùn)量與周轉(zhuǎn)量組織方式、車輛選擇、裝卸方式3．貨物運(yùn)距：城市間、市郊、市內(nèi)4．裝卸條件：物種、運(yùn)量、貨點(diǎn)穩(wěn)定性、裝卸設(shè)備5．貨運(yùn)類型及組織：零擔(dān)、集裝箱、快運(yùn)6．客運(yùn)類型：公交、長(zhǎng)途§1-2汽車運(yùn)行工況汽車運(yùn)行工況：采用多參數(shù)描述汽車的運(yùn)行狀況。由于它是隨機(jī)過程，因此研究時(shí)采用概率統(tǒng)計(jì)方法。一、運(yùn)行工況調(diào)查1．工況調(diào)查內(nèi)容汽車運(yùn)行工況研究——首先進(jìn)行工況調(diào)查。1）選線——選擇具有代表性的路線，并取得道路交通資料；2）選參數(shù)——評(píng)價(jià)汽車合理使用時(shí)，Va、
4、Ne、開度、檔位等指標(biāo)的選用應(yīng)根據(jù)調(diào)查內(nèi)容而定。2．工況調(diào)查方法最終目的：試驗(yàn)—數(shù)據(jù)處理—獲得參數(shù)的分布率及數(shù)學(xué)特征1）運(yùn)行試驗(yàn)a.選擇車輛：符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；b.選擇試驗(yàn)設(shè)備：電測(cè)法；c.選擇駕駛員：有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員。2）數(shù)據(jù)處理方法例：市內(nèi)公共汽車速度工況分析。（1）速度曲線v(t)的離散化為采用數(shù)學(xué)方法整理結(jié)果，所以要由連續(xù)曲線得出一組數(shù)據(jù)。在采集數(shù)據(jù)時(shí)不應(yīng)使原曲線失真，故在取間隔值時(shí)按采樣定理取式中：——頻率a．當(dāng)記錄信號(hào)中最高頻率為時(shí)，取即b．是低通濾波后的信號(hào)最高頻率。（2）去瑕點(diǎn)由于特殊原因使記錄值出現(xiàn)假值，使測(cè)量值失真。可根據(jù)3法按最小概率事件剔除。
5、其標(biāo)準(zhǔn)差：殘差：測(cè)量值與算術(shù)平均值之差。的測(cè)定值，概率僅0.0026是小概率事件，可以不要。（3）求均值把一組求均值。（如一個(gè)站間的）其中：N為數(shù)據(jù)總數(shù)，是，如50公里/10公里；為采樣間隔。（4）求數(shù)據(jù)分布已知N，求數(shù)據(jù)組的頻率分布。a．求N內(nèi)的和值。b．求組數(shù)m。N越大，組數(shù)越多。c．定組間距選取原因：把所有數(shù)據(jù)都包括進(jìn)去。d．確定各組分界值1.分組明確；2.與外端相等。如此例：+0.5-0.5得…45.5……0.5…0.5～5.05第一組界值5.5～10.5第二組界值e．統(tǒng)計(jì)落在各組內(nèi)的數(shù)目（頻數(shù)）將（頻率）列表——頻率分布表畫圖——頻率分布圖通過上述工
6、作即可得到數(shù)據(jù)的分布特征：1）密度分布2）離散情況二、運(yùn)行工況分析運(yùn)行試驗(yàn)——運(yùn)行工況數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)處理——數(shù)據(jù)分布特征運(yùn)行工況分析——分析常用工況的使用合理性及影響因素常用工況：汽車在運(yùn)行中，經(jīng)常出現(xiàn)的工況。1．車速分布長(zhǎng)春汽車研究所BJ130長(zhǎng)春市見圖1-S按t、按S、按油耗均屬正態(tài)分布例：按時(shí)間t。見正態(tài)分布圖隨機(jī)變量取值于概率為：積分號(hào)下的被積函數(shù)，即正態(tài)分布密度函數(shù)。在此例中區(qū)間的概率為零∴故對(duì)式進(jìn)行變量變換，令按變量的取值，統(tǒng)計(jì)結(jié)果的分析1）車速分布統(tǒng)計(jì)規(guī)律市內(nèi)：正態(tài)分布；公路：威布爾分布。2）常用車速偏低、動(dòng)力利用率低3）平均車速的范圍影響因素市內(nèi)：交
7、通量、交通密度公路：交通安全限速、動(dòng)力性、平順性#節(jié)油研究應(yīng)重點(diǎn)放在常用車速下的經(jīng)濟(jì)比。2．檔位分布統(tǒng)計(jì)結(jié)果的分析1）公路：高檔92～96%市區(qū)：低檔略有增加2）公共汽車：空檔50%五檔（市）<五檔（公）四、三、二（市）>四、三、二（公）3）影響因素：道路情況交通流量4）公共低檔利用率高，所以要考慮過渡工況的燃料經(jīng)濟(jì)性。3．其它1）道路越好，功率利用越低。表現(xiàn)在：節(jié)氣門開度20～90%；功率60%工作不穩(wěn)定。2）拖載，可使功率利用提高。§1-3汽車使用性能指標(biāo)定義：汽車在一定使用條件下，以最高效率工作的能力。1、運(yùn)輸條件復(fù)雜：指標(biāo)體系2、運(yùn)輸任務(wù)各異要考慮速度
8、性、經(jīng)濟(jì)性、安全等還要講容量、方便、舒
